车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统设计

本文提出的车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统(In-Vehicle Traffic Signals and Speed Induction System),以下简称VTSS系统。该系统基于目前广泛应用的移动互联网技术、GPS/北斗定位技术,将路口信号灯控制信息引入到车内,为驾驶员提供一种更加便捷、实时的信号灯控制信息获取方式;结合路况、信号控制信息,为驾驶员提供车速诱导、拥堵转向诱导信息,交叉口通行延误信息;基于移动终端应用系统,通过图像、语音等多模式实现交叉口控制、诱导信息的主动服务。系统的应用将有效减少车辆在交叉口的通行延误以及停车次数,系统提供的延误评价数据为驾驶员出行路径规划和交通管理部门的信号控制优化提供依据。系统的实施有助于解决城市道路交叉口的行车安全、交通拥挤等问题,提升城市路网的整体运行效率。VTSS系统的研究思路及预期成果:首先,研究当前交叉口信号灯控制信息的显示方式与问题,车辆通行受交叉口信号控制的影响特性等。其次,研究基于移动终端,如手机、车载导航等应用软件与城市交通管控中心的实时数据交换技术。再次,研究基于GPS/北斗定位技术的交叉口信号控制信息提示技术;基于信号灯控制信息的车速诱导技术;基于路况、信号控制信息的拥堵转向诱导技术;基于车辆出行GPS轨迹数据的交叉口通行延误评价技术。最后,结合当前的移动互联技术、GPS/北斗定位技术、车载交通信号灯显示技术、车速和拥堵转向诱导技术,提出一种创新模式的车载智能交通信号灯显示与车速诱导系统方案,并以移动手机终端应用软件的形式实现系统设计。

多种显示模式可切换的交通信号灯控制电路的仿真设计

显示模式可切换的交通信号灯控制器较好地解决了目前交通信号灯显示模式固定不变的不合理现状,可以根据车流量变化情况,通过手工设置,及时调整绿灯的放行时间,既可避免车流高峰时十字路口交通阻塞,又可减少车流稀疏时过多的等待时间,从而使交通秩序更加合理有序。

PLC在自动线故障检测及显示中的应用

文章介绍了如何利用PLC检测与显示自动线外部输入设备和输出执行机构的故障的方法,设计了自动线故障检测和信号灯自动组合显示程序,给出了故障检测梯形图程序。显示程序在自动线故障时,可准确及时地判断出故障单机、故障部位及故障类型,在实际应用中取得了良好的效果,提高了整个设备的运行可靠性。

城市湖泊水华预警模型研究——以北京“六海”为例

采用决策树方法和非线性回归方法建立湖泊水华预警模型。决策树方法预测水华爆发时机,非线性回归方法预测水华爆发强度,并运用信号灯显示方法,划分出水华爆发的预警区间。以北京六海为例,模型结果表明来水水量Q,温度T和总磷浓度是影响“六海”湖泊水华爆发的主要影响因子,选择叶绿素a(Chl-a)<30 ug/L的预警信号为绿色,30 ug/L<Chl-a<60 ug/L为黄色,Chl-a>60 ug/L为红色。当每月来水量Q>79.0万m3或来水量Q<79.0万m3,水温<13.4℃,预警指标为绿色;Q<79.0万m3,水温T>13.4℃,水华预警为黄色;Q<38.7万m3时,T>23.25℃,TP>0.13 mg/L,水华预警为红色。对模型结果分类进行了验证。结果表明:模型对于限制因素发生变化时的水华预测结果更为准确,并且结构简单,输入输出关系明显,结果易于解释。

基于定时谓词变迁系统客运专线区间通用模型及仿真

为建立能跟踪列车、闭塞分区变化踪迹的通用区间模型,将闭塞分区与相应色灯信号机看做一个整体,采用区间运行规则1,以能在仿真中跟踪每个个体的踪迹并能描述个体状态变化与时间联系的定时谓词/变迁—系统(TPr/T-S)为基础,构建铁路区间TPr/T-S通用模型。基于该模型设计了客运专线区间作业仿真系统,并在此系统上对秦沈客运专线辽中—皇姑屯区间列车运行进行了仿真。仿真结果证实了提出的铁路区间TPr/T-S通用模型的有效性。将铁路区间通用模型与客运专线车站通用模型集成为客运专线整体模型,可对一条客运专线全程仿真;进一步集成,可将仿真范围扩展到某路网区域直至整个路网。

区间无绝缘移频自动闭塞系统论述

该文主要根据ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的主要技术条件设计了线路为复线双方向运行,正方向运行采用三显示的自动闭塞区间。主要针对信号平面布置、区间移频柜、区间综合柜、区间组合架及继电器组合布置,N+1冗余系统等知识做了一个简单的论述。本次设计是以区间信号平面布置图为依据,运用ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞基本设计原则、原理和方法设计了闭塞分区。

第五章 冲突与驾驶任务分析(三)

5.5.3绿灯左转5.5.3.1驾驶区段车辆直行在内车道,按照驾驶人行程规划,在前方平面交叉路口必须左转,在直行进入进口道后,驾驶人清楚明视前方交叉路口信号灯显示为绿灯,则绿灯左转时的驾驶区段分为五步,即直行进入进口道、减速、进入路口、准备左转、左转。如图5-1所示。

《平面交叉路口的规划与设计》连载(九) 第五章 冲突与驾驶任务分析(四)

5.5.5黄灯直行5.5.5.1驾驶区段某车辆直行在内车道,进入进口道,看见前方交叉路口信号灯显示为黄灯,在决定直行通过该交叉路口的前提下,其驾驶区段可分为下列三步(如图5-1),即直行进入进口道、决定直行、进入路口。5.5.5.2驾驶区段分析驾驶区段1:直行进入进口道。(1)保持在车道上的安全位置。(2)判断周边是否有不安全情况。