两轮摩托车的侧支架和中间支架的驻车稳定性

1 适用范围本国际标准规定了靠侧支架或中间支架驻车的两轮摩托车的驻车稳定性的试验方法。2 参考资料 ISO 6726:1988两轮轻便摩托车和轻便摩托车——质量定义。3 定义3.1 侧支架 系指用于支承静止的两轮摩托车的一种可伸缩装置。

变速箱侧支架工艺分析及模具设计

１引言图１是伊丽莎白小四轮车上变速箱侧支架，材料为０８Ｆ钢，料厚４ｍｍ。该零件形状比较特殊，按图１方向，左右两侧均不成形，前后方向成形的形状及圆弧各不相同。对于前侧，要成形两段垂直直线边，一段垂直圆弧边，一段倾角为１１０°、底径为Ｒ３５ｍｍ、上半径为...

液压支架掩护梁侧护板焊接变形的数值模拟

针对液压支架掩护梁侧护板与挡销座在焊接过程中存在较大焊接变形问题,建立了侧护板和挡销座焊接的数学模型和有限元模型,应用ESI_GROUP软件对其焊接温度场和焊接变形进行数值模拟,得到焊接温度场、应力场和应变场分布。设计工装优化焊接过程,通过优化前后对比可知:数值模拟与实际试验基本一致,加装工装胎具,使得挡销座在x、y、z方向的变形量分别减少了42.9%、15.0%、13.7%。液压支架掩护梁侧护板焊接变形的数值模拟为此类问题的研究提供了一定的科学依据。

留置尿道带多侧孔支架管在修复尿道下裂术后复杂性尿瘘术中的应用

目的评价留置尿道带多侧孔支架管在修复尿道下裂术后复杂性尿瘘术中的应用价值。方法对17例尿道下裂术后复杂性尿瘘患者分别行Y-V成形术、底板纵行切开卷管成形术、矩形皮瓣成形术及膀胱黏膜尿道成形术。术中放置留置尿道带多侧孔支架管,术后保留留置尿道带多侧孔支架管自主排尿。观察17例患者术后尿瘘修复的临床疗效及有无并发症发生等情况。结果 17例患者手术均获成功,成功率为100%。17例患者术后随访2个月～1年。术后排尿通畅,尿线粗,尿流正常。无术后创面感染、尿瘘复发及尿道狭窄等并发症发生。结论尿道下裂术后复杂性尿瘘患者术中放置留置尿道带多侧孔支架管有较好的疗效。且自主排尿能及时清除尿道分泌物,降低了术后感染的发生率,提高了修复成功率。

AGV海侧支架充电方式下充耗电量分析

随着国内自动化码头建设的与日俱增，自动化码头典型设备AGV的充电方式是保证自动化码头运作顺利进行的关键问题。本文以青岛港自动化码头采用的AGV海侧支架充电方式为研究对象，研究理论与仿真假设，计算该方式下的AGV充电量和耗电量，通过对比计算，得出必须适当延长等待时间才能保证充耗电量的均衡，并验证这种等待延长对生产效率的影响。结果表明，这种延长满足仿真条件下的AGV等待，即不会对效率产生影响。

某车型侧踏板固定支架结构优化

以某车型侧踏板固定支架为研究对象,利用车型电镀漏液孔特点,对固定支架结构进行优化,使支架本体覆盖内、外电镀漏液孔,采用异形螺栓连接支架内外侧,达到优化侧踏板支架安装工艺、提升装配便捷性,同时分散踩踏时受到的压力、保护车身侧围钣金的目的。

神经外科手术中侧俯卧位支架的制作与应用

体位摆放对术野暴露及手术能否顺利进行起重要作用，以往侧俯卧位在临床上应用较少，各专科教材又缺乏详细阐述。因此，笔者针对神经外科颞枕部、后颅窝、脊神经手术的特点，自行设计制作了术中应用的侧俯卧位支架，取得了良好的临床效果。

液压支架侧护板拆装机械手的研究及设计

为了提高拆解或组装液压支架侧护板的工作效率、降低作业过程中的安全风险、降低劳动强度,研究设计了一种液压支架侧护板拆装机械手。详细介绍了液压支架侧护板拆装机械手的结构组成及功能。通过应用液压支架侧护板拆装机械手拆解或组装液压支架侧护板,有效提高了作业效率、保障了作业安全及降低了劳动强度。

侧气帘B柱导向支架的设计研究

侧面碰撞事故中头部的撞击往往会造成致命的伤害。安全气帘是专门针对头部保护的安全装置,在侧面碰撞事故中能有效地避免乘员头部受伤或减小其受伤的程度,安全气帘的设计与研发是十分必要的。文章总结了侧面安全气帘的设计与开发技术,其中包括:安全气囊的结构和工作原理、重点介绍了安全气帘的B柱导向支架开发与子系统试验的验证.总结了一套安全气帘设计开发的流程,对于同类型安全气帘的开发具有指导意义。

