南阳市郊110kV变电站一次侧设计

根据110kV变电站一次设计规范和南阳市郊未来负荷发展的总体趋势,明确了变电站的设计总体要求。通过对负荷资料的分析以及从安全、经济和可靠性等方面考虑,确立了变电站的主接线方案;由负荷计算确定了主变压器台数、容量及型号。并把最大负荷、短路电流、最大长期工作电流等计算结果作为依据,分别对断路器、隔离开关、互感器等主要设备进行选型。最终完成了110kV变电站的一次侧设计。

“宽恕”理念在路侧设计中的应用

介绍了路侧设计“宽恕”理念的定义和具体应用——“路侧净区”。针对路侧净区的前坡、后坡、横坡、排水沟等具体组成,分别研究了其几何设计要求。最后,研究分析了我国路侧设计的现状以及应用宽恕理念的必要性。

形式美法则在汽车轮胎胎侧设计中的应用

形式美是设计创作追求的目标之一,在设计作品中具有独立的作用。在汽车轮胎胎侧设计中,总是以特定的形式美为主要原则,使美的形式和相应的精神内容相结合从而产生强烈的感染力和共鸣。通过案例论证了当形式美不仅作为汽车轮胎胎侧设计的设计要求,也作为汽车轮胎胎侧设计的设计手段时,它的本质和作用才会在设计实践中得到充分体现,并发挥着重要的作用。

运动鞋鞋侧设计对踝关节损伤的影响

探讨运动鞋侧设计对下落时踝关节旋转角度和冲击力的影响,并分析这些作用对踝关节旋后外旋型损伤的影响。选择高硬、高软、低硬和低软鞋侧4种运动鞋作为研究对象,通过运动捕捉系统和红外线摄像头的监测证明,高硬鞋侧可以有效减少踝关节的翻转角度,与低硬、低软鞋侧组相比,差异显著(P<0.05);通过冲击力分析表明,高硬鞋侧可以有效减少踝关节受到的冲击力,与低硬、低软鞋侧组相比,差异显著(P<0.05),证明高硬鞋侧可以减少踝关节旋后外旋型损伤。在主观评价调查中,也证明高硬鞋侧具有功能性强的优点。

宽容性理念在路侧设计的具体体现

在交通问题中,路侧安全问题尤为突出。文章将宽容性设计理念引入路侧设计中,分析目前我国路侧设施存在的问题,汲取国外宽容性设计研究成果,提出适合我国的路侧设施的人性化合理设置方法,为今后的路侧设计提供参考。

渤海油田低效井深层侧钻方案设计关键技术研究

针对渤海油田低效井侧钻设计工作量大、侧钻低效、成本较高等问题,通过中深层侧钻优化轨迹设计、节约进尺、避开复杂井段开窗,建立了一趟式与两趟式开窗工具费用分析公式,优选了开窗工具以节约费用;针对同层侧钻井钻遇大段泥岩及含水率高导致老井低效生产的情况,选择水平套管井。裸眼完钻方案中,使用钻井平台作业时,套管开窗侧钻整体方案费用低;使用修井机作业时,裸眼侧钻方案整体费用低。结果表明,量体裁衣式的低效井侧钻方案设计能够最大限度降低侧钻井的作业成本,并取得了较好的应用效果。

公路路侧事故风险评估与路侧安全设计研究综述

为全面了解路侧安全相关领域研究进展,针对性地制定防控方案,从文献占比、文献所属地、文献来源3方面分析路侧安全当前发展趋势;从路侧事故风险评估和路侧安全设计方面综述路侧安全研究现状、存在的问题及未来发展方向;从研究方法入手,评述用于路侧事故风险评估的不同预测手段和分析模型。研究结果表明:导致路侧事故高风险的前10种显著性致因因素从高到低依次为:驾驶人年龄≤25岁或≥65岁、饮酒、小半径弯道、超速、未使用安全带、大型车、较大交通量、紧邻道路边缘的物体、无照明/夜间、窄路肩。在路侧事故风险评价方面,未来研究应进行动静态多源数据融合,通过探究事故致因因素交互机制,提出路侧事故风险态势研判方法;在路侧安全设计方面,应从精准量化净区宽度、制定净区设置条件、合理匹配护栏等级和降低交通设施解体消能设计成本等方面入手,形成一套合理有效的路侧安全防护方法。另外,在当前智能网联发展背景下,通过构建人、车、路协同综合感知体系和路网运行监测与预警系统,提高车辆行车稳定性同样是未来的研究方向。

土壤源热泵系统地源侧设计流量的计算方法探讨

土壤源热泵系统的地源侧设计流量直接影响着地埋管换热系统的换热效果以及系统的输送能耗。本文以郑州地区1栋实验教学楼的地埋管换热系统的设计为例,分析探讨了土壤源热泵系统地源侧设计流量的优化计算方法,并给出了低导热系数地质条件下优化地埋管流速的方法。

可调节流速的消防运沙车设计

一般小推车运载沙子时无法控制沙子流速和落沙量,人力操作耗时耗力,且易触碰异物或受热致爆胎,安全风险大。为解决上述问题,设计了一种可控制沙子流速的消防运沙小车。该装置整体采用加厚金属板材弯折而成,配实心轮胎加强保护,车斗设计为漏斗形状,底部加装齿轮控制的可调节门,实时调整沙子流速,使各点落沙量满足消防需求,形成可调可控、操作便捷、安全高效的变电站消防运沙系统。

