认知ad hoc网络中的多信道路由安全威胁及其对策研究

在日趋紧张的频谱资源环境中,不依赖固定基础设施和固定频谱分配策略的认知ad hoc网络相关技术已经获得了十分迅速的发展。但是,认知ad hoc网络的多信道路由特点使其收益与风险并存,面临着严重的安全威胁困扰。为深入理解多信道路由安全威胁,掌握其防御对策的研究现状及发展趋势,从节点路由和多信道选择这2个层面细化出具体的威胁类型,归纳目前的典型防御对策,总结出保障认知ad hoc网络安全的首要前提是在认知节点之间建立信任关系,而信任管理正是解决多信道路由安全威胁的基础。最后,针对目前多信道路由及其防御对策研究中存在的亟待解决问题,明确了一些有待继续研究的方向。

DWDM光分组交换节点中的预留信道路由控制算法

建立了业务具有高、低两种优先权要求时 DWDM光分组交换节点预留信道路由模式的解析模型 .推导了在几种不同的竞争原则下的高、低优先级数据的丢包率 .分析了高、低优先级数据的丢包率与输出光缓冲器之间的关系 .结果表明 ,对高、低优先级数据进行分离波长信道路由 ,并动态设定预留信道数 ,可获得任意要求的高优先级数据丢包率的改善 .

微波信道路由保护条件计算模型研究及实现

本文介绍了微波信道路由保护条件计算模型研究及实现,探索微波信道路由保护方法,避免高层建筑阻挡微波电路空中路由,确保广播电视微波电路传输安全。

用于多信道路由的完全编码意识判据

为了解决多信道路由同频信道分集的难题,有效提高系统频谱利用率,提出一种新的具有网络编码意识的多信道路由判据（WCECTT）,在选路阶段量化网络编码后传输的性能优势,综合考虑无线信道传输信道差错及干扰的影响,使用能体现网络编码性能优势的判据进行多信道路由选择.仿真结果表明,该机制在无线多跳网络中能有效地增强节点对数据的处理能力,与传统多信道判据相比,系统吞吐量有10%~20%的增益.

道路他信:世界眼光中的中国道路

中国道路的独特性和持续成功,为提出"道路他信"概念提供了现实基础。对"道路他信"问题的考察则为中国认识自己提供了世界眼光。争取"道路他信"是拓宽我国发展战略空间的现实需要:它是中国发展战略机遇期的重要支撑,是提升国家软实力的助力器,是应对舆论挑战的现实要求,是中国特色大国外交的初步经验。从争取相对的"道路他信"而言,理论上并不存在不可逾越的认知障碍,实践中也表现出向好的发展趋势,所以"道路他信"是可能的。

移动Ad Hoc网络多信道多径路由的优化与仿真研究

由于现有多信道多径路由协议不能有效均衡信道与路径负载,所以在高负载MANET环境下网络性能较差。提出一种基于信道切换的多信道多径路由优化算法,该算法对不同类型分组进行自适应信道调度,通过限制网络控制报文的泛洪规模与动态切换数据报文的发送信道等策略,有效提高网络对信道与路径的综合利用。为了实现路由对信道切换,对NS-2进行可切换多信道拓展,仿真结果表明该算法能有效提高高负载MANET的性能,在丢包率、时延、吞吐量等方面均明显优于传统多信道多径路由。

基于车辆身份感知数据的路段轨迹重构方法研究

车辆轨迹蕴含着大量丰富的交通流时空信息,对于全面解构城市交通路网运行具有至关重要的意义.传统车辆轨迹重构模型大多基于定点线圈检测数据或者浮动车轨迹数据作为输入数据,并且普遍未考虑过饱和交通状态.本文提出了一种基于车辆身份感知数据的车辆路段轨迹重构方法,通过构建一种绿灯相位回溯框架,基于交通流激波理论分段重构车辆行程轨迹,每次回溯过程包含两个主要步骤,即估计车辆状态和分状态重构车辆行程轨迹;然后在Paramics微观交通仿真平台上对本方法模型的准确性进行了验证.结果表明,该方法在各种饱和状态下均能达到令人满意的应用效果.

基于无线Mesh网络的一种信道分配算法及路由协议

提出了在多信道环境下的无线Mesh网络中的一种混合型路由协议TOIRP(tree-based and on-de-mand integrated routing protocol)以及一种分布式的信道分配算法CLBCA(channel load based channel assign-ment).TOIRP协议采用HWMP(hybrid wireless mesh protocol)所提出的混合路由技术,将基于树的路由与传统的AODV(ad hoc on-demand distance vector)路由相结合,减少路由发现的时延,同时采用了一种新的路由判据CETTI(cumulative expected transmission time with interference).该路由判据充分考虑多信道的特性,设计了一种量化通信干扰的方法,将干扰分为外部数据流对路径的干扰以及路径内部数据流的干扰两个方面,并综合考虑了跳数、时延等因素,提高了网络的吞吐量.信道分配算法分为收发器与邻居节点绑定和收发器与信道绑定两个部分,将信道的负载作为选择信道的标准,避免了多信道中常见的信道依赖所造成的影响,并且提高了信道的利用率.模拟结果表明,采用新的路由判据后,网络的吞吐量最优情况下得到提升.