基于侧柱碰的铝合金与钢制电池包对比研究

为了降低造车成本,拟将电车的铝合金电池包换成钢制电池包,但通过整车侧柱碰工况仿真分析发现:由于钢制电池包质量的增加,在该工况下,车辆侧围变形严重且电池包的外壳变形过大,导致车辆存在热失控风险。为了提高车辆的耐撞性和底部电池包的安全性,选取门槛梁厚度为优化参数,基于正交试验法,对车辆进行仿真分析,以找出最优方案。然后从多角度对比分析钢制电池包与铝合金电池包,阐述各自的优势,为后续车企针对不同车型选取不同材质的电池包提供了依据。

夹板弹性固定桡骨远端FrykmanⅧ型骨折尺侧柱稳定性的有限元分析

背景:在桡骨远端骨折合并尺骨茎突骨折的临床治疗中发现,接受手法复位夹板固定治疗后出现尺侧柱并发症的比例小于接受单纯行桡骨远端切开复位内固定治疗。作者认为这与夹板在治疗周期中视腕关节为一个整体并能够提供尺侧柱的相对稳定性,能够重建腕关节三柱的稳定有关。目的:通过有限元分析法探讨夹板对桡骨远端FrykmanⅧ型骨折尺侧柱干预的生物力学机制。方法:基于一健康志愿者的前臂及手部CT图像建立正常腕关节三维有限元基础模型,通过有限元相关软件分网、切割造模建立桡骨远端FrykmanⅧ型骨折合并尺骨茎突Ⅰ型和Ⅱ型骨折2种有限元模型,以此为基础延伸建立出夹板及桡骨远端钢板固定的4种腕关节骨折有限元模型。分析各模型在轴向压缩、横向拉伸、旋前和旋后种工况下,下尺桡关节的应力分布及相对位移变化、尺骨茎突骨折端位移变化及方向。结果与结论:①在横向拉伸、旋前及旋后工况下,夹板干预后桡骨远端FrykmanⅧ型骨折合并尺骨茎突Ⅰ型骨折模型的尺月韧带、尺三角韧带、掌背侧尺桡韧带应力值均小于钢板干预的相对应骨折模型;②在旋前及旋后工况下,夹板干预桡骨远端FrykmanⅧ型骨折合并尺骨茎突Ⅰ型及Ⅱ型骨折模型的下尺桡关节相对位移值均小于钢板干预的相对应骨折模型;③在横向拉伸、旋前及旋后工况下,夹板干预桡骨远端FrykmanⅧ型骨折合并尺骨茎突Ⅰ型及Ⅱ型骨折模型的尺骨茎突骨折端位移值小于钢板干预的相对应骨折模型;④结果表明,桡骨远端FrykmanⅧ型骨折后下尺桡关节的稳定性变差,其中发生尺骨茎突Ⅱ型骨折时更为明显;在此类骨折的治疗中与单纯行桡骨远端骨折内固定相比较,夹板作为弹性固定在治疗周期中视腕关节为一个整体并能够提供尺侧柱的相对稳定性,藉此进一步揭示了夹板弹性固定的优势。

桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AO C型桡骨远端骨折的临床效果

目的分析在AO C型桡骨远端骨折中应用桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗的临床效果。方法 46例AO C型桡骨远端骨折患者,随机分为观察组(24例)与对照组(22例)。观察组患者给予桡骨远端掌侧锁定钢板内固定治疗,对照组患者给予外固定支架治疗,观察并比较两组治疗效果。结果治疗后,观察组患者的尺偏(37.00±2.11)°、桡偏(23.40±1.90)°、旋后(45.50±2.22)°、旋前(52.21±2.32)°、伸(53.41±1.93)°、屈(46.00±2.30)°与对照组患者的尺偏(30.03±1.92)°、桡偏(19.06±1.88)°、旋后(40.00±2.01)°、旋前(45.06±2.44)°、伸(48.07±2.06)°、屈(39.23±2.10)°相比明显较高,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AO C型桡骨远端骨折的效果明显,能够有效改善患者的腕关节功能。

C_(80B)型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t，载重为80t，底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢，端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况，但运用不到半年，即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。

桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AOC型桡骨远端骨折的临床价值体会

目的探讨应用桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定方式治疗AOC型桡骨远端骨折的临床疗效,并分析患者的腕关节功能恢复情况。方法方便选择该院在2012年2月—2018年2月期间所收治的60例患者作为该次研究对象,对患者进行分组治疗,分组方式为就诊时间,研究组和对照组各30例,研究组患者行桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗,对照组患者行外固定支架治疗,对比分析两组患者的临床疗效与腕关节功能。结果研究组腕关节功能恢复情况[旋前(53.16±2.39)°、旋后(45.57±2.26)°、尺偏(37.09±2.16)°]显著优于对照组[旋前(45.03±2.42)°、旋后(40.12±2.01)°、尺偏(30.01±1.95)°](t=13.092 2、9.869 6、13.326 0,P=0.000 0、0.000 0、0.000 0),组间比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论 AOC型桡骨远端骨折患者应用桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定方式治疗的效果显著,能够有效改善患者的临床症状,促进患者腕关节功能恢复,值得临床进一步应用。

敞车侧柱下结点连接方式的探讨

总结了我国铁路敞车侧柱下结点的结构演变 ,重点分析了过去焊接结构侧柱下结点失败的原因 ,提出了新的侧柱下结点焊接结构方案 。

C_(80B)型敞车侧柱连接垫板焊缝裂纹解决方案

简述了C80B型敞车侧柱连接垫板焊缝裂纹产生的原因,并提出了解决措施。

C70侧柱截换的焊接

本文详细阐述了C70侧柱截换用焊条电弧焊焊接过程中容易出现的问题,对问题进行了分析并提出了相应的解决措施。

J_2、J_4型家畜车乙字型钢侧柱裂纹的原因及改进

调查了检修Ｊ２、Ｊ４型家畜车中乙字型钢侧柱的裂纹情况，分析产生裂纹的原因，并提出了改进建议。

改进C_(62A)型敞车侧柱连铁腐蚀变形的措施

本文简要介绍了C_(62A)型敞车侧柱连铁腐蚀、变形的基本现状,分析了侧柱连铁腐蚀的主要原因,并从检修和新造两方面提出了解决连铁腐蚀变形的具体措施。

浅谈C_(50)型敞车侧柱焊修技术的改进

本文分析了C_(50)型敞车侧柱裂纹的原因,发现侧柱焊修工艺上存在问题,提出斜向拼接和补强等措施以提高敞车侧柱强度,确保运输安全。

浅谈狭窄伸缩缝处双侧柱(墙)同步施工技术

混凝土工程是房屋建筑主体结构的一大子分部,对房屋建筑的结构安全和使用功能的影响不言而喻。受现有施工技术水平的限制,狭窄伸缩缝处柱墙混凝土施工质量通病较多。双柱(墙)砼同步施工避免了错层施工对作业层的上下安全防护和动态管理的难度,减少了安全隐患,且加快了施工进度。

电动车侧柱碰翻转研究及对策

对某电动汽车进行侧面柱碰研究发现,侧柱碰时汽车不仅会绕z轴旋转,同时还会绕x轴翻转,如果绕x轴翻转角度过大,会导致汽车上部侵入量过大,侵占乘员生存空间,影响乘员保护性能的达成。针对电动汽车与燃油车的结构差异,分析了电动汽车侧柱碰过程中绕x轴翻转的原因,对翻转运动进行理论推算,并据此进行对策。研究结果显示,对策后电动汽车耐撞性能得到显著提升,证明所提出的电动汽车侧面柱撞翻转理论以及对策方法是可行的。

双侧柱碰领衔登场,TOP SAFETY拉开序幕

2021年6月6日,红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV——E-HS9在中汽中心碰撞试验室内进行了国内首次双侧柱碰公开试验挑战,并取得圆满成功,十余家权威媒体在现场见证了本次挑战活动。侧柱碰是许多消费者都耳熟能详的一种汽车安全试验,主要是模拟日常生活中车辆失去控制.

