大跨度钢筋混凝土预应力桥梁保护性爆破拆除

对已遭到破坏的大体积、大跨度钢筋混凝土预应力桥梁,采用常规爆破方法拆除时,预应力瞬间突然释放可能对既有桥梁及支撑体系造成二次危害,从而引发更大安全事故,造成重大影响和巨大损失。运用保护性爆破拆除技术,在桥梁爆破拆除施工方法上做了有益的尝试和探索。

钢筋混凝土预应力桥梁保护性爆破拆除问题探讨

以具体桥梁工程为例,在分析其垮塌拱桥预应力结构爆破拆除难点的基础上,提出保护性爆破拆除技术,并对爆破拆除过程的设计进行分析探讨。结果表明,对于已经发生垮塌的钢筋混凝土预应力桥梁结构,若采用常规爆破拆除方式,会因其结构预应力的瞬间释放而对既有桥梁和支撑体系造成破坏,引发不可预计的重大事故,为次必须采用保护性爆破拆除技术,在安全且充分释放其垮塌结构预应力的基础上拆除重建,充分保证钢筋混凝土预应力桥梁结构爆破拆除施工过程的安全性和效率性。

地铁车站地连墙爆破拆除

晋阳街站为太原城市轨道交通2号线与3号线同期施工T形换乘车站,位于长治路和晋阳街交叉口,2号线车站沿长治路南北方向布置,3号线位于路口东侧沿晋阳街东西向布置。由于道路导改及晋阳街暗渠影响,导致2号线车站主体与换乘厅不能同步施工,两结构主体衔接时需要对上一期结构施工时的临时围护结构进行拆除。地连墙作为地铁车站常见的围护结构,具有刚度大、整体性较好的特点,但这样的特性也导致了地连墙的拆除难度大、费用高、耗时长。本文通过精确计算及小范围试爆,采用低振动、小药量、使爆破达到预期的效果。同时对周边环境和车站主体间采用行之有效的防护措施,保证了车站主体和周边环境的安全,极大的加快了工程进度,为以后同类的地铁车站工程施工提供重要的参考。