矿区生态环境调研评估与修复方案研究

以某矿区为例,对矿区水文环境、工程地质、基本设施等生态环境进行调研分析,结合调研结果预估矿山地质环境影响,分析矿区采矿活动对各类矿区地质环境因素所造成的影响。根据地质环境影响预测评估结果,实施矿区地质环境治理分区,介绍工程生态环境修复方案设计,为后续矿区生态环境修复方案设计,提供调研评估方法与修复设计方案参考。

巴塘水电站弃渣场水土保持设施水毁修复方案探讨

水电工程弃渣场选址受地形地质条件限制较多,往往涉及水库淹没区和地质灾害易发区,给弃渣场水土保持设施设计增加了难度。巴塘水电站1号弃渣场部分水土保持设施在金沙江发生白格堰塞湖超标准洪水后损毁,为了在较短时间内恢复弃渣场水土保持防护措施体系,提出的主要修复方案是通过水毁情况评估,对未被水毁但拦挡功能损失的挡渣墙进行加固处理,对功能损失严重的挡渣墙拆除重建,挡渣墙复建的尺寸、样式、基础埋深、材料要求、分缝设置和排水设施均采用原设计方案,并对弃渣场下游淤积严重河段进行清淤疏浚。该修复方案既能满足主体工程建设进度需要,又能满足弃渣场的安全稳定、有关标准的要求。

震灾铁路线路修复方案优化设计方法研究

在地震或地震引发的次生地质灾害影响下,会导致铁路线路发生错位,不仅影响铁路正常运营,严重的甚至引发铁路安全事故。针对错位线路的修复问题,以某铁路隧道线路错位为工程案例,以工程量最小为整治目标,以《铁路线路设计规范》中的规定为约束条件,以曲线综合要素计算为计算方法,提出一种铁路线路错位的修复方案,该方案能最大程度地利用原有线路进行修复以减小工程量。再结合SIMPACK仿真软件,以CRH2G型动车组参数创建三节车厢的车辆动力学仿真模型,对某隧道的线路修复方案从安全性和平稳性角度进行动力响应分析。结果表明:该线路修复长度仅比原线路长约410 m,利用原有线路占比为84.6%;车辆模拟运行过程中,头车和尾车的动力响应较大、中车的动力响应偏小,对头车和尾车进行主要分析后得出车辆动力学指标均满足规范限值;该线路修复方案在尽可能利用原有线路以减小工程量的同时,又满足车辆运行的安全性和平稳性。

某有机污染地块污染土壤的修复方案比选研究

当前,我国城市化不断发展,许多近郊的工业企业都进行了搬迁或停产,遗留了大量受污染的土地。目前国内外应用于污染场地修复的技术较多,采用科学方法选取经济、高效、技术可行的修复技术尤为重要。以苏南某市某有机污染地块为例,采用TOPSIS法根据污染物特征、修复目标及污染地块现状等因素,结合以往类似修复工程的经验进行评估,确定最优修复方案。研究结果表明,低温解吸与最佳修复技术相对接近度最高。对轻度污染土壤,推荐采用原地异位化学氧化技术;对重度污染土壤,采用低温解吸改良预处理后再进行热脱附处理。该研究不仅为地块后续修复管理工作提供了依据,同时也可作为工程案例,为相同类型的污染地块修复方案的制定提供参考。

废弃矿山生态环境修复分区与修复方案研究

宁夏矿产资源丰富,开发历史悠久,是国家重要的能源化工基地,支撑着宁夏工业化和城镇化快速发展的半壁江山。在20世纪90年代发展时期,矿产资源的大规模开发利用,为宁夏较大破坏,威胁着黄河的健康安澜。因此对废弃矿山进行生态修复是现阶段刻不容缓的工作。在矿山生态环境修复过程中,通过对矿区的土壤因子指数进行分析后划分矿区土壤带,从而进行废弃矿山生态环境修复分区指标体系的建设,更好实现生态环境恢复。本文将对废弃矿山生态环境修复分区进行研究,并充分结合废弃矿山生态恢复原则开展废弃矿山生态环境恢复方案的研究,有效提升废弃矿山生态环境恢复的效果。

