基于SolidWorks的流动舞台车侧翼板变形问题分析

体建模方法和其插件Simulation有限元分析工具,找出了导致变形的根本原因。通过对侧翼板结构进行改进,并对新方案进行计算分析,最终验证了改进方案可以满足使用要求,解决了侧翼板多次展合后易变形的问题。针对流动舞台车侧翼板在多次展合使用后易出现较大的变形问题。

基于FEM的某SRV车发动机舱侧翼板模态分析研究

以某SRV车发动机舱侧翼板为例,以四边形板壳单元为主要离散单元,利用Hypermesh软件分析了其模态的主要振型,以此来说明用Hypermesh软件分析零部件模态的过程,并验证了侧翼板的振动模态符合设计目标。

腓骨远端侧翼接骨板固定腓骨远端骨折在踝关节骨折内固定术中的应用

目的评价腓骨远端侧翼接骨板固定腓骨远端骨折在踝关节骨折内固定术中应用的可行性与术后疗效。方法回顾性分析自2018-05—2019-11诊治的37例合并腓骨远端骨折的踝关节骨折,处理腓骨远端骨折时取外侧或后外侧切口显露腓骨远端,清除骨折断端内软组织,复位骨折端并用克氏针临时固定,安放腓骨远端侧翼接骨板,骨折近端及远端予以螺钉固定。若骨折端粉碎、直接复位骨折困难、外踝长度及外翻角难以控制,可先安放腓骨远端侧翼接骨板,将远端骨折块向钢板靠拢后利用钢板复位。结果37例均获得随访,随访时间平均14.5(12~18)个月。随访过程中未出现内固定失败及骨折再移位情况。所有患者骨折均愈合,骨折愈合时间8~12周,平均9.8周。术后3个月踝与后足功能AOFAS评分为68~90分,平均76.8分。术后6个月踝与后足功能AOFAS评分为74~95分,平均82.5分。末次随访时踝与后足功能AOFAS评分为76~98分,平均91.6分。结论踝关节骨折内固定术中采用腓骨远端侧翼接骨板固定腓骨远端骨折可获得可靠的固定,允许踝关节早期活动,有助于改善患者踝关节功能。