机场不停航施工中的飞行区安全保障技术探讨

针对机场不停航施工中的飞行区安全保障问题,探讨了飞行区安全保障的技术要求、技术措施和技术难点,以阿布贾国际机场第二跑道及附属工程为案例,介绍了飞行区安全保障的具体实施方案。

基于证据推理的飞行保障安全系统效能评估模型

从飞行保障安全系统的整体与全局出发,构建飞行保障安全系统指标体系。考虑到系统底层子指标多数为定性指标,具有不确定性,将证据推理应用于飞行保障安全效能评估,建立基于证据推理的飞行保障安全效能评估模型,并以某场站为例进行实证分析。结果表明,该方法是正确、有效的,可为飞行保障安全效能评估提供依据。

新一代高级教练机复杂飞行状态安全性相关问题分析

以新一代高教机为背景,对飞行学员面临复杂飞行状态——极限飞行状态和临界飞行状态时的心理影响因素及安全性问题进行了详细分析和论述。首先确定了新一代高教机的飞行边界限制,对复杂飞行状态进行了分类;其次,归纳了两类常见的驾驶错误,分析了影响学员处理复杂飞行情况的心理因素;为了使飞机在整个飞行范围内均具有优异的飞行品质并使飞机始终处于允许的飞行状态区内,保证飞行安全,提出了新一代高教机机载飞行安全保障系统的概念,分析了系统的构成、特点和主要功能;为了保证新一代高教机飞行安全保障系统的高可靠性,提出了系统余度结构配置的思想;随后,提出了几种面对复杂飞行状态的心理训练方法;最后给出了几点启示。

DVOR VRB-52D设备两例故障分析排除

DVOR VRB-52D设备是多普勒全向信标,主要为飞机提供方位信息。多普勒全向信标工作原理:空间调制,设备分别产生载波、上、下边带信号,它们分别通过不同的天线同时辐射,3个信号在空间合成所需的相位和幅度关系的调幅信号。这调幅过程就实现了"空间调制"。多普勒效应,是上、下边带信号通一定的时序关系辐射各自的信号在空间合成的30HZFM信号。模拟天线,以30HZ频率旋转的运动来辐射信号。(使辐射源与接收点这间有相对运动,在接收点收到的辐射源频率与原频率不同,两频差与辐射源和接收点相对径向运动速度成比例)。DVOR设备的的组成包括5个部分:1.载波通道;2.边带通道;3.监控器;4.电源;5.天线系统:由49根改进型阿尔福特天线组成天线阵,其中边带48根,载波天线1根;还有一条监控天线用于监视设备发射的信号。根据笔者多年参与导航设备维护维修经验,对来宾导航台DVOR(VRB-52D)载波输出功率故障检修调整进行了总结。

飞机结构经济寿命可靠性设计与评定

从经济性和维修性的要求出发,保证飞机结构在使用寿命期间内,在规定的工作条件下完成规定的功能后,因疲劳断裂失效的可能性(失效概率)减至最低程度。为了满足经济寿命的要求,科学地确定飞机结构的目标设计寿命,将安全寿命设计与损伤容限设计有机结合,以此建立飞机结构经济寿命耐久性模型,合理地制定检修周期,既能做到充分挖掘飞机结构潜力,又能保障个体飞机结构安全。将飞机结构安全寿命可靠性设计发展为飞机结构经济寿命可靠性设计,为飞机长寿命、高可靠性和低成本的目标研制构建了理论框架。

IRS-20MP/L型空管二次雷达系统组成及其作用

空管二次雷达系统是实施民航空中交通管制的重要设备之一。随着国内民航业的高速发展,仅在"十二五"期间内,全国范围内就陆续部署了22套西班牙Indra公司的IRS-20MP/L型空管二次雷达系统。近几年该型号雷达仍在加快投入建设当中。自投入服务中国民航业以来,该二次雷达系统以其较高的性价比,完备的系统组成以及稳定的雷达信号质量,为民航空管的飞行安全保障做出了巨大的贡献。本文通过在维护维修Indra公司的IRS-20MP/L型空管二次雷达系统过程中所掌握的知识,全面地阐述该型号雷达的系统组成及其作用。

航管Raytheon二次雷达发射机接口原理与维修案例剖析

航管二次雷达系统是实施民航空中交通管制的重要设备之一。随着国内民航业的高速发展,上世纪90年代后期至新世纪初,全国范围内陆续部署了几十套加拿大Raytheon公司的航管二次雷达系统。自投入使用以来,该雷达系统以其优越的性能与稳定的雷达信号质量,为民航空管的飞行安全保障做出了巨大的贡献。但随着服务时间的增加,部分该型号雷达已服役超过其15年的设计寿命,发射机、接收机以及处理器等模块逐渐老化而发生故障。本文选取了近期维修的发射机接口组件作为研究对象,通过在维修该接口组件过程中所掌握的知识,全面地阐述该组件的组成、工作原理及其维修方法。

