生活圈视角下河谷型城市生活便利度评价——以兰州市为例

城市公共服务设施配置直接影响城市居民生活幸福感。以兰州市中心城区为例,基于生活圈视角,运用层次分析法与网络数据模型构建方法,计算兰州市中心城区生活便利度指数,同时采用多尺度地理加权回归模型对其影响因素及空间异质性进行分析。结果表明:公共服务设施在各区总体呈现“中心良好,外围依次递减”的布局模式;从城市社区便利度指数来看,西固区的便利度指数最高,其次依次为七里河区、城关区和安宁区;GDP、建筑密度和距公交的最短距离是影响城市社区生活便利度的主要因素。研究为兰州市中心城区公共服务设施配置等专项规划提供科学依据,并为同类型城市提供借鉴。

生活圈视角下的社区生活便利度评价研究

生活圈是城市居民日常出行范围对公共服务的基本需求,15分钟社区生活圈便利度是评价城市宜居程度的重要影响因素。本研究从生活圈视角出发,以合肥市二环为例,构建了覆盖八大类一级指标和22小类二级指标的15分钟社区生活圈便利度评价指标体系,引入设施覆盖率和达标率定量评价双重指标,分别对合肥市二环5、10、15分钟社区生活圈便利度进行测度。从15分钟社区生活圈评价结果来看,设施覆盖率上,合肥市二环内便利店、市场、药店、公交设施几乎覆盖全部小区,但购物中心、广场、电影院、养老院的覆盖率偏低,服务水平还有待进一步提高,设施达标率上,15分钟生活圈小区8项指标达标率均在90%以上,几乎所有小区在步行1公里范围内可达便利店、医疗、交通这三类设施,所有小区中8项指标平均达标7.7项。本研究提供了一种定量评价城市公共设施服务水平的方法,结果可以为指导城市未来生活圈公共服务设施的布局优化提供一定的参考。

日常生活圈视角下呼和浩特市主城区居民生活便利性评价

随着城市发展理念的变化,城市的生活质量,宜居程度等逐渐成为人们选择居住地点所考虑的必要因素,也成为吸引高质量人才资本的重要影响因素。城市的生活便利性是评价一个城市的宜居程度的重要因素,所以本文采用兴趣点(POI)数据,开源(OSM)数据,运用综合评价法,对呼和浩特主城区居民生活便利性进行评价分析。结果显示:(1) 呼和浩特市主城区居民开展日常活动的便利程度较好,各类生活服务设施的总便利性评价指数为0.773;(2) 主城区居民生活便利性的空间分布呈现出“两核集聚,四周扩散”的特点。研究可为呼和浩特的城市发展、城市规划、宜居城市的建设提供可行的建议和参考。

基于POI数据的生活便利性研究

基于高德开放平台获取到的兴趣点(POI)数据对唐山市生活便利性进行分析。首先将与生活便利性相关的生活服务设施进行归纳总结,然后结合优化的热点分析及标准差椭圆分析方法对唐山市主城区各类生活服务设施整体分布特征进行分析,最后利用专家打分与层次分析法(AHP)对生活便利性指标评价体系进行构建,并利用该体系进行唐山市主城区各住宅区生活便利指数评价,为城市生活服务设施的改善优化提供一定参考。

基于GIS空间分析的天津城市生活便利度研究

目的研究构建天津市城市生活便利度的评价指标体系,计算城市生活便利度指数。方法采用主观与客观相结合的方法从购物、交通、医疗、教育、休闲和其他6个方面确定指标权重,构建城市生活便利度评价指标体系,并采用GIS空间分析方法,分析天津市城市生活便利度的空间特征。结果天津市综合生活便利度以城市中心区域最高,除个别区域外,外围区域生活便利度明显低于中心区。结论天津市生活便利度各分项指标存在明显的空间异质性,针对生活便利度较低的区域,需增设超市购物、交通站点、银行网点、绿化和学校等服务设施,改善该区的整体生活便利度水平。

基于POI数据的城市居民生活便利指数测度——来自居民调查数据的经验证据

居民生活便利是评价宜居城市的重要影响因素之一。基于兴趣点(Point of Information,POI)数据构建城市居民生活便利指数评价体系,通过居民问卷调查大样本,以居民生活经验为证据,参考德尔菲法确定城市生活便利指数评价指标权重,构建城市居民生活便利指数,对城市居民生活便利度进行测度。并以兰州市城关区各街道居民生活便利度测度为例进行实证检验,结果显示,日常购物设施、餐饮服务设施、医疗设施和交通设施对城市居民生活便利指数影响相对较大,说明基于POI数据构建的城市居民生活便利指数对测度居民生活便利度具有合理性和可行性。

