城轨信号系统一体化工具平台分析与设计

一体化工具平台基于Spring Cloud框架,整体架构设计采用微服务的设计理念,构建城轨信号系统配套生产工具服务和项目全生命周期数据管理为一体的平台。利用设计图纸作为统一的数据来源,并以一体化标准数据表作为配套所有工具服务的共同输入,提升整体效率且实现数据解耦。为实现所有配套生产工具服务的平台化管理,给出既有工具微服务化的重构方法。一体化工具平台打通从信号系统设计、数据配置、产品编译、软件发布等整个业务流程的数据和工具服务链条。

天津地铁信号系统UPS电源配置的方案研究

信号系统地面设备的供电方式通常采用两种电源配置:一种为独立的电源配置包括信号电源屏、单独UPS(不间断电源)和蓄电池;另一种为由各设备专业统一整合的综合UPS(含电池)供电,信号专业只设置独立的电源屏。无论以哪种方式对信号系统进行供电都应确保电源的稳定可靠,否则的话地铁信号系统全功能的实现将是一句空谈。

城市轨道交通信号系统冗余设计及备用控制中心配置方案

目的:城市轨道交通进入网络化运营时期,对信号系统的稳定性和可靠性提出了更高要求,合理的冗余设计将大大提高信号系统的可靠性,能有效避免局部设备故障对运营的影响,因此需研究信号系统冗余配置方案。方法:介绍了信号系统备用控制中心的功能定位,分析了ATS(列车自动监控)子系统的3重冗余设计方案、冗余架构、3套主用和备用控制中心ATS系统服务器切换场景及不同场景下的设备状态,介绍了信号系统内部接口和外部接口的设计方案,对比分析了备用控制中心的信号系统配置方案。结果及结论:备用控制中心宜采用的配置方案为:信号系统设备机房内的服务器、交换机等设备均处于开启的热备状态,主控制中心和备用控制中心服务器之间采用自动切换方式。杭州地铁16号线和上海轨道交通14号线的应用表明:采用该方案可大幅提升信号系统的可靠性、冗余性,以及提高信号系统抗灾害能力,同时可降低运营成本。

地铁信号系统电源设备的优化配置

近年来,地铁信号系统电源设备的优化配置,已经成为探究保障地铁信号系统健康运行措施的重点内容。本文以南京地铁信号系统电源设备为例,探讨地铁信号系统电源设备的优化配置。

有轨电车路权配置与信号系统选择

随着有轨电车成为我国公共交通发展的新趋势,如何在有轨电车建设中确定其路权形式,并选择适应的信号控制系统,是有轨电车安全高效运营的关键。对有轨电车路权和所需信号系统特点进行详细分析,为有轨电车建设及信号系统选择提供依据。

城市轨道交通信号电源系统配置方案研究

信号系统是保障列车运行安全、提高运输效率的关键设备,因此其电源系统必须稳定可靠。针对城市轨道交通土建造价高昂的现状和信号设备安全供电的重要性,有三种可供选择的信号电源配置方案。根据实际工程和后期运营维护中所遇到的问题,从安全性、可靠性及占地面积等方面,对三种方案分别进行了深入的探讨和分析。其中的信号集中式独立供电方案是目前最优的供电方案。

地铁信号系统电源配置方案及应注意的问题

列车的安全运行离不开地铁信号系统的辅助,而电源屏、USP、蓄电池组是信号系统电源设备不可或缺的几个组成部分,它们承担着向信号系统室内室外供应电流的重大职责。本文通过对它们之间的组网方式的分析,提出了如何正确配置地铁信号系统电源设备的可行操作方法,并对在配置过程中应注意的问题进行探讨,希望对如何配置地铁信号系统电源具有借鉴价值。

绍兴地铁2号线一期信号系统设计分析

针对绍兴地铁2号线一期取消车辆段,导致列车无法实现车辆段内信号系统功能,提出采用全自动运行停检线信号系统设计方案,优化调整全自动运行的信号设备配置,包括联锁、轨旁列车自动防护系统(ATP)、列车自动监控系统(ATS)等,实现了2号线一期全区域全自动运行功能。

城市轨道交通全自动运行信号系统互联互通方案分析

针对全自动运行系统线路分析,为实现跨线路运营信号系统功能需求,文章主要探讨了信号系统的互联互通解决方案,各子系统配置要求,包括联锁、轨旁ATP、ATS等设备调整,以实现不同全自动运营线路之间信号系统互联互通功能。

网络化条件下城市轨道交通信号系统应急资源优化配置研究

对网络化条件下城市轨道交通信号系统应急救援进行研究,分析应急救援的风险影响因素,信号系统应急救援配置流程,设计出了满足网络化条件下的轨道交通信号系统应急资源配置方案。

全自动运行系统中信号系统新增配置和功能

全自动运行系统不仅提高了轨道交通建设的水平和技术先进性,同时也提高了轨道交通系统的自动化程度,降低了运营成本,提升了运营服务能力。全自动运行系统与传统的CBTC信号系统相比,对信号系统的配置和功能的要求更高,需要在原有基础上新增和增强部分功能,以确保满足全自动运行系统的需求。