基于注浆修复的地铁隧道结构穿孔风险评估与应急修复方案研究

轨道交通隧道受外部施工作业影响导致被击穿的情况越来越多,需明确各类修补措施的优缺点并提出改进方案,建立标准化处理措施,确保既有线安全运营。此次隧道穿孔事故采用了地面深孔注浆+洞内注浆进行围岩加固,使用新型材料改性MPC特种水泥和高强防水涂料恢复隧道结构。使用三维成像和雷达,分别对隧道修复结构和地层进行检测,在结构内部未发现明显缺陷,钢筋清晰可见,地层也未见明显反射,剖面较均匀,岩土体已经密实,修补效果较好。最终得出,隧道中心线两侧30°~50°范围为内侧拉压转换区域,一般短期内隧道自身稳定性可以得到保障,但长期来看则会对衬砌结构耐久性产生严重影响;地面注浆+洞内注浆结合的修复方案,工期短,对周边环境影响较小,对运营影响较小;对于传统材料而言,新型材料在隧道穿孔事故中更具有实用性。

装备钣金损伤类型与修复方案分析

本文对装备钣金损伤类型及修复方案进行了系统分析和总结,首先介绍了装备钣金损伤的定义和分类,包括凹陷、划伤、裂纹、碎裂和变形等常见类型。分析了引起损伤的原因,包括外部因素、内部因素和环境因素。然后详细介绍了传统的钣金修复技术、微焊修补技术、激光修复技术、自修复材料应用和3D打印修复技术,并对其优缺点进行了比较。通过对各种修复方案的综合评估,提出了在不同情况下选择合适的修复方案的建议。

铅锌矿生态环境的评价与修复方案探讨

该文以铅锌矿生态环境的评价与修复方案为研究对象,通过研究铅锌矿开采对生态环境的影响,评价了铅锌矿区生态环境的现状。根据评价结果,提出了一系列的修复方案。通过对水体修复、土壤修复和植被修复方案的分析,认为水体修复和土壤修复成本高,周期长但治理效果好,可恢复水体和土壤的自净能力,而植被恢复需要气候环境等条件相适宜,方案实施条件相对苛刻。综上所述,文章通过对铅锌矿生态环境的评价与修复方案的探讨,为铅锌矿区的生态环境修复提供了参考和指导。希望这些研究成果能够对相关领域的科学研究和实践工作有所启示。

武都闸坝水毁成因分析及修复方案研究

闸坝的水毁直接影响到工程的安全运行,该文对武都闸坝的水毁情况进行描述,对水毁的原因进行分析,并提出相应的闸坝及护坦的修复处理措施和工程设计,研究成果对本工程的修复设计与施工以及类似工程的修复设计均具有参考价值。

基于层次分析法的露天采石场高陡边坡生态修复方案遴选研究

露天采石场高陡边坡生态修复是矿山生态修复的难点及重点之一,其生态修复方案需考虑的因素较多,且不同方法修复效果差别较大。基于“山西省汾河中上游山水林田湖草生态修复项目”,以太原市某露天采石场高陡边坡生态修复为例,将植被绿化模式中工程绿化技术修复类型作为生态修复目标,将地形条件、气象条件、植被保护性、经济性、景观性及植被多样性作为准则层,以各技术方案为评价因子,建立了直观简洁的评价体系,同时采用层次分析法评价,遴选出合适的修复方案。评价体系的建立及层次分析法在方案评价中的应用,为科学、高效、客观地制定露天采石场高陡边坡生态修复方案提供了新思路和新方法。

某有机污染场地土壤修复方案设计

文章对华北区域某石油烃污染场地的项目基本情况及修复方案设计进行了介绍。根据前期场地调查和风险评估工作明确了场地的污染范围、方量,确定了修复目标值。经过方案比选,本场地最适合的修复技术为原地异位化学氧化修复技术。根据场调数据及修复要求,将石油烃污染土壤进行分级开展小试试验。通过小试试验知,不同污染层级的土壤分别添加4%、6%、9%比例的氧化剂(过硫酸盐)能达到本项目的修复目标要求,最终制定了场地的修复方案。

砷、锑污染场地污染调查及修复方案设计

文章对某砷、锑污染场地项目场地环境调查、小试试验、修复方案设计进行了介绍,通过场地调查和风险评估确定了本场地的污染物为砷和锑,修复工程方量近30万m^(3)。经过方案比选,本场地最适合的修复技术为原地固化稳定化修复技术。通过小试试验可知,对于高浸出污染风险土壤建议添加2%的粉末离子矿化稳定剂,对于低浸出污染风险土壤,建议添加0.5%的广谱性重金属稳定化药剂,处理后的土壤浸出浓度满足相关要求后进行原地异位阻隔回填。最终制定了场地的修复方案,可为同类重金属污染场地修复设计提供借鉴和参考。