生活圈理念下西安市主城区居住空间生活便利性研究

在社区生活圈背景下,社区层面设施能极大地满足居民的生活需求,体现居民生活的便利性。但在存量发展阶段,建成区居住空间的周边公共服务设施配置无法满足居民日益增长的生活需求。文章结合生活圈理念,从居民日常生活需求的设施出发,构建评价体系,并对西安市主城区居住用地进行综合评价,总结现存问题,为主城区居住空间公共服务设施配置更新提供思路。

人本尺度下的社区生活便利度测度——基于多源城市数据的精细化评估

随着新时期城市规划与设计的人本转型,社区营造中亟需一套量化的测度框架来对市民生活便利度展开分析,进而辅助生活圈的营造。文章基于居民日常生活需求视角,将以往难以量化的生活便利度解析为设施的绝对数量、相对数量、多样性以及交通设施可接触度等多个可通过开放数据定量化测度的维度,构建以建筑为分析单元的生活便利度精细化测度体系,探索多源大数据支撑下的大规模且精细化的分析方法。该分析方法实现了生活便利度这一难以测度要素的精细化度量,在实践上具有普适性和易用性。

基于POI数据的苏南城市生活便利度评价

生活便利度是评价宜居城市与公共服务均等化的重要指标.POI作为代表性的空间点状数据,为公共服务设施空间分布及其便利度评价提供了新的方法.基于苏南4市2018年的POI数据,构建8项准则层、28项指标层的城市生活便利度评价体系.研究结果表明:日常购物、教育设施、交通设施、医疗设施等因素对城市生活便利度指数影响较大;苏南城市生活便利度由高到低依次为苏州市0.96、南京市0.95、无锡市0.85、常州市0.82,呈现典型的经济指向与行政关系指向;苏南城市生活服务设施均呈现显著的"集聚-分散"态势,但"中心-外围"结构呈分异的布局模式.

基于实时交通出行数据的居民生活便利性评价——以武汉主城区为例

居民生活便利性是评价宜居城市最核心的方面。本文基于实时交通出行数据，将居民的现实出行状况纳入研究，并整合生活圈理论、可达性方法和大数据手段，以期完善城市物质空间环境的评价体系。本文以武汉市主城区居民生活便利性的空间差异为研究对象，着重揭示其整体特征和基础设施布局存在的短板，并基于街道划分对各个街道的生活便利性进行评价。研究结果表明，武汉市主城区居民生活便利性呈现显著的高值聚类、低值分散的空间特征；片区生活便利性与其经济发展水平存在显著一致性，不同类型生活便利度高值区的空间分布基本一致；交通因子存在显著的低值聚类。居民生活便利性内在地反映了一定片区各类设施的分布状况，本文指出武汉市主城区居民生活便利度的高值区域和低值区域，进而揭示武汉市主城区基础设施空间分布不均等的结构现实。

《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2019“生活便利”章前两节与“资源节约”章“节地与土地利用”节的说明

《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2019版更加关注用户体验。在新旧版标准对比的基础上,对“生活便利”章“出行与无障碍”“服务设施”两节与“资源节约”章“节地与土地利用”节进行了说明。

《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2019“生活便利”章“智慧运行”及“物业管理”节的介绍

《绿色建筑评价标准》GB/T 50378-2019版更加关注用户体验,并注重新领域新技术的融合。通过新旧版标准对比的方式,对融合了智慧化、信息化等新技术的“智慧运行”“物业管理”相关条文进行了介绍。

基于POI数据的城市生活便利度指数研究

生活便利度是评价宜居城市重要的影响因素,居民日常生活的便利度主要指居民日常利用公共和服务设施的便利程度,POI数据具有公共服务设施种类覆盖度高,数据范围覆盖面广等特点。基于POI等开放数据进行城市生活便利度指标评价体系建设和城市生活便利度指数计算,比较城市平均生活便利度指数和城市社区生活便利度指数的研究,为城市公共服务设施专项规划提供了实际参考依据,同时,为利用开放数据进行规划应用探寻了新思路和新方法。

基于POI和OSM路网的住宅生活便利度评价--以郑州市主城区为例

基于高德地图API获取到的97953条有效兴趣点数据,以郑州市主城区为研究区,运用OD成本矩阵、反距离权重法和核密度分析法相结合,分析郑州市主城区八类设施的空间可达性及其空间格局。并从2021年7·20郑州特大暴雨的角度进行进一步分析。结果表明:(1)从设施空间分布上看,便民服务设施覆盖面最广,分布相对均衡,休闲娱乐设施覆盖面最小,分布最不均衡;惠济区内各类服务设施密度值最小,设施配置状况较差,金水区内各类服务设施密度值最大,设施配置状况较完善。(2)从应急避难场所服务面积看,整体服务覆盖率过低,覆盖区域主要集中在中原区与二七区,其次为金水区,管城回族区仅有一处应急避难所供居民使用,惠济区尚未建设应急避难场所。(3)从生活便利度水平看,三环内生活便利度水平适中,主要集中在京广铁路沿线区域,三环外生活便利度则较差,主要由一级水平区域所覆盖。