城市轨道交通信号电源系统配置方案探讨

信号系统能够提高列车运输效率,保证列车的运行安全,因此提高其电源系统的安全性和可靠性尤为重要。文章主要探讨了现阶段常见的三种可供选择的信号电源配置方案,并综合对比分析了三种方案的优缺点,最后认为目前最优的供电方案为信号系统UPS分散后置方案。

大连地铁信号电源系统配置方案分析

信号系统是城市轨道交通的重要组成部分,是控制列车安全运行的系统,其对供电系统的稳定性和可靠性要求极高。信号系统的电源设备包括智能电源屏(含稳压器)、不间断电源系统(Uninterruptable Power System,UPS)设备以及蓄电池组等,通过该套电源系统可以向信号系统室内设备和室外设备提供不间断的稳定电源。结合大连地铁信号系统实际情况,详细分析智能电源屏和UPS的组成与工作原理,并对信号电源系统的配置方案进行探讨,为进一步提高信号设备电源系统维护水平提供理论指导。

客专线路信号系统联调联试配置管理技术研究

在阐述客专线路信号系统联调联试工作总体流程的基础上,提出信号系统联调联试期间,加强配置管理的技术方法,通过强化分析变更内容与联调联试之间的关系,保证设备软件变更的可追溯性,保证测试有效性。

新形势下珠三角城际铁路信号系统技术发展方向探讨

为了使珠三角城际铁路信号系统更好地满足新形势下城际铁路运输需求,梳理珠三角城际铁路运维模式、路网延伸、ATO技术发展等内、外部变化情况,分析运维条件及运营需求变化对既有信号系统功能及设置方案的影响,对比珠三角城际ATO技术与新技术的差异,并在此基础上对珠三角城际铁路信号系统技术发展方向进行探讨。对珠三角城际铁路既有信号系统在运营调度管理方面提高运行图管理、提升运营调整能力、扩展调度管辖范围,ATO方面提升折返作业自动化水平、扩展ATO应用场景、调整ATO实现方案,系统设备配置方面结合运营维护管理特点进行调整等的改进或调整建议,为其适应新的内外发展形势进行有效的探索,也为类似市域铁路信号系统的设置方案提供借鉴。

PLC与矿井提升机的信号系统

介绍了矿井提升机PLC信号系统的特点 ,并以典型矿井为模型 ,探讨了该信号系统的功能层次结构图及其相应的设备配置图。

地铁全自动运行控制中心信号系统冗余设计方案

对于地铁全自动运行系统,系统的整体可用性和安全性是保障地铁运营的重中之重。结合地铁全自动运行需求、RAMS指标体系和行业协会标准,介绍控制中心信号设备中的ATS子系统和LTE子系统的冗余配置方案和冗余设备之间的切换机制设计,可为城市轨道交通的建设提供参考借鉴。

高速铁路车载信号系统外设冗余方案研究

随着我国高速铁路的迅猛发展,列车控制系统虽能充分保障行车安全,但其可靠性不足,严重制约了运营效率的提升,如何快速、有效地提高其可靠性已成为日益突出的关键问题。文章通过对列控车载信号系统进行可靠性建模和分析,阐述了实施外设冗余方案的必要性,并提出配置级冗余和设备级冗余两种具体方案;根据对车载信号系统各类外设的功能要求、工作原理、通信交互、外部依赖对象等方面的研究,进一步分析了这两种方案的适用性;最后介绍了主机单元对冗余外设的管理策略和对冗余数据的选择策略,以说明本文所提方案的适用性。在实际项目中的成功应用验证了文中所提方案的可行性。

轨旁安全平台维护检测子系统的设计

轨旁安全平台是一种通过SIL4级欧标认证的通用安全计算机系统,基于该平台开发的区域控制器、线路控制器、无线闭塞中心等信号产品已成功应用于多个轨道交通项目。为方便现场信号产品的配置管理、运行监控和故障分析,开发了该平台的维护用工具软件—维护检测子系统。该工具软件可用于产品交付前完成配置数据设置和软件版本检查;提供运行监控和实时报警功能,便于现场运维人员掌握设备运行情况;具备完善的日志记录与便捷的日志导出功能,显著提高了现场信号系统运行数据采集效率,便于产品研发人员追溯现场问题发生过程,精准定位故障。维护检测子系统采用MVC设计模式,将数据采集报文的接收、解析与界面显示逻辑相分离,程序易于维护、扩展性强,可根据信号产品个性化需求灵活定制用户界面,以及增加对新协议的支持。维护检测子系统为现场信号系统的稳定运行发挥着着保驾护航的作用,也可作为实验室内信号产品测试和调试的工具。

海上联合探测系统技术研究

针对海上多平台联合系统探测的作战要求,论述海上联合探测资源适应性优化配置技术和海上联合探测综合信号系统处理技术。提出了基于信息获取和系统抗干扰能力、反隐身能力和电磁兼容能力等的联合探测传感器配置方法和技术途径,并探讨对联合探测传感器配置效能评估要求;提出了传感器目标识别、隐身目标综合处理、联合抗干扰探测等的技术基本途径。