论梧州设立保税物流中心B型的可行性

保税区和出口加工区凭借其独特的功能和享受的相关优惠政策,在吸引外资、引进技术、扩大就业、发展生产、扩大出口、增加外汇收人及国家税收等方面都起到了十分重要的作用,而保税物流中心B型作为现代一种新的业态,更是我国国际物流业推向一个新的新的台阶。本文就保税物流中心B型的优势和梧州本身的有利条件论述在梧州设立保税物流中心B型的有利因素。探讨设立梧州保税物流中心B型对发展梧州包括桂东地区经济乃至广西经济的意义。

铜陵市建设保税物流中心(B型)的可行性研究

分析了我国保税物流中心发展的概况,阐述了保税物流中心(B型)的功能和定位,保税物流中心(B型)是我国保税物流监管体系的枢纽,以满足内陆企业更高水平的物流与保税服务需要。最后从安徽省铜陵市区位优势、物流基础和产业格局,进出口贸易结构和政府政策支持等角度深入分析铜陵市创建保税物流中心(B型)的有利条件,并探讨了铜陵市设立保税物流中心对铜陵市乃至皖江城市群的经济发展意义。

我国西部建设B型保税物流中心的探索

保税物流中心(B型)是现代物流发展的新业态,文中从保税物流中心的基本内涵出发,探讨了我国西部建设B型保税物流中心战略价值和应注意的问题,提出了规划建设B型保税物流中心方法,力求推动西部地区外向型经济发展。

保税物流中心（B型）建设探讨——以遂宁为例

随着“一带一路”建设的不断推进,我国对外贸易取得长足进步、外向型经济实现跨越式发展。经济的发展离不开平台作为支撑,保税物流中心(B型)凭借其政策、功能以及“境内关外”等优势,为外向型经济搭建了开放的平台,有效地促进了外向型经济创新发展。本文以遂宁为例,探讨其建设保税物流中心(B型)的条件,为其他保税物流中心(B型)建设提供参考。

保税物流中心模块化布局探讨——以浙江某保税物流中心(B型)为例

保税物流中心作为对外经济发展重要开放平台,是各地积极建设以推动外向型经济的重要切入点。本项目基于保税物流中心(B型)的功能特点和设施要求,提出保税物流中心模块化布局理念,包括中心功能模块化分区、仓储区域模块化布局、设施内部模块化设置等三个层次,并通过实际案例分析模块化布局理念在保税物流中心项目规划设计中应用的可行性,及应对需求变化的灵活性和适应性。

关于港口设置保税物流中心必要性及意义的研究

港口是具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处,是工农业产品和外贸进出口物资的集散地,也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口企业具有广泛的顾客和多样性的业务,随着我国经济的快速增长,贸易量也在不断增长。港口物流不仅能加快发展海运物流业,还能优化城市及腹地地区经济结构。保税物流中心是指封闭的海关监管场所并且具备口岸功能,执行保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、检验检测、进出口贸易和转口贸易、商品展示、物流信息处理、口岸、入物流中心出口退税功能于一身的封闭的海关监管区域。其中,B型保税物流中心值保税物流中心(B型)是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。港口与保税物流中心的结合将极大发挥各自优势,将物流与海关特殊监管场所有机结合。两者的结合对区域经济及港口自身发展水平将起到巨大的推动作用。

一带一路背景下的B型保税物流中心布局研究

2013年9月“一带一路”战略提出后，我国与沿线各国之间的贸易往来日渐密切。中国各省（市、区）对“一带一路”沿线国家的出口，是“贸易畅通、资金融通”等的主要内容。B型保税物流中心保作为进出口的重要门户，对于保障物流畅通有着重要的意义。本文取2013年之后批准设立的、位于国家“一带”和“一路”的城市的B保，从地域分布、交通枢纽、规划面积和货物种类等方面分别对其布局特点进行总结，归纳出三类布局形式，并对未来“一带”和“一路”地区的B保内部布局提出建议。