城市轨道交通信号系统改造中的兼容性车载信号系统方案

介绍了城市轨道交通信号系统升级改造中的兼容性车载信号系统方案。通过兼容性车载信号系统,列车可在既有信号系统制式和CBTC(基于通信的列车控制)系统制式下运行,无需车载信号系统倒接,边改造边投用,进而实现安全平稳的升级改造。既有信号系统还可作为备用模式,以供列车降级运行时使用,并维持较高运行效率和确保运营安全。

上海地铁2号线兼容性CBTC信号系统改造浅谈

为提高上海轨道交通2号线整体运能,增加运营灵活性,文章对上海2号线既有的基于轨道电路的准移动闭塞信号系统改造升级为兼容既有数字轨道电路的CBTC信号系统的整体改造方案和新旧系统主要的不同点进行了比较介绍。

室内环境OFDM与UWB通信定位一体化系统兼容性分析

随着5G、WiFi通信技术的不断发展以及超宽带信号(UWB)高精度定位系统的广泛应用,在室内空间下正交频分复用信号(OFDM)与UWB信号的共存互干扰不可忽视。采用等效载噪比的分析方法,结合两者物理特性,使用MATLAB搭建两系统物理层模型,根据谱分离系数来计算干扰信号随接收信号进入接收机而引起的噪声量,进而通过受干扰情况下接收机的等效信噪比获得OFDM通信系统的误码率和UWB系统的定位精度。仿真结果表明,OFDM信号与UWB信号间存在同频信号干扰,干扰中心处UWB信号定位误差放大12倍以上,OFDM通信信号误码率上升至10;左右,即信号同频互干扰会造成5G、WiFi等通信系统性能下降的同时严重影响UWB系统的定位精度。通过提出基于分布式低功率微基站的系统部署优化方案,实现了实验区域内通信性能几乎不变情况下定位性能的显著提高,整个实验区域均可保证分米级的定位精度。研究结果可为5G通信系统与UWB定位系统的一体化设计与设备部署提供参考。

列车与轨道信号系统电磁兼容设计和控制

对列车与轨道信号糸统的电磁兼容性设计进行了分机,重点探讨了减小骚扰源产生的谐波设计、轨道回流均流化设计及L-C滤波器参数设计。提出了了列车与信号系统电磁兼容性的设计和控制方法。

上海轨道交通2号线车地通信环线与应答器的电气兼容性分析与测试

上海轨道交通2号线增购31列车,采用的是CBTC (基于通信的列车控制)系统,同时兼容既有2号线TBTC(基于轨道电路的列车控制)系统,即是一套兼容性车载信号系统。此系统既要使用既有的车站TWC(车地通信)环线实现车地通信,也要在车站加装应答器实现CBTC级的停站精度。从理论分析、静态测试以及动车测试三个层面,对TWC环线与应答器的电气兼容性进行分析,确认应答器对既有信号系统不会产生功能影响及电气干扰。

多网融合下的市域铁路列车控制系统方案研究

目前能够兼容CTCS(中国列车运行控制系统)和CBTC(基于通信的列车控制)的信号系统正在研发中。信号系统能否实现互联互通,已成为多网融合下列车在不同信号制式轨道交通线路上混跑的重中之重。以CTCS和CBTC为研究对象,分析两者的技术特点和兼容可行性,研究了市域铁路列车控制系统选型的各种可能性方案。针对CBTC和CTCS两种信号制式,提出了双车载设备方案和一体化车载设备方案,并对两个车载设备方案进行了优缺点分析,以期为多网融合下市域铁路信号系统的互联互通性设计提供参考。

汽车电气改装件问题分析与解决方案

本研究探讨了汽车电气改装件的定义、分类以及安装和使用过程中可能引发的问题。电气改装件包括隐藏式行车记录仪、车载导航、GPS天线、倒车摄像头等,这些设备虽然提升了车辆的功能,但也可能引起匮电、信号冲突、线路过载等问题。通过分析具体案例,例如奥迪Q5仪表报警、奥迪A6L大灯报警、奥迪Q3防盗喇叭鸣叫和应急灯闪耀等,本文揭示了电气改装件在加装过程中可能出现的隐患,如线束破损、接触不良和部件错装。针对这些问题,本文提出了一系列解决方案和预防措施,强调了遵循正确的电气改装实践和技术标准的重要性,以保障车辆性能和乘员安全。

NEC 42VP4等离子显示器

正当我们为出现l000元以下的DVD,3000元以下的6.1声道的家庭影院功放而惊讶的时候,平面显示器领域也出现了质的飞跃。在电脑市场上,TFT LCD显示器由于技术的进步,新一代的产品售价已经跌到3000多元。与之相近的LCD电视正在窥测小屏幕电视机的市场,最有前途的当属是等离子显示器,它以屏幕大、对比度高、视角宽、寿命长、不受背光源的影响。