ZL205A合金侧盖壳体铸造工艺研究与产品试制

模拟分析了重力铸造与低压铸造方法下ZL205A合金侧盖壳体铸件的充型、凝固过程及缺陷特征,进行了侧盖壳体铸件试制及性能对比。采用重力铸造时,模拟显示铸件充型速度快,紊流、混流现象严重,凝固速率慢且过程混乱,孔隙率高;样件表面及内部缩松、偏析等缺陷严重,基体组织及晶界中微观缩松与成分偏析交织显现。取样部位平均抗拉强度与伸长率为A区:400 MPa,3.1%,B区:444 MPa,3.4%,铸件为不合格品。采用低压铸造时,模拟显示铸件充型平稳,凝固速率快且自上而下顺序凝固,孔隙率低,样件探伤合格,组织均匀致密且微观缩松和偏析占比显著降低。取样部位平均抗拉强度与伸长率为A区:478 MPa,4.7%,B区:484 MPa,4.9%,铸件合格且性能优异。验证了低压铸造工艺对ZL205A合金侧盖壳体铸件的适应性与优势。

侧盖热流道动定模反装注射模设计

介绍了侧盖热流道动、定模反装注射模设计,应用定距拉杆以及液压缸实现了模具顺序开模和塑件的顶出,保证了产品质量。

电脑机箱侧盖冲压工艺与模具设计

根据台式电脑机箱侧盖的结构特性,确定了级进模与单工序模相结合的工艺方案。详细阐述了级进模的排样与成形工序,对“铁壳”类钣金件的模具设计有一定的指导意义。

基于二阶响应面模型的基因检测仪侧盖注塑工艺优化

以基因检测仪侧盖注射成型工艺为研究对象,应用Moldflow软件分析,采用正交试验法确定影响塑件装配精度的关键因素为熔体温度和保压压力。综合考虑塑件翘曲变形和体积收缩率,建立二阶响应面模型,获得了优化的注塑工艺参数,通过模拟试验验证了模型的准确性。将最优工艺参数应用到实际生产中,获得了符合设计要求的合格产品。

水环式真空泵的叶轮与侧盖间隙的变化对排气量的影响

以SZ—2水环泵为例，分析了叶轮与侧盖间隙的变化对排气量的影响及其原因。

汽车转向器侧盖偏心孔的定位分析与夹具设计

根据汽车侧盖的技术特点设计了车偏心孔夹具,除了考虑定位原理,还在结构上避免了偏心造成的不平衡因素,提高了加工精度和效率。

五方盒侧盖模具设计与加工工艺

五方盒侧盖是某产品的一个重要零件,产品要求外观高,不能有缩水、飞边、发亮、气纹等现象,模具结构复杂,产品硬胶胶位都比较薄,又容易产生飞边,成型调机难,所以对模具设计要求比一般模具设计高。在设计模具时,每个部位要考虑怎么做能让其最为顺畅地脱模。由于塑件存在4处扣位,侧面盖又有斜度,开模脱模时要保证顺畅且动作灵活稳定,须采用了两个滑块同时完成塑件2个方向的侧向抽芯动作。这样模具动模型芯和定模型腔板冷却方式均采用循环水路,塑件注射成型后也能充分得到冷却,既缩短了成型周期,且塑件的质量也提高了,产品也到了客户的认可。

转向器侧盖及阀体铸件缩松的防止措施

针对垂直分型造型线生产的转向器侧盖、阀体铸件减重槽位置出现的缩松问题,分析其产生的原因为:(1)冒口及冒口颈太小,铁液不足以补缩铸件,且冒口无法与铸件建立有效的补缩通道,导致冒口无法对铸件进行有效补缩;(2)减重槽的存在使砂型局部过热,铁液在长时间不凝固且冒口不能有效补缩的情况下导致该区域存在缩松。最后通过加大冒口尺寸,增加铸件的补缩通道,使转向器侧盖和阀体铸件的缩松问题得以解决。

一种预制盒装填烟包侧盖自闭式推出装置的设计

为实现对填充满烟包的侧开式预制盒侧盖进行自动化闭合,设计了一种预制盒装填烟包侧盖自闭式推出装置。方法为:设计适用于侧开式预制盒的导向装置,通过预制盒的运动以及导向装置的轨道进行导向调整,实现预制盒侧盖的闭合。结果表明:以“玉溪”中支境界作为测试对象,该导向装置与其他部件进过安装调试,设备运行速度达25盒/min (250包/min),设备运行稳定可靠,产品质量符合工艺标准,导向装置与上下道工序配合良好,实现了预制盒的总体自动化生产包装,提高了预制盒的生产效率及质量。

不可废弃的传动箱侧盖垫片

坐式摩托车的传动箱发生故障，进行检修作业时传动箱侧盖垫片多数会损坏，不少摩托车维修人员认为传动箱侧盖垫作用不大，传动箱侧盖垫片损坏了，也不进行更换，还有的摩托车维修人员图装配省事，干脆把传动箱侧盖垫片给废弃了。有的摩托车维修人员则把传动箱侧盖垫片的中间部份统统给抠掉了，只留下其边缘部份，这些错误做法将会影响传动系统的正常工作和使用寿命。

基于Cimatron-E7.0的玩具车侧盖零件模具加工程序设计

利用Cimatron-E7.0对玩具车侧盖零件模具进行了加工程序设计,并详细介绍了编程中的加工坐标系、毛坯的设计、零件材料的选用、刀具的选用及编程工艺。

基于Pro/ENGINEER的缸体侧盖压铸模设计

本文以缸体侧盖为例介绍了压铸模的设计过程以及设计时涉及到的工艺、技术要求等方面的问题。利用Pro/ENGINEER进行产品的三维造型设计,并用三维数据来完成模具型腔和型芯的设计,以及整个模具结构的设计工作,大大地缩短产品研发周期、模具设计周期和加工周期,同时提高了产品设计的准确性。

