候机楼综合信息引导系统的设计和实现

根据安装在合肥骆岗国际机场的侯机楼信息引导系统，阐述适用于机场、车站、码头和商场等需要对旅客和顾客进行引导和发布信息的场所的综合信息引导系统的体系结构，叙述其主要特点，同时说明各子系统的相互关系和连接方法。

无声的向导 有形的管理——航站楼视觉信息引导系统

地球日益缩小,航站楼日渐扩大 现代民航业高速发展,使飞机成为人们远距离交通的首选代步工具。你可以在一个国家吃早饭,在另一个国家吃年饭,在第三个国家吃晚饭;飞机可以在24小时以内载你到世界任何一个地方。民航的发展使人们对距离的概念正在改变,地球正在变小。 人们对飞机的青睐促成了民航业的蓬勃发展,世界各地都在新建和扩建机场,以适应不断上升的民航运输的需要。我国也不例外,2020年前将新建45个机场,目前同时在建的就有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州新机场、深圳黄田机场二期等项目。为适应客流量不断上升的趋势,新建和加建机场规模日趋增大,航站楼面积在前几年10000m^2左右面积的基础上成倍递增,航站楼越建越大,宛若一座小城,一座“迷人”的小城。表1显示95年以后我国部分新建机场航站楼的面积情况。

动态物联网环境下车位信息引导系统可靠性分析

当前系统在确定停车位的环境信息值上不够完善,导致系统的综合性能较差,提出一种动态物联网环境下智能停车场车位信息引导系统。在动态物联网环境下,通过移动应用以及移动自组织网络等技术,对用户家用汽车的停车需求进行分析,进行系统总体架构的设计和搭建。同时通过Dijkstra算法确定车辆的行驶距离,利用欧几里得距离确定并行距离,根据三角模糊函数期望值获取停车位的环境信息,进而确定决策属性矩阵,引入灰熵关联度完成停车场路径的寻优,实现智能停车场车位信息引导。仿真实验结果表明,所设计系统能够精准完成停车场车位信息引导,同时获取最佳停车路径。

利用GPS手机的列车运营信息引导系统

日本九州铁路久大本线没有采用列车运行表示装置（TID），不向调度所询问，得不到列车运行的状况。尝试了手机位置检索、拍摄列车的手段，都不理想。2010年11月，以东日本铁路、四国铁路的GPS手机列车定位装置为基础，进行了利用GPS手机的列车运营信息引导试验。司机携带GPS手机，将现车位置信息送到服务器。服务器取出预先登录的列车信息（运行图）、车站位置信息（经纬度），与手机发来得列车位置信息对照，生成列车在线和是否晚点的信息，经网络提供给网上微机和手机。结合久大本线的实际情况，服务器有自动推断列车车次的功能，但在晚点15min以上时，需要司机手动设定列车车次号。

北京地铁4号线将配备乘客信息引导系统

北京地铁4号线将采用高标准的地铁乘客信息引导系统PIDS3．0。该系统将覆盖所有车站站台、站厅、出入口、换乘通道、隧道区间和行驶中的列车，通过总计2000余台高清晰显示设备向地铁4号线不同区域的乘客提供实时导乘信息、运营信息、紧急疏导信息和综合服务信息。

停车引导和信息系统——ITS在停车领域的应用

目前中国大城市停车问题日益严重 ,对先进的停车管理技术需求日甚。文中介绍了停车引导和信息系统在欧洲、日本和美国等地的应用情况 ,并分析了它的结构、设计和控制方法以及发展前景 ,最后总结了该系统的效果并提出中国应及早引进。

对医院图书馆数据库建设的探索

介绍医院图书馆数据库建设的实践与看法。

ITS在停车领域的应用

目前我国大城市停车问题日益严重,对先进的停车管理技术需求日甚。介绍了停车引导和信息系统在欧洲、日本和美国等地的应用情况。并分析了它的结构、设计和控制方法以及发展前景,最后总结了该系统的效果并指出我国应及早引进停车引导和信息系统。

可视化城市级停车场服务能力动态覆盖模型

覆盖模型通常用于评估空间网络站点规划及网络健壮性,而可视化的覆盖模型可以快速清晰地传递信息,有助于用户理解和分析相关空间数据。该研究基于城市级停车场服务能力空间网络模型,提出了一种可视的动态覆盖方法,其通过ParkingRank算法对各停车场的服务能力进行动态量化,采用具有边界约束的改进加权Voronoi图,将各停车场的量化值映射到地理空间,实现了对整个城市区域无缝且不重叠的覆盖。该模型最大的优点是每个停车场的覆盖范围可随其量化值的变化而动态调整,实现了停车场网络模型的动态可视化,可为未来城市级停车管理与服务提供强大的决策支持。

基于静态交通规划的停车库信息系统探讨

基于静态交通规划的停车库信息系统的设计，给出了从宏观的交通规划层面到单元车库的信息管理系统的一个体系探讨，旨在让停车库在提高城市交通运行效率中起到更重要的作用，并达到由静态交通来协调、指导动态交通的目的。