南航广西分公司波音737—800国产轮胎装机试飞成功

2010年9月12日，由南航广西分公司承担的波音737-800型飞机国产轮胎装机测试飞行圆满成功。此次测试飞行的成功．显示了南航的飞行安全保障实力，也标志着波音737—800型飞机轮胎全部依赖进口的历史将会改写。

鸟击与空管安全

引言随着西北民航事业的快速发展，作为西部大型枢纽机场的西安咸阳国际机场，航班量增长迅猛。但是，在航空运输量日益增长、航班密度不断增大的同时．航空器频繁遭遇鸟击．严重威胁着飞行安全。鸟击已经成为影响航空安全的重要因素。作为最直接的参与飞行安全保障的空中交通管制员有必要全面了解和掌握关于航空器鸟击的相关知识．以增强有关航空器鸟击的安全意识．提升空管安全运行水平。

浅析气象对飞行的影响和高原机场航务代理的注意事项

确保飞行安全是民航工作的永恒主题，也是一项长期而艰巨的重要任务。随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加，气象作为民航飞行安全保障的重要组成部分，愈来愈发挥其举足轻重的作用，备受航空界的广泛重视。本文结合云南高原机场航空飞行放行代理工作的特点，讨论以下几点认识，供同行交流参考。

贵州空管分局奥运保障B-330航路改造工程项目组召开首次工作会议

3月14日上午，贵州空管分局奥运保障B-330航路改造工程项目组召开第一次工作会议。29届奥运会期间，欧亚B-330航路上的航空业务量将突增，为了进一步增强该航路的飞行安全保障水平，急需对航路上空管设备保障薄弱之处进行改造完善。B-330航路在贵州空域内长达341公里，是整条航路的重要组成部分。为了落实民航总局关于开展奥运保障B-330航路改造工程建设工作要求，加强工程建设管理，加快项目实施进度，确保奥运会空中交通分流保障工作，高质高效完成项目建设，分局成立了奥运保障B-330航路改造工程项目组。首次工作会的召开，对整个项目组工作起到了引领作用，为今后各项工作的顺利开展打下了坚实基础。

浦东机场和虹桥机场的低云、低能见度特征对比

本文利用上海浦东机场和虹桥机场三年的气象资料，选取对飞行安全影响重大的最低云底高度及能见度这两项气象要素，分析对比两机场关于低云和低能见度的时间、频率分布特征。通过研究发现，这两项气象要素在两机场间具有显著的不同步性。浦东、虹桥两机场气象要素的差异为我们提供了可利用的气象资源。在特定的低云、低能见度天气形势下，两机场可互为备降机场，能充分发挥上海的双机场作用，对保障航空飞行的安全、保证航空运输的顺畅很有益处。

跑道视程应用实践

随着我国民航事业的发展，民航飞行安全保障对航空气象服务的要求越来越高。影响飞行活动最经常的气象要素有三个：能见度、云和风。其中，在飞行的起、降过程中，低能见度是造成飞行安全隐患的重要气象因素之一。能见度反映了飞行员的视程大小，决定着飞机能否正常起飞和降落，尽管现代化机场和大型喷气式运输机配备有先进的导航、着陆设备，但能见度对飞行活动的限制仍不可低估。

空管项目经济效益与社会效益分析

引言 空管作为民航交通运输体系的重要组成部分，对民航事业的发展起着举足轻重的作用。2014年，空管行业共保障各类飞行2787．79万架次，同比增长8．2％，空管作为民航事业的基础，对民航飞行安全保障和经济社会发展的贡献逐渐凸现。

现代设备曲线理论在空管设备管理中运用的思考

近年来，随着民航运输业的快速发展，空管系统面临着高流量、高密度、高风险的安全压力，对设备的安全保障也提出了更高的要求。空管设备的管理水平直接影响到飞行安全保障的质量，空管业内开始逐渐重视对空管设备运行管理的研究，总结提炼空管设备安全保障的规律和经验。优秀的设备管理背后必然有理论的支撑和系统的思考。空管设备的管理已经有成熟的国际标准和行业规章可循，也有详细的操作规程和维护维修规范，笔者借鉴现代设备管理理论，从剖析设备的5条曲线理论着手，结合空管设备运行的管理实践作一些思考。

波音飞机健康管理研讨会在京举行

由中国民航局、中国国际航空公司和波音公司共同举办的“波音飞机健康管理研讨会”于5月19-20日在北京召开。会议期问，80余名国内外航空运输企业、飞机维修企业的工程技术负责人共同深入研讨了飞机健康管理（AHM）新技术为飞行安全保障和运营品质提升所带来的巨大优势。