解决17型车钩钩体尾部裂纹措施

本文论述了17型车钩钩体生产过程的工艺改进,介绍了17型车钩钩体尾部裂纹产生的原因及采取的措施。通过工艺上采用保温暗冒口提高凝固过程补缩性,同时采用空心销孔芯提高芯子的退让性,并加强车钩钩体生产过程质量控制等措施,成功地解决了17型车钩钩体尾部裂纹问题,产品废品率由4.3%降到0.23%.

电力机车电机悬挂筋板的工艺改进

介绍了悬挂筋板的铸件结构及技术要求,并详细阐述了原生产工艺存在的问题。针对该铸件铸造工艺出品率低,生产效率不高等问题,对原工艺进行改进,采用以下措施:采用开放式浇注系统,浇口比为ΣF直:ΣF横:ΣF内=1:1.36:1.67;每箱做4件,上型采用专用的异形型板做出吊砂,不再使用盖板砂芯;在下型增设芯头及积砂槽;采用发热保温暗冒口等。结果使得铸件的工艺出品率由原工艺的56%提高到80.2%,砂铁比由原工艺的5:1降低到3:1,与原工艺相比,每件节约回收砂252kg,铸件表面质量完全满足客户要求,清理气割打磨量明显减少,废品率稳定在3%以内。