DSC法分析交通事故中保险杠塑料残片

目的:快速、准确地对事故现场遗留的保险杠等复合材料制品的残片进行鉴定,能够为肇事逃逸车辆的筛选提供依据。方法:对64种不同系列、不同品牌的汽车和电动车的保险杠残片进行差示扫描量热(DSC)分析测定。结果:由于树脂种类、助剂成分的种类加入量的不同,DSC曲线上出现了一些特征峰,且防老剂、抗氧化剂等助剂成分的添加也使得树脂分解峰向高温方向移动。依据样品DSC特征曲线和相关数据,将64种样品分为三大类。结论:不同品牌、不同系列的保险杠塑料的DSC曲线有一定的差异。

汽车塑料保险杠的设计与制造

为了提高汽车安全性和外观质量的要求,塑料保险杠的设计与制造也变得越来越重要。基于此,本文主要探讨了汽车塑料保险杠的设计与制造,以助提高汽车和行人的安全性,保障人们生命财产安全。

废弃汽车塑料保险杠材料热解特性及动力学研究

通过红外光谱分析及热重分析可知,汽车塑料保险杠的主要成分为聚丙烯和三元乙丙橡胶。应用热重-红外联用技术考察了其热解特性,采用Doyle积分法分析了塑料保险杠在不同升温速率下的热解规律。

基于模态分析的汽车塑料保险杠拓扑优化

为了实现汽车塑料保险杠的轻量化设计,结合保险杠的动态特性,采用拓扑优化的方法进行塑料保险杠的结构设计。以某国产SUV汽车的塑料保险杠为例,应用Altair的Optistruct模块,对塑料保险杠进行有限元建模和模态分析,得到了保险杠的有限元分析模型,然后对其进行模态分析,通过计算得到了其固有频率。在保证保险杠模态性能不降低的前提下,以保险杠的体积最小化为目标,应用拓扑优化理论优化了保险杠主要厚度区域的局部区域厚度,得到了材料的理想分布,根据拓扑优化厚度结果云图,结合制造与加工生产的实际情况,确定保险杠的轻量化设计方案。最终保险杠的重量减轻了11%,其主要模态频率变化在1 Hz以内。

汽车塑料保险杠喷涂线的工艺平面布置设计

涂装车间工艺平面布置是一项涉及专业知识面广、技术含量较高的设计工作,需要对涂装工艺、各种涂装设备(含输送设备)及辅助装置、物流/人流、涂装材料和五气动力供应等因素进行优化、组合,并用平面布置图的方式表示出来。以年产60万套塑料汽车保险杠喷涂线为例,介绍了喷涂线工艺平面布置的设计过程。

基于BP神经网络识别汽车前保险杠方法

交通事故现场中经常发现破碎的汽车前保险杠塑料,如何快速准确地识别保险杠型号,是确定肇事车辆、分析案情发展的重要保障。提出了一种基于BP神经网络的汽车前保险杠塑料识别方法。该方法以汽车前保险杠塑料的近红外光谱数据为基础,通过标准差来分析数据在不同波段的差异程度,据此分为高、中、低差异度3类,使用主成分分析法对3类波段中的数据分别进行降维处理并构成三维数据,使其能够在三维空间内进行区分,提高鲁棒性,并利用该三维数据训练BP神经网络,实现了汽车前保险杠塑料的快速识别,其正确率达到了93.75%,为现场物证的检验提供一种全新、快速的方法。

浅谈轿车塑料保险杠涂装线设计

轿车保险杠是轿车重要的外部装饰件．随着轿车涂装要求的不断提高，保险杠的涂装也越来越受到各专业厂的重视。轿车保险杠主要采用塑料材质，涂料在其表面难于附着，另外塑料件的热变形温度低等，一般生产中选用的涂料的烘干温度低于金属件所用涂料的烘干温度，因此塑料件涂装和金属件涂装在工艺和涂装材料等方面有很大不同，保险杠涂装一般不和车身涂装混线生产。

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程

汽车塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成（见图1所示）。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁一般用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁之间用螺丝连接,可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系2类材料,采用注射成型。

汽车聚丙烯塑料保险杠的喷涂

论述了汽车聚丙烯塑料保险杠的喷涂工艺 ,分析了喷涂过程中漆膜疵病出现的主要原因 ,提出了其防治方法。

机器人技术在塑料保险杠智能生产调度中的应用及效率研究

基于工业智能化生产的提升需求,分析了塑料保险杠由注塑成型至仕挂喷涂过程中的生产工艺,以提高生产效率和智能化水平为目的,基于智能生产要素,重点研究机器人在保险杠各生产环节的应用方案,融合智能调度控制系统,实现保险杠的全过程无人化生产。结果表明,该智能模式可提高整体设备综合效率24.8%,减少人力成本8人。

汽车塑料保险杠涂装线的设计

介绍了年产100万件汽车塑料保险杠涂装生产线设计的基本条件、涂装工艺流程和工艺平面布置图等内容,对前处理、静电除尘、喷漆室的工作方式和废气处理等重点工序进行了简要的说明,并归纳总结了该涂装线的主要特点。

影响塑料保险杠表面涂层附着力的主要因素

塑料保险杠是轿车的主要外饰件之一,要求具有较好的强度、刚性和装饰性。因此,塑料保险杠的涂层附着力是主要控制指标之一。主要介绍了塑料保险杠喷涂工艺及对涂层附着力的质量要求和检测方法,通过现场试验,分析了不同前处理方案对保险杠涂层附着力的影响并提出了相应的解决方案。

一款微型汽车塑料保险杠专用检具通用化设计

本文重点分析了在现有的一款微型汽车塑料后保险杠专用检具的基础上,结合新设计的保险杠产品检测要求,对现有的专用检具进行通用化设计和改造,满足检具的设计和制造要求,缩短新产品开发周期,降低新产品开发成本。

雪铁龙C4 Cactus采用新型充气式塑料保险杠

PSA标致雪铁龙集团在一款新车的外饰件设计和防护中采用了塑料部件。该制造商称,雪铁龙的Airbumps瞬间就能反弹。

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程

汽车塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁一般用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁之间用螺丝连接,可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系2类材料,采用注射成型。塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格,从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制。

塑料材质汽车保险杠

汽车保险杠作为一种重要的安全装置。其材质随着汽车工业的发展也在不断更新。早期的保险杠是以金属材料为主，用钢板冲压制成。而现在的小型车保险杠一般采用塑料材质，这是因为前后保险杠除了基本的保护功能外，还要兼顾与车体造型的和谐统一，使其质量轻量化，使用经济化。然而“塑料保险杠是厂家偷工减料或影响行车安全”的说法误导了一些人，使很多驾驶员自行加装金属材质保险杠。其实这样做并没有太大意义，甚至会适得其反。

汽车后保险杠内藏式分型线模具的结构改进

介绍了改进前、后汽车塑料后保险杠内藏式分型线模具的结构及其驱动方式(即开模/合模过程),并对两者进行了对比。通过改进模具顶出机构,达到了减小模具体积、降低机台费用,从而降低生产成本的目的。

汽车保险杠常用材料性能探讨

现阶段,塑料汽车保险杠逐渐取代传统金属汽车保险杠,其根本原因在于塑料汽车保险杠各个方面性能都优于金属汽车保险杠,加上取材便利,使其在汽车制造行业受到高度重视。本文主要介绍塑料汽车保险杠常见材料,并对这些材料进行性能分析,借以为汽车制造行业塑料汽车保险杠加工提供可靠依据。