水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的内压载荷特性

采用模型实验方法,研究了近自由面水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的内压载荷特性。根据实验模型的破坏结果和压力测试结果,分析了水下爆炸产物与防雷舱舷侧空舱的相互作用过程以及水下爆炸产物的压力变化规律。研究表明:防雷舱舷侧空舱的载荷可分为冲击波载荷、准静态压力载荷和负压载荷3种,防雷舱舷侧空舱的破坏主要由冲击波载荷和准静态压力载荷造成,并且准静态压力载荷的比冲量是冲击波载荷的数倍,而负压载荷对防雷舱舷侧空舱破坏的影响可忽略不计。

深部侧空条件下顶板岩层分区破裂探测研究

采用YTJ20型岩层探测记录仪,对新汶孙村煤矿埋深1300m、侧临采空的2222东回风巷内顶板破裂分区进行探测研究,结果表明:深部高应力是深部岩层分区破坏的根源;在侧空开采条件下,处于深部高支承压力集中的区域,顶板岩层内分区破裂数量将大于处于卸荷、大变形区域岩层分区破裂数量,但受岩层沉降大变形的影响,沿着卸荷、大变形区域岩层内原宽裂缝或离层的下部,在张裂作用下破裂区将进一步扩展,因此可以通过观测离层来确定深部较大尺度岩层分区破裂的位置;同时,岩性对分区破裂有一定的影响,粉砂岩比砂岩更易出现分区破裂现象。研究结果为进一步研究深部关键层结构及其力学特征,深部岩层分区破裂和深部岩石力学致灾机制之间的关系提供依据。

水下接触爆炸对舷侧空舱结构破坏载荷测试技术研究

为解水下接触爆炸对舷侧空舱结构破坏载荷特性,该文对其测试技术进行研究。对于冲击波的破坏载荷,采用DPS(多普勒光纤探针)获取外板在冲击波作用下的速度时程,分析得到不同接触爆炸条件下冲击波破坏载荷的时空分布特性;对于爆轰产物的破坏载荷,在外板上预制破口,在内板位置放置质量块作为效应物,采用激光位移传感器测得质量块在爆轰产物作用下的位移时程,分析得到爆轰产物破坏载荷随爆距的变化规律。研究结果表明,该文提出的水下接触爆炸对舷侧空舱结构破坏载荷的测试技术是可行的,可为相关理论研究和试验测试提供技术基础。

异形采光顶及临空侧邦精装修施工技术研究

现代建筑对于节能和环保的要求越来越高,而采光顶作为建筑物重要的采光结构,其设计和施工需要考虑节能和环保因素,因此,对其精装修施工技术进行研究可以推动建筑行业朝着更加节能环保的方向发展。文章探讨了异形采光顶及临空侧邦精装修施工技术,通过对施工要点及相关技术进行分析,如可移动桁架车和索网立柱柔性平台,提出了相应的解决方案和策略。研究发现,在进行异形采光顶和临空侧邦精装修时,需要充分考虑结构特点、材料选用、施工工艺等因素,确保施工质量和安全。

基于风险交互分析的智慧机场空侧运行管理系统

针对目前智慧机场空侧交通流运行管理日益复杂化,当前空侧运行管理水平较低等问题,提出基于风险交互分析的智慧机场空侧运行管理的系统设计。详细设计系统核心硬件航空器的内部结构,用于获取机场航情信息;软件设计中,根据相邻飞机的滑行速度不同,划分为接近情形和开放性情形,在此基础上构建智慧机场空侧容量评估模型,并建立风险交互分析体系,讨论风险的连锁效应,在管理流程中融入风险分析,完成系统设计。系统测试结果表明,在应用设计系统后,机场不同关联度的评分等级均取得了良好的效果,验证了所设计系统的实用性。

综放工作面采空区侧巷道变形特征及控制研究

针对综放工作面采空区侧巷道严重的不对称变形破坏,以大同煤矿巷道为研究对象,通过数值模拟和现场试验,探讨了综放工作面采空区侧巷道变形特征及控制。研究结果表明,空区侧巷道围岩的不对称变形破坏与垮落厚度密切相关,主顶板应力位置随顶煤厚度的变化而变化。针对巷道的非对称变形特征,提出了以非对称高预应力桁架锚索支护为主的控制策略,在巷道修复段进行了现场试验。试验结果表明,巷道不对称变形得到了很好的控制,实现了巷道的长期稳定。

高精度地图在机场空侧管理工作中的应用研究

针对空侧管理工作开展效率低、安全性差、业务流程不直观、不规范等问题,论文分析了目前机场空侧管理中设备设施及资源管理、施工管理、净空及鸟情管理、除冰雪管理等空侧管理业务的业务种类多、作业范围大、作业流程复杂等现状,通过以高精度地图为底座,叠加可视化应用及物联网设备和大数据平台等方法优化空侧管理工作。结果表明,该方法可有效应用于空侧管理工作中,实现空侧管理的可视化,提升管理安全性和效率。

