保持车距

春节要到了，打算开着车串亲戚给朋友拜年的车主不在少数，安全行车是必须的!行车上路请注意保持好适当的车距！

基于CAN总线的安全车距保持系统

在设计油门和制动执行器硬件以及各部分电控单元基础上,通过对相应的控制算法、信号采集和处理算法、CAN协议和通信软件的设计,构成基于CAN总线的安全车距保持系统。通过试验结果表明所设计的CAN控制网络能满足该系统的使用要求。

保持车距

追尾，这是在道路上最常见的一种交通事故，而造成这种事故的绝大部分原因都是跟车太近。我们知道，从驾驶员发现前方异常需要刹车到踩下制动踏板需要反应时间，汽车从开始制动到停止也需要制动时间，在这两段时间内，汽车会行驶很长一段距离，车速越高，这个距离就越长。国内的法规通常要求，在高速公路上，车距要大于／等于车速，也就是说当车速为60km／h时，车距应不小于60m，依此类推。如遇恶劣天气或湿滑路况，车距还应加大。但现实中，很少人能按这个要求保持车距，经常看到车速100km／h时，

商用车车道保持辅助系统设计

针对商用车质量大、轴距长、重心高的特性,难以精确建模和系统存在高迟滞等问题,综合考虑车速、车辆方位角、车道曲率、车道线置信度和驾驶员扭矩等信息,设计商用车车道保持辅助(LKA)系统激活策略;基于单点预瞄模型和比例-微分(PD)控制算法,提出一种仿人驾驶转向模型,输出辅助扭矩驱动电子助力转向器,控制助力电机实现车道保持功能。基于CarSim/Simulink软件平台进行了联合仿真,并在江淮轻卡试验车上进行实际道路测试,验证了控制系统的可行性和稳定性。结果表明:当车辆偏离车道边线时,系统能够及时纠正车辆偏移状态,维持车辆在车道中心线附近稳定行驶。

车制实体保持架缓冲槽结构兜孔工艺分析

圆柱滚子轴承保持架的制造精度及精度稳定性是轴承能够适应各种工况要求、平稳运转的关键要素。兜孔是保持架的主要工作部位,车制实体保持架兜孔通常为直兜孔和铣、拉成形兜孔2种结构,根据保持架及兜孔的结构、尺寸范围,一般以拉削、线切割等工艺方法实现兜孔加工。为进一步提高保持架的兜孔位置精度和表面质量,优化了兜孔设计结构,将保持架兜孔4个顶角由过渡小圆弧改为缓冲槽结构,兜孔加工将原工艺"钻、铣孔→拉方孔"工序合并,只需要"钻、铣兜孔"一道工序完成,大幅度提高了保持架制造精度。

大筐形保持架车边工序夹具的改进

通过对大筐形保持架车边工序夹具进行改进,使其扩大了加工范围,定位准确,加工尺寸稳定,满足了大型产品的加工要求,保证了产品质量。

车制轴承铜保持架研磨剂的研制

本文叙述了研磨剂的选择和配制及其应用到生产当中所产生的社会和经济价值 。

驾驶汽车安全操作10法则

安全操作是安全驾驶技术的核心内容，绝大多数事故的发生及避免，都与驾驶员安全操作技术水平的高低有关，安全操作技术的内容很多，范围也很广，其主要内容有：安全起动、谨慎起步、准确转向、小心倒车、遵章超车、主动让车、礼貌会车、保持车距、合理停放、坚持中速，它贯穿于汽车驾驶的全过程，因此，驾驶员要特别注意，以提高自己的安全操作技术水平。

基于ITS的行车安全辅助系统

采用4阶Kalman滤波和χ2检验方法对雷达原始信号进行处理,开发车载扫描式激光雷达探测系统.基于40名驾驶员试验数据,建立驾驶员主观安全距离模型.在考虑驾驶员操作特性和车辆动力学特性基础上,采用分层控制的结构设计安全车距保持控制器.在上述基础上开发行车安全辅助系统.该系统具有安全车距保持、自动起停和前向主动避撞的功能,其稳态距离误差小于1m,稳态速度误差小于1·5m/s.