侧墙支架台车在封闭式路堑(U型槽)施工中的应用

针对设计变更后的公路石方路堑工程,设计制定侧墙支架台车,结合既有承建工程实际情况,分析其施工效率及实用性,达到保质保量,按期完工的目的。

ZF3200／16／30型液压支架侧护板技术改造及井下更换实践

通过对ZF3200／16／30型液压支架在生产过程中存在问题的研究分析，确定技术改造方案并实施技术改造，消除了安全隐患，保证了生产人员安全。

高速铁路牵引变电所主变低压侧电缆头支架方式的探讨

总结高速铁路牵引变电所近年来主变低压侧电缆头支架的几种方式,对各种主变低压侧电缆头支架方式进行了分析、比较,总 结各种主变低压侧电缆头支架的优缺点。

地铁车站地下侧墙清水混凝土施工技术

基于清水混凝土一次浇筑成型、表面平整、色泽均匀、棱角分明等优点,将清水混凝土施工工艺应用于地铁车站施工中,保证了地下侧墙的外观质量。严格控制原材料的质量,设计并改进了模板组件,解决了地下墙体渗水、钢模板施工笨重及普通支架拆除、移动不方便等问题,加快了施工进度,节约了成本。

钢管立柱贝雷梁支架现浇梁工法

结合哈尔滨呼口特大桥240m连续现浇箱梁施工实例,介绍钢管立柱贝雷梁支架法在软弱地基区域的技术应用经验。

双侧体外冲击波碎石术后不明原因无尿一例

双侧体外冲击波碎石是双侧输尿管小结石并双肾积水的一线治疗方案[1],经过碎石治疗后的患者症状会明显缓解[2]。而体外冲击波碎石术后出现无尿的情况非常罕见,目前国内外尚无相关报道。我们使用双侧体外冲击波碎石术治疗一名双侧输尿管结石并双肾积水患者,术后出现了无尿情况,经过CT检查未发现输尿管阳性结石,现报告如下。1病例资料患者男,59岁,因"双肾腰腹部疼痛4天,双侧体外冲击波碎石术后2天"于2020年4月20日入院治疗。

分动箱油冷器侧边连接结构优化设计研究

针对某越野车辆分动箱油冷器侧边支架在整车可靠性路试中出现断裂故障,对其结构进行优化,使用CATIA软件进行三维建模,运用Hypermesh软件创建油冷器和侧边支架的有限元模型,在特定工况下,使用ANSYS软件对其进行约束模态、静强度和频率响应分析,对比改进方案、原方案分析结果,结果显示原方案应力较大处与实物断裂位置相同,并且改进方案满足设计要求。最后,在实车路试上对其进行可靠性验证,结果表明:优化后的侧边支架与新增的橡胶软垫组件组合使用通过了道路可靠性试验,满足整车使用要求。

驻车装置标准简介

支架作为两轮摩托车和两轮轻便摩托车必不可少的一部分,用以确保车辆处于静止状态时,在不借助人力或其它外部措施的情况下就能够保持稳定。关于支架的认证要求,不论国内还是国外,都在相应标准中给出了明确要求。本文针对支架,分别从国内和欧洲标准出发,详细讲述了其技术要求及其相应的试验方法,以供读者参考。1国标技术要求《GB 7258—2012机动车运行安全技术条件》中规定了使用撑杆和停车架支撑时各个方向的限值,两轮普通摩托车和两轮轻便摩托车在用侧支架支撑时.

改良导尿管在尿道成形术患儿中的应用

目的探讨改良导尿管对小儿尿道成形术后引流尿液,缓解患儿排尿疼痛,减少术后并发症的作用。方法将120例尿道成形术后患儿随机均分为两组。对照组按常规方法,在新成形尿道内置一管径8～10F的多侧孔短硅胶支架管。观察组则应用8～12F改良导尿管引流尿液,即在导尿管中、下段剪多个侧孔,持续导尿10d左右后将改良导尿管中段多侧孔段下移至新建尿道处作为短支架管,指导患儿自控排尿。结果观察组术后排尿疼痛评分显著低于对照组,术后并发症发生率显著低于对照组(均P<0.01);两组术后尿培养均为阴性,无尿路逆行感染。结论应用改良导尿管引流尿液能有效缓解小儿尿道成形术后排尿疼痛,减少手术并发症。

阴囊纵膈皮瓣在先天性尿道下裂治疗中的应用

目的探讨阴囊纵膈皮瓣尿道成形术治疗先天性尿道下裂的临床疗效及可行性。方法选择先天性尿道下裂患者53例,均行阴囊纵膈皮瓣尿道成形术治疗。首先切除阴茎腹侧纤维索带以松解伸直阴茎,再采用阴囊纵膈皮瓣形成新尿道,并随访6个月～4年。结果 53例患者中,一期尿道成形手术41例(77.4%),二期尿道成形术12例(22.6%)。手术时间2.5～4.5 h,平均3.5 h;术中出血20～100 mL,平均50 mL;阴囊纵膈皮瓣最小为2.0 cm×1.5 cm,最大为8.0 cm×2.0 cm;术后分别留置气囊尿管或自制多侧孔硅胶支架管7～21 d,平均12 d。53例患者获得随访6个月～4年。术后7例出现尿瘘须再次手术治疗,5例出现尿道狭窄行3～5次尿道扩张后正常排尿。年龄较大患者术后阴茎勃起正常,阴茎无明显弯曲,外观基本正常。结论阴囊纵膈皮瓣尿道成形术治疗先天性尿道下裂,材料充裕,血供丰富,手术成功率高。阴囊纵隔皮瓣是治疗尿道下裂尿道成形的理想材料。

半潜平台远洋运输过程总体强度分析

本文对半潜式钻井平台干拖运输过程中的整体强度进行了分析,根据被运输平台的屈服、屈曲强度计算结果,设计和优化了半潜式运输船两舷侧支架结构以及被运输平台和运输船之间支撑木架的拱形,对被运输半潜式平台的立柱和浮体内部进行局部加强,满足了平台远洋干拖运输的整体强度要求。