侧帮采空区煤柱完整性瞬变电磁法探查评价

煤矿回采工作面侧帮留设的隔水煤柱是防止采空区积水涌入正在回采工作面的重要手段。针对留设防隔水煤柱完整性的快速探查问题,本文通过查阅文献和生产面临的实际问题,提出采用多方向小线圈的瞬变电磁法;通过在小庄矿40307回风顺槽对外侧帮留设煤柱探查,结果表明:留设煤柱在完整时瞬变电磁法等值线由近到远均匀变化,当煤柱局部破碎含水时,等值线在对应区域会有较明显畸变,视电阻率值变小。该研究成果为矿井治理水害提供了参考资料,也说明了多方向小线圈瞬变电磁法是探查留设煤柱完整性的有效技术手段。

杭州萧山国际机场陆侧交通综合治理实践

机场交通系统可分为空侧和陆侧两部分,机场建设或改造时,往往更关注“空侧”部分,而对于“陆侧”关注不够。以杭州萧山国际机场(以下简称杭州机场)为例,三期施工结束后,其陆侧交通在共建机制、设施布局、组织流线及高效集散等方面存在不足。本文从杭州机场陆侧交通现状出发,分析交通组织及综合治理方面存在的主要矛盾、问题及原因,结合国内大型枢纽交通治理先进案例,探索建设由机场交通管理委员会(以下简称交委会)统一协调管理、机场多元主体共同参与、全面加强交通网格和重点车辆管理、不断完善智慧机场交通建设的机场陆侧交通综合治理体系,实现机场区域共建共治共享,供参考。

采空侧巷道底鼓形成机制与防治技术研究

煤矿深部采空侧巷道底鼓现象日趋普遍和严重,严重影响巷道的运输和正常使用,其底鼓防治技术研究已成为目前煤矿岩石力学问题研究的重点。通过理论分析、数值模拟、现场试验等研究方法,对采空侧巷道底鼓的特征、形成原因、形成机制及其防治技术进行了详细研究,得到以下结论:(1)采空侧巷道底鼓与底板岩性和底板岩层的应力重新分布有关;(2)底板在严重挤压变形的情况下发生断裂,底板隆起,墙角发生外移是造成底鼓的主要原因;(3)底鼓始于巷道底角与底板中部;(4)采用中空锚杆注浆与高强锚杆锚注联合支护技术能有效治理采空侧巷道的底鼓。

枢纽机场空侧容量利用和流量分配优化模型

通过引入满意度函数,以航班流量和容量利用满意度最大化为目标,建立了机场空侧定位点流量分配和跑道容量利用的多目标优化模型。利用ILOG对模型算例进行了求解。结果表明,采用本文模型求解得到的各个定位点的整体航班需求排队队列比Gilbo模型的结果减少了10%。在研究时间段内(3 h),通过优化分配各个时间间隔(15 min)各定位点的进离港航班流量,所有航班需求得到满足且在最后的时间间隔没有产生延误队列,从而又保证了一定的容量利用满意度(h=0.75),实现了机场终端区某一特定时段内现有容量更有效的利用,减少了航班延误。

双侧采空不规则煤柱稳定性分析

为确定某矿3303工作面不规则煤柱处于两侧采空状态时的稳定程度,通过数学模型对不规则煤柱最小安全尺寸及煤柱稳定性系数进行计算,在此基础上,以数值模拟对不规则煤柱两侧采空状态下的应力变化规律展开分析。结果表明:煤柱最小安全尺寸为31.2 m,大于3303工作面推进36.5 m范围内不规则煤柱尺寸;煤柱稳定性系数为1.14,根据煤柱稳定性判别指标判定煤柱为稳定状态;不规则煤柱应力随工作面推进距离增大呈上升趋势,最大应力值与理论计算煤柱承载强度最小值基本一致;综合评定双侧采空状态下,不规则煤柱能够保持稳定。

基于空侧货物运输系统的中国民用机场可达性评价

基于机场连接的航线网络,把某机场到其他机场的年可用货运吨位加权之和作为测度指标,分析2001~2013年间中国民用机场空侧货运可达性在时间和空间上的变化。研究结果表明:机场空侧货运可达性逐年提高,机场间可达性绝对差异变大,相对差异减小;北京、上海、广州和深圳机场的空侧货运可达性排名稳居前四;机场空侧货运可达性从大到小按指数规律迅速下降;华北区机场空侧可达性最高,新疆区机场可达性最低,东西部机场可达性差距缩小;七大区域机场可达性总体呈上升趋势,但上升幅度各异。

双侧采空孤岛工作面钻孔卸压技术及效果研究

为了防止双侧采空孤岛工作面发生冲击地压事故,以唐山矿T1391工作面为工程背景,采用理论计算和数值模拟手段研究了双侧采空孤岛工作面钻孔卸压技术,分别对钻孔卸压原理、钻孔周围煤岩体破坏机理、钻孔塌落的塑性区半径进行了分析,研究了不同孔径半径、钻孔间距及钻孔深度条件下的煤体破坏程度及卸压效果,确定了T1391工作面应采用钻孔孔径200mm,钻孔间距1m与钻孔深度15m的钻孔卸压方案,并采用钻屑法进行现场卸压效果检测,结果表明,该钻孔卸压技术对于改善孤岛工作面动力危害性具有一定的实用性。