铁路车辆侧柱内补强座铸造工艺改进及生产流程再造

本公司从上世纪80年代以来一直是包头北方创业股份公司的合格承制方,并跟随其整车研制步伐从最初的C62车型开始到现在的C76、C80、C80E等车型进行铁路车辆铸件工艺研发与批产。尽管铁路车辆车型的不断升级换代,但侧柱内补强座仍然沿袭最初的C62侧柱内补强座工艺,但是该产品生产存在生产周期长、生产效率低等问题,且合格率和工艺出品率也低于其他铁路车辆铸件,制约产品的批产生产。随着公司全价值链、体系化精益管理战略的实施,要求整车和零部件从源头就必须实现精准设计和精益工艺设计,降低制造成本、实现效益的最大化。本公司通过对侧柱内补强进行工艺设计的改进,优化了生产流程,降低了生产成本,进而提高了产品的生产效率和市场竞争力。

C_(70E)型敞车侧墙侧柱连铁与上侧板自动焊接工艺

针时C_(70E)型通用敞车侧墙侧柱连铁与上侧板手工半自动焊接成型不良现状,提出了2种焊接工艺优化方案。经方案比选和焊接工艺试验验证:方案二优于方案一;采用第二方案用于C_(70E)型侧墙的批量生产,侧柱连铁与上侧板焊接质量明显改善,焊缝成型均匀、美观,焊接速度提高一倍。

桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AO C型桡骨远端骨折

目的探讨经掌侧入路应用桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AOC型桡骨远端骨折的临床效果。方法自2013—04--2014—09以桡骨远端三柱理论为基础采用桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AOC型桡骨远端骨折26例，急诊手术9例，17例在伤后2-24d内择期手术。结果术后复查X线片显示桡骨远端关节面平整。恢复正常掌倾角和尺偏角。26例获得随访6～21个月，切口无感染，骨折均获骨性愈合，无骨折畸形愈合及不愈合，关节面无塌陷或再移位。按Sarmiento改良的Garland—Werley评分标准对腕关节进行功能评估：优12例，良9例，可4例，差1例，优良率80．8％。结论应用掌侧入路桡骨远端掌侧柱锁定钢板内固定治疗AOC型桡骨远端骨折，骨折复位固定后均可恢复桡骨远端正常掌倾角及尺偏角，保持关节面平整，而且能提供牢固固定及软骨下支撑。恢复腕关节结构完整性和稳定性。

解剖型钢板双侧柱内固定治疗肱骨髁间粉碎性骨折

目的探讨解剖型钢板双侧柱内固定治疗肱骨髁间粉碎性骨折的疗效。方法采用肘后入路,内、外侧柱双固定治疗26例肱骨髁间粉碎性骨折,定期复查X线片及肘关节功能。结果术后3～6个月骨折全部愈合。肘关节功能按改良Cassebaum法评分:优13例,良8例,可4例,差1例。术后尺神经麻痹1例,鹰嘴截骨不愈合1例,治疗后均痊愈。结论解剖型钢板双侧柱内固定治疗肱骨髁间粉碎骨折,肘关节功能恢复满意,效果可靠。

经单一掌侧入路掌侧与桡侧双钢板内固定治疗桡侧柱不稳的AO-C3型桡骨远端骨折

目的探讨经单一掌侧入路掌侧与桡侧双钢板内固定治疗伴有桡侧柱不稳的AO-C3型桡骨远端骨折(distal radius fractures,DRFs)的疗效。方法自2016年1月至2020年6月,我们采用掌侧与桡侧双钢板内固定治疗桡侧柱不稳的AO-C3型DRFs患者29例。记录患者一般资料、手术相关指标,随访骨折愈合时间、术后并发症,末次随访时测量影像学参数(掌倾角、尺偏角、桡骨高度)、腕关节活动范围,并采用DASH评分和Mayo评分评定患肢功能。结果所有患者手术过程均顺利,手术时间平均(58±13)min,术后均获得随访,时间为12~42个月,平均(18.3±7.9)个月。骨折均愈合,愈合时间9~16周,平均(13.5±3.1)周,无骨折延迟愈合、不愈合等并发症。末次随访,掌倾角(9.2±4.9)°,尺偏角(18.3±8.2)°,桡骨高度(13.0±4.4)mm;腕关节活动范围,掌屈(55.3±5.8)°,背伸(56.9±7.2)°,尺偏(23.8±4.1)°,桡偏(18.6±3.7)°。平均DASH功能评分(10.3±8.0)分;腕关节功能依据Mayo评分标准评定:优15例,良12例,可2例。结论对单一掌侧钢板内固定后存在桡侧柱不稳的AO-C3型DRFs,经同一切口置入桡侧钢板,可有效固定桡侧柱,避免术后再移位,可获得良好的腕关节功能恢复。