空调假人温度修正试验研究

目的使空调假人得到的温度数据更加接近真实数值。方法采集相同环境下真人衣服表面温度与空调假人的温度,并将二者的数据进行对比和拟合。结果揭示了空调假人温度与真人衣服表面温度之间的关系,将二者的关系拟合为二次方程,得到了空调假人温度修正公式,使空调假人温度数据更接近真人衣服表面的实测温度数据。结论对比发现,空调假人所采集的温度数据与真人温度数据有较大不同。得到的修正公式可用于基于空调假人的热舒适性评价,可以提高热舒适性计算的准确性。与传统方法相比,该方法计算简便,有利于工程中的实际应用。

基于试验子结构恢复力修正的不完整边界条件混合试验方法

相比于传统拟静力和拟动力试验,混合试验通常存在较为复杂的试验子结构边界条件。受到实验室加载条件的限制,子结构的边界条件往往难以完全实现,这将对混合试验的保真度产生很大影响,即混合试验中的不完整边界条件问题。为解决不完整边界条件问题,提出一种基于试验子结构恢复力修正的不完整边界条件混合试验方法。该方法为试验子结构建立两套数值模型,并通过两套数值模型修正试验子结构的不完整恢复力。两套数值模型的区别在于边界条件的设定:第一套数值模型具有完整的边界条件;第二套数值模型具有与试验子结构相同的边界条件,为不完整边界条件。该研究分析了边界自由度耦合程度、数值模型误差对该方法精度的影响,验证了该方法对存在模型误差的数值模型具有较好的鲁棒性;最后,采用所提方法对一座两层两跨抗弯框架结构进行了抗震性能数值分析。结果表明:与常规混合试验方法和弱耦合混合试验方法相比,该方法不仅具有解决不完整边界条件问题的能力,而且也表现出较高的仿真精度。

修正步冷试验方法

以广泛应用于加氢反应器材料 2 .2 5Cr- 1Mo钢为研究对象 ,对步冷试验温度曲线进行分析。进行了步冷加 5 2 4℃× 2 4h和步冷加 5 2 4℃× 2 7h热处理试验。结果表明 ,步冷试验温度曲线中的第三阶段 5 2 4℃× 2 4h热处理在再次步冷试验过程中具有脆化倾向。同时对步冷试验温度曲线进行修正 ,提出了修正步冷试验温度曲线。

试验修正法设计飞机加油车文氏管

分析了文氏管在飞机加油车压力控制系统中的作用，导出了文氏管的设计公式，提出了试验修正法设计飞机加油车文氏管的方法。

有限元计算模型的试验修正

本文阐述了有限元计算模型试验修正的一种方法,推导了求特征值和特征向量对结构参数导数的二阶矩阵摄动近似解,并在直升机桨叶的有限元计算模型的试验修正中得到成功应用。

粗铅冶炼过程真空负压收尘管网压损计算及试验修正

真空负压收尘是一种适用于生产环境积尘治理的先进技术,在设计过程中真空负压管网压力损失计算是关键,管网压损一般通过理论模型、经验公式或者图表法水力计算获得,而图表法水力计算是将管网中各类垂直管、弯头等效为当量长度的水平管,利用绘制的不同风量下各管段内单位长度的摩擦压力损失图,便能快速计算出管网的总摩擦压力损失,因计算简便快捷常常被使用。但是在粗铅冶炼过程中直接应用图表法设计将会产生一定的偏差,故通过试验对图表法水力计算公式进行修正。

水泥-乳化沥青混合料配合比设计试验方法研究

水泥 乳化沥青混合料在实践中已经得到较为广泛的应用,而其试验方法、评价指标等在国内外并不成熟。本文通过大量的实验,采用无侧限抗压强度试验和作者自己提出的修正马歇尔试验研究水泥 乳化沥青混合料配合比设计中的试验方法。最后提出用初始无侧限抗压强度试验评价水泥 乳化沥青混合料初始强度,用成型修正马歇尔试验评价混合料的成型强度。同时,对试验结果进行分析,并提出评价指标。

燃烧加热脉冲风洞气动/推进一体化试验研究

吸气式高超声速飞行器的机体与超燃冲压发动机高度耦合,使得一体化气动性能预测非常困难,但是能够开展一体化带动力试验的地面设备很少。中国空气动力研究与发展中心(CARDC)研制了一种氢氧燃烧加热高焓脉冲风洞,其有效试验时间大大超过长时间激波风洞,采用模型-天平一体化设计实现了在几百毫秒内进行高精度测力,重复性测力误差小于2%。结合数值计算进行了支架干扰、来流污染凝结、壁温等影响及试验数据修正研究。典型升力体高超声速飞行器气动/推进一体化试验结果表明:在燃烧加热脉冲设备的300~600ms有效试验时间内,能够有效获得飞行器的升力、阻力(推力)和力矩特性,试验数据与CFD计算结果基本吻合。