基于步行可达视角的拉萨市居民生活便利性研究

运用拉萨市城关区OSM(Open Street Map)的行政边界数据、住宅小区和生活服务设施的百度地图POI数据以及住宅小区周边百度地图步行时间数据,从步行可达性视角出发,采用全局莫兰指数、网络分析法、熵值法对拉萨市城关区生活服务设施多样性和可达性进行了分析。结果发现:拉萨市城关区各类生活设施空间自相关性较强,具有显著空间集聚特征;不同区域的生活服务设施可达性存在显著差异;生活服务设施多样性呈现出明显中心性,边缘区域的生活服务设施仅限于满足基本生活需求。

基于网络分析法的广州市生活便利度测度与评价

公共服务设施配置水平直接影响居民生活便利度。文章基于社区生活圈视角,从居民所需各类公共服务设施的覆盖率、可达性以及便利性综合测度广州市居民生活便利度,并运用地理加权回归分析其影响因素及空间作用差异。研究发现:广州市社区间生活便利度有所差别,中心城区各社区设施覆盖面广、生活便利度高,而南沙、从化、增城3区整体偏低;乡村较城镇设施生活便利度低;养老、休闲设施配置较不完备;人口密度、居民收入、公服投资及路网密度是重要的影响因素。

基于兴趣点的北京市住宅生活便利度指数研究

住宅的生活便利度指数指住宅居民在一定范围内可利用的设施种类与数量,是城市宜居度的重要指标.兴趣点(point of interest, POI)数据是一组包含物理实体属性的地理坐标点,具有数据种类详尽、粒度精细、范围广和时效性强的优点.基于高德POI数据,对北京市城区住宅的生活便利度指数进行研究,提出面向地铁出行的各向异性距离度量方法,根据构建的生活便利度指数指标体系将住宅分为优质、良好、中等和待改进4个等级.各等级住宅在城区中的空间分布结果表明,考虑地铁出行后,对住宅的生活便利度指数度量更为合理.

基于POI数据的城市15分钟社区生活圈便利度评价研究--以武汉三区为例

根据2018年12月1日实施的《城市居住区规划设计标准》的规定,生活圈是城市居民日常出行范围对公共服务的基本需求,构建15分钟社区生活圈,将生活圈作为居住区公共资源配置和社会治理的基本单元,已经成为评价城市宜居程度的重要一环。其中社区生活圈便利度是评价宜居城市的重要影响因素,居民社区生活圈便利度主要指居民日常利用公共服务设施的便利程度。本次研究,以武汉市武昌区、汉口区、汉阳区这三个中心城区主要区域为研究范围,以三区的小区生活圈便利度为研究对象。基于开放POI数据,统计分析三区的小区15分钟生活圈内的设施点类型和数量,评价各片区内的生活圈便利程度,为设施的配套完善、社区生活品质的提升提供一定的依据。

日常生活圈视角下的南京中心城区居民生活便利度评价研究

新时期,人居环境的主要矛盾集中体现在居民丰富多样的日常生活需求与公共服务设施供给失衡上。文章从日常生活圈的构建出发,以南京中心城区居民日常生活便利度为研究对象,进行了实证研究:首先,探讨了既有的指标因子评价法在评价日常生活便利度上的单一性;其次,指出熵值法在测度用地功能混合度上的局限性;最后,尝试构建多维度日常生活便利度评价模型,对南京中心城区现状居民生活便利度进行定量评价。希望文章的研究能为特大城市协调公共资源配置、宜居城市建设及日常生活圈规划提供方法依据和决策参考。

基于POI数据的武汉市主城区居民生活便利性评价

生活便利度是评价居民生活品质的重要影响因素,当前利用兴趣点(Point of Interest,简称"POI")数据开展城市发展状态分析已成为研究热点之一。为此,本研究综合了城乡规划思想、GIS空间分析方法以及POI等新数据进行武汉城市生活便利度指标评价体系建设和主城区生活便利度指数计算,比较分析城市公共服务配套建设空间差异特征,为城市公共服务设施规划提供了数据参考,同时,为利用开放数据进行规划应用探寻了新思路和新方法。