动车组侧墙快速设计研究开发与应用

侧墙是动车组车体的重要部分,由于侧墙上分布着不同数量和形状的车门车窗,且设计步骤繁琐,使得侧墙设计成为车体设计中工作量较大的一部分。分析了侧墙上门窗结构特点,并对其进行模块化划分,定制相关的设计参数,建立了侧墙参数化基础模型,通过对参数的驱动,实现了具有不同数量、尺寸车门车窗的侧墙快速设计。该系统运用Pro/Toolkit工具包对Pro/E进行的二次开发,采用Pro/E中Pro/Program的方法,通过控制多模块车门车窗的显示与隐含,快速实现从定制车窗车门参数,中间参数传递,到新侧墙模型生成的过程,极大的提高了设计效率,方便了侧墙的系列化设计并能够对市场需求做出快速响应。

齿轮精度新标准下侧隙设计中的几个问题

表列了有关侧隙设计的新旧标准指标,解释了它们在各自标准中的含义,分析了对应指标的不同。在此基础上指出了侧隙设计计算中最小侧隙jbnmin应用上出现的问题和齿厚上偏差计算公式中出现的问题,分析了产生问题的原因,说明了正确的应用和计算方法。

客运索道侧型设计系统

从我国客运索道设计的发展及现状出发 ,介绍了一个以VisualBasic为技术基础的客运索道侧型设计系统。通过具体实例 ,分析了 4种设计方法的精度 :理论上认为 ,悬链线的设计结果是真实反映客运索道的线形 ,摄动法比较接近悬链线 ,其次是悬索曲线 ,抛物线的计算结果误差最大。

用于WPT系统的一次侧失谐SS型补偿拓扑及其参数设计方法

无线电能传输系统的拓扑需在宽耦合系数范围内具有平稳传输功率的能力,传统的全谐振串串补偿拓扑对耦合系数较敏感,功率波动程度较大,不适合用于耦合系数变化剧烈的场合,且存在轻载安全问题。本文提出一种一次侧失谐的串串补偿拓扑,分析在一次侧失谐情况下的系统传输功率特性,结果表明该拓扑具有较强的抗偏移能力,且不存在轻载安全问题。考虑额定功率和功率波动程度两个约束条件,对补偿拓扑的相关参数进行设计,并对全谐振拓扑和失谐拓扑进行补偿电容容值及电池荷电状态(SOC)的敏感性对比,讨论一次侧失谐设计对谐振腔效率的影响。最后搭建150W的实验平台,对该抗偏移特性进行验证。实验结果表明在两倍的耦合系数变化内,系统的输出功率波动程度能保持在20%以内,且系统效率维持在76%以上。

蛋鸡舍工作间侧置设计的效果分析

在大中型规模的蛋鸡场成年鸡舍的容量都比较大,鸡舍的通风成为调节鸡舍内环境的关键环节.由于比传统的横向通风技术具有更多优势,在近年来,蛋鸡舍的纵向通风系统已经被广泛地应用到鸡舍的通风设计之中.然而,纵向通风设计的应用效果在很大程度上受进风口的面积、位置和分布的影响[1-3].

索道侧型设计研究

索道侧型设计是索道线路设计的线路的走向,长度,高差,支架的配置,跨度大小等因素,也即关系到索道基本建设投资,施工进度以关键环节.侧型设计的正确与否,直接关系到及竣工投运后的维护保养,运行成本和索道钢丝绳的使用寿命.本文详细讨论了索道侧型设计应遵循的几个基本原则,介绍了侧型设计计算的步骤和方法.

防范和降低路侧碰撞与翻车事故的工程防护设计探究

介绍了加强公路路侧安全的工程设计理念,从路侧净区安全设计、排防水设施设计以及危险物警示标识配置等方面,进行了降低路侧碰撞与翻车事故的工程防护设计探究。

苗族传统营造技艺中的侧样设计研究——以苗语东、中部方言区为例

苗族传统民居的构架形式主要为基于某些穿斗基本型的扩展类型,而其侧样设计可以说凝练了作为"能主之人"的工匠群体的核心智慧,其工匠术语、构件名称、常用尺寸数据、找水方式、工艺流程等既具有在地适用性,又是区域匠艺的集中代表。因此立足实地调查和工匠访谈,聚焦苗族传统木构民居侧样设计的关键技术,选样探讨苗族匠人的在地营造智慧,探究其基于生活状况及环境差异的适应性。

路侧安全设施设计——美国加州路侧安全实践的启示

在回顾美国加州的路侧安全实践的基础上,提出了进一步改进我国路侧安全设施的规范制定,设计实践和施工要求的几点启示。这包括制订高速公路路侧安全设计标准,提高路侧防护设施防撞标准,深化护栏等防护设施的设计并在设计中充分考虑施工及养护中的交通安全等等。这些启示对提高我国路侧安全设计水平,减少路侧安全事故,促进路侧安全主动防治均大有裨益。

实用齿轮副侧隙设计的电算程序

GB10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》规定了用齿轮的齿厚极限偏差来保证齿轮副工作所需侧隙。标准中共规定了14种齿厚偏差代号,并允许在超出14个代号时,齿厚偏差可用数值表示。对正、反向运转的齿轮副,考虑到回差、振动及噪声的因素,还需校验其最大极限侧隙值。

高速公路改扩建道路设计的安全问题

由于受到客观条件的限制,中国20世纪80年代末至90年代初期修建的高速公路存在一些设计上的问题和事故隐患,而且普遍存在着交通量过大、事故频发等情况,产生了很大的扩建需求．从中央分隔带、路肩、路侧、横坡、路缘石、互通式立交的加减速车道长度等方面,对影响高速公路安全的因素进行分析,并结合国外设计上的理念,对目前中国高速公路存在的问题进行了剖析,对高速公路的扩建提出了建议。