偏振串话与偏振保持参数及其依赖关系

虽然模式双折射或拍长是偏振保持光纤的重要偏振特性,但它没有给出长长度光纤保持偏振态的能力。这种能力用偏振串话或偏振保持参数来描述。偏振串话与偏振保持参数既有联系又有区别,偏振保持参数是偏振串话在一定的光谱宽度内的统计平均。本文主要叙述偏振串话与偏振保持参数及其依赖关系。

基于保持参数的DTI各向异性滤波

弥散张量磁共振成像(DTI)易受噪声干扰,且现有DTI去噪方法仅对各方向通道的DWI数据进行单独处理,未充分考虑各通道之间相关性以及DTI数据本身结构和形态特点。针对这些不足,作者根据DTI数据结构及形态特征,综合DWI不同方向通道间相关性,重构统一特征值和特征向量的扩散张量,并增加保持参数对迭代滤波过程进行约束,实现DTI各向异性滤波去噪并降低了对DTI数据结构和形态特征的影响。将所提出的方法分别用于合成弥散张量数据仿真和真实脑部DTI数据实验。仿真和实验结果表明,该方法能有效减少噪声对DTI数据的影响,较之现有去噪方法效果更好。

无参数局部保持投影及人脸识别

局部保持投影(LPP)通过构造近邻图来保持样本的局部结构,在构图过程中,LPP面临复杂的参数选择问题.为解决此问题,提出无参数局部保持投影(PLPP)算法.首先设计一种无参数的构图方法,能够动态地获取样本的近邻点并配置相应的边权.其次,利用该构图方法,PLPP通过寻求最佳投影矩阵,用于保持样本在低维空间的局部结构.由于PLPP在构图过程中并未设置任何参数且采用余弦距离设置边权,因此PLPP计算更加方便快捷且对离群样本更具鲁棒性.另外,为进一步提升PLPP的识别性能,在PLPP的基础上通过加入样本的类别信息,提出监督的无参数局部保持投影算法(SPLPP).最后,在ORL、FERET及AR人脸库上的实验验证了PLPP与SPLPP的有效性.

一种耐高速耐冲击球轴承保持架设计分析研究

本文描述了一种球轴承浪型保持架在高速冲击载荷条件下使用保持架与铆钉断裂问题,提出一种外引导尼龙保持架轴承改善方案,并对外引导尼龙保持架设计方案以及主参数设计进行理论分析,通过CAE对尼龙保持架以及金属保持架对比分析以及试验工况模拟验证改善方案能满足高速冲击载荷下的使用,特别用于摩托车曲轴与新能源电动压缩机动盘带有偏心量的运用场合。

保偏光纤的偏振特性分析

在惯性制导用光纤陀螺中,用保偏光纤绕制的Sagnac环圈是其中的关键器件。文章首先介绍了保偏光纤中偏振光传输的概念与定义;然后,对保偏光纤偏振特性的表征参数:拍长、偏振串音和偏振保持参数(h)进行了详细的介绍;最后,分析讨论了h参数与偏振串音的关系。

保偏光纤消光比测量误差的分析

主要介绍了保偏光纤消光比测试系统的工作原理,对消光比测试系统的光路进行了分析,并在此基础上着重讨论系统中影响消光比的主要光学因素,对系统产生误差的原因进行了阐述。

浅议汽车驾驶技术与节约油耗的关系

如何节油是人与汽车科学结合中出现的课题。为了减小这种矛盾关系，介绍了车辆参数变化后多耗油的过程，以及驾驶员容易忽视的驾驶细节对油耗的影响。分析了驾驶中正确运用高档低速，经济车速，滑行行驶等节油方法和原理。注意这些细节，运用这些技巧，并成为习惯，会比普通车手平均省油8～10％。

关于密集波分系统线路光功率慢衰减造成数据GE业务频繁起宕现象的研究

DWDM(密集波分系统)作为目前大容量传输光网络,以其节省光缆资源和高速率多系统传送的特点,逐步被人们所认识和广泛应用。本文对DWDM系统的线路光功率衰减特点、倒换触发告警、倒换时间以及数据路由器HLOD OFF TIME参数设置等4个方面进行深入研究,了解DWDM系统倒换机制与数据路由器参数设置的协调工作的特性,寻找DWDM系统承载数据GE业务的最佳参数设置,从而我们深入了解DWDM网的工作原理、保护和恢复机理等。通过分析济南联通现有DWDM网络所承载的数据业务类型、服务等级、设备现状以及相关实验测试,提出了DWDM系统和数据网路由器HLOD OFF TIME参数最佳的配置,并针对现有业务承载修改参数后的测试结果,提出最终研究结论。

陀螺角接触球轴承摩擦力矩波动性分析

基于滚动轴承动力学理论,建立了陀螺角接触球轴承的动力学微分方程组与摩擦力矩数学模型,采用预估-校正的GSTIFF(gear stiff)变步长积分算法求解其动力学微分方程组,研究了轴承轴向预紧力以及保持架结构参数对轴承摩擦力矩幅值及波动性的影响,并进行了相关试验验证。结果表明:过大和过小的轴向预紧力均会增加轴承摩擦力矩的幅值与波动性;过大的保持架兜孔间隙和过小的保持架引导间隙都将引起轴承总摩擦力矩的幅值及波动性的增加,进而影响陀螺电动机输出功率的稳定性;保持架运行越稳定,轴承总摩擦力矩的幅值和波动性越小。