“车站信号自动控制系统维护”课程改革研究

在“车站信号自动控制系统维护”课程建设的过程中,基于现阶段学生学情、通过铁路现场岗位需求进行对照、结合信号工证书考试,传统教学模式已经不再适用于现阶段的职业教育。本文通过对现阶段“车站信号自动控制系统维护”课程实际情况进行分析,并针对性地提出了改革方法。本研究旨在明确“车站信号自动控制系统维护”课程的教学目标与定位,优化教学内容与方法,强化实践教学环节,建立多元化的考核评价机制,并加强教师团队建设等方面进行改革研究。通过这些措施的实施,以期达到提高教学质量、培养学生综合素质和实际操作能力的目的。

既有线信号自动控制系统接地故障查找

铁路信号设备接地故障中,常见的电源接地故障和传输网络接地故障通常会造成联锁关系彻底失效,危及铁路行车安全及设备安全,甚至是人身安全,对运输的直接和间接影响都比较大,本文主要介绍了一种简单的、操作性强的接地故障查找方法,该方法可以提高施工现场接地故障查找的效率。

基于Electronics Workbench设计交通信号灯自动定时控制系统

介绍一种适合高校电子信息专业的EDA软件Electronics Workbench(EWB),阐述使用EWB软件设计交通信号灯自动定时控制系统的过程。

自动控制系统在铁路信号故障查找中的应用

本文介绍了故障现象进行了分析,针对故障查找方法比较与实施方案进行了详细论述,以供参考借鉴!

基于运营能力的点式ATC系统可行性研究

为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制(ATC)系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求,依据点式ATC系统特点及信号系统设计的相关要求,推出列车在区间和车站最小追踪间隔的计算模型,并根据计算模型给出了能力影响因素,得出最小追踪间隔与最高运行速度及列车长度之间的关系。通过仿真计算,得出不同速度等级、不同长度下列车运行的最小追踪间隔,验证了计算模型的合理性,并给出了不同速度等级及列车长度下点式ATC系统的适用情况。