基于集散决策体系结构的智能车辆自主导航

智能车辆的体系结构作为智能车辆系统的基础,在构建智能车辆前必须得到合理的设计。为保证智能车辆系统的实时性和智能性,提出了基于集散决策的智能车辆体系结构。该结构由信息感知、规划决策、执行3个基本模块组成,其中规划决策分为低层次的分散决策和高层次的集中决策;分散决策对各种环境信息进行并行处理以得到各局部决策结果,集中决策对各分散决策结果进行综合判断并做出最终决策。按照以上设计思想,对道路环境下的智能车辆体系结构进行了仿真,同时实际构建了智能车辆车道识别及跟踪系统的体系结构。并进行了系统设计及实车试验。仿真结果表明,智能车辆能够根据实际环境信息做出合理决策,顺利完成车道跟踪、车距保持、换道行驶等任务。试验结果表明,在该体系结构控制下的智能车辆系统能够准确、可靠地完成车道识别、车道跟踪及车速保持任务。

基于车距保持的低等级公路隧道反光条设置间距研究

低等级公路隧道的半封闭、低照度和参照物少等特性可能导致驾驶人误判车距,从而引发追尾事故。通过驾驶模拟实验,根据后车在跟驰过程中观察到的前车与隧道反光条明暗交替刺激次数,确定了隧道反光条的设置间距,并以前车发现距离、制动距离、最小车头时距和跟驰距离为评价指标,分析了隧道反光条刺激次数对车距保持的影响。结果表明,后车以60 km/h速度追及40 km/h的前车,若反光条刺激次数为3~4次,前车发现距离至少提升11.90%,制动距离至少提升49.38%,最小车头时距至少提升54.23%,跟驰距离在稳定状态下至少提升29.55%。低等级公路隧道内反光条设置间距推荐为24~31 m。

雨天开车戴太阳镜更清晰

烟雨朦胧，使人的视野杂乱，能见度下降，出行不便。对于驾车人士，雨天更令人烦躁，一旦遇上滂沱大雨，雨刷调得再快，也很难确保前方视野清晰，不利于保持车距。而近期在网络上流传一种说法，称雨天开车戴上太阳镜，司机能看得更清晰。

自动驾驶汽车尚需现实检验

可以想象,自动驾驶汽车存在诸多优势,其中最大的优势就是安全性。目前,美国每年有超过3万人死于交通事故,其中近40%的致命事故是由于酒驾、驾驶员分心、驾驶员服用违禁药物或疲劳驾驶而导致的。这样看来,自动驾驶能够挽救很多生命。而在道路拥堵的情况下,自动驾驶能以更稳定的速度保持车距,也不会有插队的情况,交通将会更井然有序。

变色汽车

车身覆盖了一层射出成形的半透明塑料面板，可利用其内部的LED改变车身外部颜色。其优点大体上有两点。首先是夜间行驶的安全性。由于发光的车身很容易被其它车辆看清楚，因此不仅能够减少在十字路口等处的交通事故，而且车身外板还可用作刹车和转向等指示灯。另外。还可以用于告诉后方司机注意保持车距。另一个优点是其设计，车身可以变为黑色以外的任何颜色。

四招教您雨季安全行车

一、减速慢行，保持车距 雨天行驶，应加大跟车距离雨天在沥青路面行驶，由于雨水容易在路面与轮胎之间形成水膜，这时轮胎与地面的磨擦系数就会相应下降。所以建议雨天行车车速尽量控制在40到60公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离。跟车的距离也要注意，

新科技让驾车变轻松

汽车科技的飞速发展，让驾驶汽车变得越来越轻松，停车、倒车及自动保持车距都不再是麻烦事了。这些你原先必须自己面对的负担，现在都可以由汽车厂商最新的科技成果代劳了。

圆柱滚子轴承保持架的改进

对原设计的轴承存在的钢铆钉断裂、保持架梁磨损变形等问题进行了分析,把用铆钉的保持架改为不用铆钉的,把实体铜保持架改为车制钢保持架,加工也由热铆焊改为冷冲压铆合,达到了经济、实用的目的。