城市环形交叉口信号控制方案设计与仿真

在对北京市航天桥环形交叉口进行实际交通调查的基础上,建立了其路网交通仿真模型。根据实际调查的交通流量数据,设计了航天桥环形交叉口的2套信号控制方案。通过Transmodeler3.0交通仿真软件对2套信号控制方案进行仿真和仿真结果的对比分析,确定了其中的最佳方案。该方案能够使航天桥环形交叉口的交通信号控制满足实际交通需求,提高航天桥环形交叉口的交通控制效果。

路段信号控制人行横道的控制方案设计与分析

以城市干路路段信号控制人行横道为研究对象,介绍了行人信号控制方式,提出了控制方案的设计原则,以行人可接受等待时间为设计依据,以选取的典型城市干路路段为例,介绍了定时和感应控制方案的一般设计方法,并对各种控制方案的适用性进行了分析。

CTCS-2级列控动车组过大号码道岔侧向信号的控制方案

动车组在过大号码道岔时,NBP曲线会先降后升。为此提出了修改车载ATP处理大号码道岔信息逻辑,或增加闭塞分区长度的措施,可解决NBP曲线先降后升问题。

基于强化学习的交通信号控制及深度学习应用

随着我国机动车保有量的不断增大,交通拥堵问题不断凸显,如何更好地控制交通信号,使其适应国民经济的高速发展,变得尤为重要。传统交通信号控制,大多基于人工调整信号时长,人力成本高,控制效果较差。因此,业界研发出多种基于AI算法的信号控制解决方案。本文对业界不同的AI信号控制方案进行分析,阐述了百度飞桨框架的PARL组件在深度强化学习领域的应用,并对交通信号控制领域的未来进行了展望。