广州地铁一、二、八保持制动缓解控制设计

介绍广州地铁一、二、八增购项目概况及车辆基本技术条件,设计了列车控制系统中的保持制动缓解控制逻辑,并针对牵引系统严重故障的特殊情况,完善了缓保持制动逻辑,确保列车及乘客安全。

某项目地铁车辆保持制动缓解控制改进探讨

主要介绍了某项目地铁车辆保持制动缓解方案控制逻辑,以及根据实际现场需求,对电路控制进行改进的方案探讨。

贵阳轨道1号线电客车保持制动缓解故障分析与改进措施

主要介绍了贵阳轨道1号线电客车所有制动缓解电路与保持制动缓解逻辑的工作及控制原理,旨在通过分析贵阳地铁1号线电客车保持制动缓解故障,从而指出所用制动缓解电路及保持制动缓解逻辑控制设计上的问题和缺陷,并提出改进措施。

浅谈一种动车组保持制动缓解的逻辑

保持制动逻辑是动车组制动逻辑的重要组成部分,保障动车组制动系统的可靠运行。在实际运行过程中,由于运行线路存在一定坡道,动车组在坡道线路缓解保持制动的瞬间存在溜坡和冲动运行的风险,行车安全存在隐患。优化了动车组保持制动缓解控制逻辑,通过牵引变流器、网络系统和制动控制装置等设备协调配合,利用网络系统和指定控制装置对牵引力和速度的判断保证动车组坡起不溜车,通过冗余设计保证动车组的安全运行。

基于牵引制动特性的地铁车辆启动策略优化研究

地铁车辆启动控制策略需确保车辆在全线路启动不发生后溜,并且启动冲击在满足不大于0.75m/s^(3)基础上尽可能小,启动时长尽可能短。文章基于现有整车牵引力达到一定阈值后需发送保持制动缓解指令的控制策略,根据车辆牵引制动特性参数提出了当牵引级位达到一定阈值时发送保持制动缓解指令的优化控制策略,通过建立车辆启动加速度模型与后溜时刻车辆受力模型求解发送保持制动缓解指令时刻的级位值。理论分析与现场测试结果表明,在满足车辆全线路启动不后溜的前提下,文章提出的优化策略使得车辆启动冲击明显降低,启动效率明显提升。该优化方案可为地铁车辆启动控制策略提供参考,根据不同的牵引制动特性可求解出不同的保持制动缓解指令发送时的级位阈值。