基于Pro/E的缸体侧盖压铸模设计

基于Pro/E的CAD/CAM模块,以缸体侧盖为例介绍了压铸模的设计过程,利用Pro/E进行设计,大大缩短了产品研发周期、模具设计周期和加工周期,同时提高了产品设计的准确性,降低了产品开发和模具设计成本。

腹侧被盖区-内侧前额叶皮质神经环路在觉醒调控过程中作用的研究进展

腹侧被盖区(VTA)与内侧前额叶皮层(mPFC)之间存在相互神经投射,并形成环路,近年来的研究显示该环路在睡眠与全身麻醉的觉醒调控中发挥着重要的作用。本文通过对VTA与mPFC的解剖结构、二者中的各种神经元及投射通路在觉醒调控过程中的作用进行综述,期望为睡眠觉醒与全身麻醉机制研究提供新的思路。

腹侧被盖区(VTA):慢性痛与负性情绪共病的神秘纽带

慢性痛与负性情绪都是重要的公共卫生问题,临床上发现其往往相伴发生,但其共病机制尚未明确。腹侧被盖区(VTA)是中脑边缘多巴胺系统的主要组成部分,与多个脑区都有广泛的纤维联系,在疼痛与负性情绪的调节上均发挥着重要作用。本文首先阐述了腹侧被盖区的分区与神经元的类型,之后汇总了其参与慢性痛与负性情绪共病调节的神经环路与非神经环路机制,旨在为慢性痛与负性情绪共病的机制研究和治疗策略提供一些新的思路。

中脑腹侧被盖-伏隔核神经环路在睡眠觉醒调控机制中的研究进展

中脑腹侧被盖区(VTA)-伏隔核(NAc)神经环路在睡眠觉醒中扮演重要角色。该环路参与睡眠觉醒的调控主要依赖于VTA脑区多巴胺、γ-氨基丁酸、谷氨酸等神经递质,以及NAc脑区多巴胺D1R、D2R和腺苷A1R、A2AR受体系统参与其中。相较于VTA在维持唤醒方面的作用,NAc中多巴胺与腺苷受体协同参与睡眠觉醒的调控更加值得被关注,这为睡眠觉醒的机制研究提供了新思路。因此,本文就VTA与NAc在睡眠觉醒中的作用进行综述,并简单介绍VTA-NAc环路参与睡眠觉醒调节的上下游神经元投射方式,总结当下存在的问题并做出展望,以期为今后广大学者的深入研究提供借鉴与参考。

卡马西平对癫痫大鼠中脑腹侧被盖区多巴胺能神经元Kv7.4通道的影响

目的观察卡马西平(CBZ)对癫痫大鼠中脑腹侧被盖区(VTA)多巴胺(DA)能神经元Kv7.4通道的影响。方法50只雄性Wistar大鼠随机分为5组:对照组、癫痫组和低、中、高浓度CBZ组,每组10只。对照组以外的4组大鼠均用氯化锂-匹罗卡品诱发癫痫构建癫痫大鼠模型;模型构建成功后,低、中、高浓度CBZ组分别通过灌胃给予10、30、50 mg/kg CBZ,对照组和癫痫组灌胃给予等量生理盐水,1次/d,连续7 d。观察各组大鼠行为学表现,通过分光光度法检测VTA丙二醛(MDA)、还原型谷胱甘肽(GSH)含量及超氧化物岐化酶(SOD)活性,免疫荧光及激光共聚焦观察各组大鼠VTA区酪氨酸羟化酶(TH)、Kv7.4蛋白的表达,Western blotting检测TH、Kv7.4的表达情况。结果对照组大鼠行为无异常;匹罗卡品注射后癫痫组大鼠出现抽搐、咀嚼、流涎等症状,低、中、高浓度CBZ组大鼠上述症状均有所缓解。与对照组比较,癫痫组大鼠VTA区MDA含量明显升高(P<0.05),GSH含量、SOD活性、DA能神经元数及TH、Kv7.4蛋白表达水平明显降低(P<0.05);与癫痫组大鼠比较,低、中、高浓度CBZ组大鼠癫痫发作潜伏期延长,VTA区GSH含量、SOD活性、DA能神经元数及TH、Kv7.4蛋白表达水平均明显升高(P<0.05),中、高浓度CBZ组大鼠癫痫发作率、VTA区MDA含量均明显降低(P<0.05)。结论CBZ可能通过抑制癫痫大鼠脑内氧化应激反应,促进VTA区DA能神经元活动,激活Kv7.4通道,缓解癫痫发作。

腹侧被盖区多巴胺能神经元参与调控焦虑样行为研究进展

焦虑障碍、多巴胺能神经元和腹侧被盖区(ventral tegmental area,VTA)三者联系密切,VTA多巴胺能神经元在调控焦虑中发挥重要作用。动物研究结果表明VTA多巴胺能神经元参与多条神经投射环路,这些环路可分别对生理或病理状态下的焦虑样行为起调控作用;多巴胺是VTA主要神经递质,可通过多巴胺D_1和D_2受体调控焦虑;此外,VTA中的谷氨酸、γ-氨基丁酸、乙酰胆碱在调控焦虑中也起到直接或间接作用。临床影像学研究发现焦虑障碍组多巴胺能VTA结构完整性低于健康对照组。目前,关于VTA多巴胺能神经元参与调控焦虑样行为的研究处于高速发展中,更深入地探索将进一步阐明焦虑障碍的发病机制,为焦虑障碍的防治提供新思路。