北方某一多环芳烃类污染场地修复方案设计研究

文章选取北方某一多环芳烃类污染场地作为研究对象,对其场地环境调查、场地环境风险评估到污染场地修复方案设计整个流程进行了介绍。经过对比分析,结合项目施工限制因素,选择“水泥窑协同处置+化学氧化”组合修复技术,重度污染土壤采用水泥窑协同处置,轻中度污染土壤采用化学氧化修复技术。化学氧化施工选择“异位化学氧化+原位浅层搅拌+原位高压旋喷”组合施工工艺。本项目采用碱激活过硫酸钠作为氧化药剂,小试结果显示,氧化药剂添加比例2%,养护21d后,能达到修复效果。本项目整体方案可为此类污染土壤的修复方案设计提供参考。

“白云说隧■”之圣彼得堡地铁事故修复方案

从1995年开始,圣彼得堡市基罗辅站—威堡站地铁线路运行中断,恢复其地铁线路的连接成为迫切的任务。修复方案作为专业机构,圣彼得堡迪门斯技术诊断和非破坏性检测研究所(以下简称“检测所”)提出了3种修复方案。方案1:建立一个具有2个支撑、长度为80~100 m的特殊地下桥梁(如图1所示)。为了消除隧道周围土体的物理力学特性对隧道运输能力的影响,通过2个附加的支撑把垂直荷载传递到元古代坚硬黏土地层中。

汽车冲模裂纹修复方案及实例分析

汽车冲压件生产中会因为某些原因造成模具零件开裂,根据模具生产维修中的经验总结了4种开裂修复方法,并以模具压边圈开裂为例,阐述了修复方案的选择与修复过程,并验证修复周期及可使用频次,为模具行业技术人员提供参考和借鉴。

KPAV-180减速机拆解及修复方案探讨

0引言我公司二线A水泥立磨CKP-240由日本川崎重工制造,选用的是德国RENK公司KPAV-180型减速机。先后于1998年更换了减速机输入轴齿轮及轴承;2008年更换太阳轮,修复导向轴承并修磨推力瓦;2013年更换输入轴轴承;2014年7月24日,中控立磨主电机电流由206A瞬间高至356A,报警停车。再次开机时发现减速机内部有异音,打开检查门,发现减速机底部有大块铁质掉块,大齿圈及行星轮未见异常,高速齿及螺伞未见异常。为彻底解决减速机内部异音掉块,避免事态进一步扩大,我公司决定拆出减速机,并到修复中心解体修复。

老旧码头修复加固设计方案研究

永久性码头结构的设计使用年限一般为50年。码头受其所处的自然条件、使用环境等影响,在达到设计使用年限后容易出现开裂、混凝土脱落、钢筋锈蚀等结构缺陷,严重影响码头的使用安全。由于港口岸线资源有限,且新建码头建设周期长、经济成本高,因此老旧码头的修复加固在工程领域有着非常重要的研究价值。本文以某沿海码头为例,介绍老旧码头修复加固设计的重点、难点,以期为广大设计人员在类似工程中提供参考。

矿山地质环境问题及生态修复方案研究

矿山废弃地作为高碳汇型土地类型,实现矿区废弃地生态修复无疑是推动我国加快实现碳中和的有效举措。我国废弃矿山众多,虽然已经进行了部分修复,但整体修复效果不明显,生态修复的功能未能充分体现。在对矿山区域的污染情况进行治理的过程中,应加强对矿山区域污染情况的勘察与探究,针对实际情况制定恰当的污染治理方案,灵活利用科技手段,提高治理效率,增强保护力度。

全区2024年度第一期古籍修复培训班成功举办

2024年4月15日-19日,由宁夏古籍保护中心主办、宁夏图书馆承办的“全区2024年度第一期古籍修复培训班”在宁夏图书馆举办,来自宁夏图书馆、银川市图书馆、石嘴山市图书馆、平罗县图书馆4家古籍存藏单位的多名学员参加了培训。培训内容理论与实践相结合,包括古籍修复工具及纸张、古籍修复方法和步骤、科学制定修复方案以及古籍修复实践指导等,以实践操作为主。

煤矿废弃矿井生态修复设计研究

为进一步探究煤矿废弃矿井区域诸多问题的有效修复方法,以某地废弃矿井区域存在的塌陷、环境污染等突出问题为实际研究案例,首先通过现场勘查确定该废弃矿井区域存在的主要问题,并根据这些主要问题确定采用生态农业综合利用开发模式进行修复。而后从塌陷区填充、土壤治理、煤矸石堆放区生态修复等多个环节着手,详细探讨了该煤矿废弃矿井区域的生态修复策略要点内容。最后对生态修复效果进行测试,结果显示,本次生态修复设计模式在经济效益与生态效益方面均取得一定成绩,具有一定的现实意义。