高瓦斯综放工作面采空侧巷道支护技术

针对高瓦斯综放工作面靠采空区侧回采巷道受工作面采动影响发生顶板下沉、底鼓、两帮移近等现象,建立了综放面三角块结构模型,采用理论分析和数值模拟进行分析,得出采用4m的窄煤柱沿空掘巷能够保证巷道的稳定性,最终确定采用锚注支护方式支护采空侧巷道,能够保证工作面的安全高效生产。

采空侧软岩巷道变形特征及支护技术研究

为解决采空侧巷道的支护问题,以阳煤二矿81003工作面回风巷为研究对象,分析其在原有支护方案下的巷道变形特征,提出通过加强支护来解决巷道严重失稳的问题。采用数值模拟软件FLAC3D,对回风巷道在原有支护和加强支护情况下围岩变形情况分别进行了数值模拟,计算结果表明加强支护能有效控制巷道围岩变形,并根据计算结果得出了巷道围岩变形规律;通过工业性试验,对加强支护后的100m试验巷道围岩变形进行了监测。监测结果表明,加强支护显著提高了围岩的强度和承载能力,有效地控制了采空侧巷道围岩变形。

缓倾山体采空侧动成灾的复合机理

顺向缓倾构造山体采空侧动（侧向滑移变动），不同于一般天然山坡的滑坡，也与采空区一般上覆岩层的变形位移有异；它是二者复合机理的总效应，是一种新的工程地质或环境灾害地质的现象与过程。本文分析考察了毗邻电厂的顺向缓倾构造山体，剖析了地下采空情况。认为，山体采空侧动，软弱夹层为决定性条件；变动范围、速率、规模与性质，与地下采空有关。通过现场实际研究、变形观测资料分析、模型试验与数值模拟的对比研究，首次提出了采动区＂坍落拱粱＂成生效应、＂坍落拱梁＂顺层挤压效应、＂坍落拱梁＂失稳效应、采动区＂坍落拱梁＂坍陷趋稳效应等一系列的顺向缓倾山体采空侧动的复合机理的表现；揭露了顺向缓倾山体这种具有地表与地下的＂复合临空面＂的＂复合应力场＂中出现＂复合变动＂的＂复合机理＂。

ZDF大鼠胃袖状切除附加空回肠侧侧吻合术动物模型的建立

目的:为2型糖尿病治疗机制方面的研究提供稳定、持久的降糖手术模型,用肥胖糖尿病(Zucker diabetic fatty,ZDF)大鼠建立胃袖状切除加空回肠侧侧吻合术(sleeve gastrectomy plus side-to-side jejunoileal anastomosis,JI-SG)动物模型。方法:将30只7周龄雄性ZDF大鼠随机分为3组,每组10只,分别为JI-SG组、假手术(sham operation,SO)组(SO组)、饮食控制组(对照组)。观察并测量各组大鼠术前1 d及术后1、3、6周体质量、空腹血糖。结果:手术大鼠存活率为90%(27/30),JI-SG组1只大鼠于术后第1天死亡,2只大鼠于术后3周后死亡。3组大鼠术前体质量、空腹血糖差异无统计学意义。对照组经饮食控制1周后体重上升缓慢,恢复正常饮食后体重迅速上升。JI-SG组及SO组术后大鼠体质量均进行性下降。SO组术后第7天体质量降至最低体重,此后明显上升;JI-SG组术后体重持续下降,术后6周,JI-SG大鼠体重明显小于其他两组,差异有统计学意义(P<0.05)。术后对照组血糖稳步上升,SO组血糖下降后迅速上升,JI-SG组大鼠血糖逐渐下降至正常水平,术后6周3组间血糖差异有统计学意义(P<0.05)。结论:本研究成功建立了ZDF大鼠JI-SG手术模型,此术式明显降低了ZDF大鼠体重、改善了ZDF血糖代谢,为2型糖尿病治疗机制的研究提供了一种稳定、持久的降糖手术模型。

仿真模拟在浦东机场卫星厅空侧规划中的应用

浦东国际机场总体规划设计满足年旅客吞吐量8000万人次,机位布局及数量需要保证空陆侧设施的平衡。通过使用计算机仿真模拟,研究解决南航站区机位数量和布局问题。研究结果表明考虑已有机坪现状,未来机型组合和运行要求,浦东国际机场共需布置机位194个,南卫星厅机位布置101个(3F17E38D43C),能够满足未来年8 000万旅客量的需求水平。

玉米垄侧减耕“二比空”密植栽培技术

坡耕地水土流失严重,夏季遇大风,玉米易倒伏,推广玉米垄侧减耕"二比空"密植栽培技术,可以有效解决这一问题。垄侧减耕"二比空"密植栽培技术具有很多优点,能够做到根茬还田、防止水土流失、休闲养地、节约成本、改善田间通风透光条件、增加种植密度、增加玉米产量和效益等。主要栽培技术包括:玉米田不灭茬、实行种两垄空一垄、种植垄垄侧起垄且密度加大一倍、底肥做到深施、测土配方施肥、农田统一灭鼠、生物防治玉米螟等。