地铁站便捷指数构建及其在地铁网络分析中的应用

针对地铁交通的特点,构建了用于评价某一地铁站点在整个地铁网络中相对便捷程度的地铁站便捷指数。该便捷指数综合考虑了目标站点到其他站点的时间距离与换乘成本,从地铁站点层面定量且客观地评价了目标在整个地铁网络中的相对便捷程度。将地铁站便捷指数由点扩展到线,进而分析各地铁线路在整个地铁网络中的区位条件,再将其由点扩展到面,进一步生成地铁便捷指数热力图,获得指定区域的地铁便捷程度。在此基础上,以北京地铁网络为例进行实证分析,总结了北京地铁网络便捷程度特征并提出规划建设布局建议:目前北京四环内地铁站点已形成了网格化,达到了较高的覆盖程度;二环至三环之间的相对便捷程度较低,建议适当增加该区域(尤其是西南二环至西南三环之间)的地铁站点密度;换乘车站和环线线路拥有较高的便捷程度,在地铁建设以及城市空间选址中应着重考虑。

基于时空分布的城市轨道交通出行便捷指数研究

城市轨道交通作为城市公共交通体系的骨干,其便捷程度对社会经济发展和乘客服务水平产生较大影响。为评估城市轨道交通出行的便捷程度,文章提出一种基于时空分布的城市轨道交通出行便捷指数构建方法,该方法不仅可评估城市轨道交通全网出行便捷程度,还可对城市轨道交通站点出行便捷程度进行评估。此外,文章以北京市轨道交通为例,对站点层和全网层的城市轨道交通出行便捷程度进行定量和定性分析,证明该方法的有效性。相关研究可为城市轨道交通规划及建设提供参考。

北京市入境旅游流通道便捷度研究

在分析入境旅游流研究进展的基础上,提出了旅游流通道便捷度概念,并以北京市入境旅游流为案例,对其区内、区外入境旅游流通道便捷度进行了分析。就结果来看,北京入境旅游流便捷度与旅游流长度、广度和对流省市经济关联度有密切关系。最后,从旅游交通方式、交通线路、交通站点和交通技术等方面,有针对性地提出了提升北京入境旅游流通道便捷度的建议。

城市化进程中的农家乐需求分析

目的:农家乐是服务于城市人口的休闲娱乐模式。农家乐的发展似乎陷入了瓶颈阶段。突破瓶颈取得持续的发展是该文讨论的目的。方法:农家乐是城市化的结果,也是商业运作的结果。城市化水平决定了农家乐休闲产业的需求状况。城市化率越高、城市群越密集、便捷性越好表明该区域农家乐需求越旺。该地区农家乐的发展与城市化呈正相关。本文从城市化决定农家乐需求的角度出发,建立需求-收入模型,把农家乐看成是一种消费品。结论:城市化水平是决定农家乐发展的主要原因、农家乐有进一步发展的空间、农家乐正进入减速增长的阶段。并进一步提出当前农家乐应更新换代为"乡村旅游"、并在经营策略上遵循需求导向的原则。

长江经济带核心交通网络空间格局变化分析

为更加准确地掌握长江经济带交通空间格局状况,提出一套核心交通网络空间格局变化分析指标体系.通过分析提取地理国情普查成果中的交通资源成果,结合行业专题数据、社会经济统计数据,采用多源异构数据融合、地理空间统计分析等方法,开展区域的交通网络密度、便捷度和通达性研究的空间化、定量化分析.研究结果表明长江经济带整体核心交通网络空间格局日趋合理.研究可为地理国情监测服务于长江经济带发展提供理论研究与应用参考.