半挂车主动防翻装置可行性分析

为提高半挂车在急速转弯时的侧翻稳定性,通过一套液压主动防翻装置控制簧载质量侧倾角度,进而降低主要翻转力矩。为了研究主动防翻装置的性能,文中应用ADAMS仿真软件进行了基于侧翻平台的仿真研究,当加装主动防翻装置并设定横向加速度阈值为0.213g后,仿真得到半挂车的侧翻极限由0.3g提高到0.352g,主要翻转力矩的最大值降低了4.577×103 N.m。分析表明,应用该主动防翻装置,可使半挂车的侧翻稳定性提高17.3%,车架的受力状况得到改善。

汽车侧倾稳定性的动态仿真(一)——数学模型的建立

本文通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型 ,建立了反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型。在此基础上 ,根据汽车侧倾时悬挂质量对前后悬架的力和力矩作用来组合前后悬架 ,我们得到了双轴汽车在稳态转向时侧倾运动的数学模型。通过组合不同的前后悬架 ,这个数学模型可以反映各种悬架配置的双轴汽车。它主要是针对汽车进行稳态转向时的侧倾情况 ,考虑了汽车的结构参数、惯性参数以及悬架、轮胎的柔性形变对汽车侧倾运动特性和抗侧翻能力的影响。它可以用来计算一定横向加速度下汽车的侧倾反应和轮胎的载荷变化 ,也可以用来计算一辆确定的汽车在保持侧倾稳定性的前提下所能达到的最大横向加速度 ,还可以用来分析各项参数对汽车侧倾稳定性的影响。

冷藏车侧倾稳定性的分析

本文通过对非独立悬架侧倾运动特性的分析,建立了反映其侧倾运动特性的数学模型,从而可以分 析车辆的侧倾稳定性。