飞机起落架着陆动力学建模与试验分析

为了更好地开展飞机起落架着陆动力学特性分析,首先基于MATLAB/Simulink对某型飞机的起落架着陆动力学模型进行了仿真建模与分析,并将仿真结果与落震试验结果进行了对比分析,验证了分析模型的正确性。随后采用试验验证后的分析模型进行缓冲参数的敏感度分析,得到缓冲参数对缓冲性能的敏感度影响分析结果。最后根据敏感度影响分析结果及工程设计经验提出起落架缓冲性能的设计优化建议。

基于手册的可靠性预计修正方法综述

为了充分地利用专家经验,以及电子产品研制和生产过程中产生的可靠性数据优化预计结果,FIDES、 SR 332和217Plus中给出了相应的失效率修正方法,包括过程评分法、试验数据修正法和现场数据修正法。分析了3类修正方法的原理和预计模型,基于优化示例对比分析了根据不同的预计手册得到的优化前的失效率、试验数据优化失效率和预计失效率、现场数据优化失效率和预计失效率。最后,指出电子产品可靠性预计需将手册预计方法与失效物理方法结合起来应用。

静冰生消室内模拟试验研究及关键参数确定

基于嫩江岸冰原位观测数据,开展静冰生消过程室内模拟试验研究并确定关键参数。结果表明,依据模型试验相似关系,确定室内模型试验需考虑关键参数为几何比尺Cl、温度比尺CT、时间比尺Ct与试验室修正系数Cα;通过建立冰冻度日相似准则,应用相似原理推导得出:(Cl/Cα)^2=CTCt;基于原型试验中太阳辐射变化过程对室内模拟试验作合理光照补偿,在确定Cl=1∶9,CT=1.5∶1条件下,得到试验室修正系数Cα值为0.55,冰厚增长系数α为1.76,时间比尺Ct=1∶37.5;基于模型试验中相同参数,在冰厚生长后期对冰面作光照补偿,对比无光照组冰生消过程,光照补偿可较好模拟野外静冰生消过程,无光照冰厚增长系数α为1.96~1.98,有光照冰厚增长系数α为1.74~1.75,近似于模型比尺后原型α值(1.76);根据原型气温与太阳辐射变化过程,依据相同累积负温原则设计控温曲线,补偿合理光照,获得冰厚增长系数与冰厚生消过程均与原型相近结果。

膨胀土地区路基填土的击实试验研究

为了了解养护后改良膨胀土的击实规律,考虑粉煤灰改良膨胀土养护条件下的击实特性,提出了一种修正的击实方法。该修正方法既不同于规范中的干法制样,也不同于规范中的湿法制样,与工程实际更加匹配。将试验数据进行点绘,并用曲线进行拟合。试验结果表明:养护条件下,膨胀土素土击实曲线具有单峰值特性,养护后粉煤灰改良膨胀土击实曲线具有双峰值特性倾向。该方法是对规范中击实方法的修正与补充,通过与其他方法比较,证明了本文方法的实用性,为益娄高速公路确定压实参数提供参考依据。

600 MW直接空冷机组真空严密性试验和结果标定

根据GEA空冷装置及机组运行特点,总结空冷机组真空严密性试验的基本方法和相关操作。

桥梁单梁(板)静载试验分析

桥梁单梁(板)静载试验是鉴定梁板能否安全使用的主要手段,对理论分析、试验方法、步骤及检测结果及其修正逐一做了分析,提出了同类梁板在静载试验中应注意的问题和解决方法。

输电线路双摇臂落地抱杆起升动载系数理论研究

针对现有双摇臂落地抱杆的设计计算未考虑起升效应的问题,以双摇臂落地抱杆单吊点模型为例,通过对抱杆的质量与刚度进行等效,推导起升动载系数的数学表达式,并建立相应的有限元模型来验证其正确性,最后通过试验对表达式进行修正。研究表明:起升动载系数的数学表达式为φ_(2)=1+βv_(h)的形式,起升动载系数由等效系数β和起升速度vh决定。通过仿真计算得到,抱杆的位移随加载时间的变化而增大,在达到一定峰值后,因刚度和质量的影响会出现周期性波动。起升动载系数随等效系数、冲击速度的增加而增加,仿真值与理论值的最大相对误差为3.33%,验证了起升动载系数数学表达式的正确性。通过抱杆的起吊试验,采用最小二乘法对起升动载系数数学表达式进行修正,表达式为φ_(2)=1.007+0.05vh。研究结果为双摇臂落地抱杆提供了起升动载系数计算方法,完善了抱杆的设计计算体系,提升了双摇臂落地抱杆的计算准确性与使用安全性。

钢坯加热过程数学模型的试验修正研究

复杂的炉内热交换过程容易导致根据总括热吸收率法建立的加热过程数学模型的计算精度降低。为解决该问题,在建立钢坯加热过程数学模型的基础上,提出了总括热吸收率的试验修正方法。采用拖偶试验测得了钢坯在炉内不同位置的温度,计算出不同位置处的总括热吸收率,并将其与模型给定值相比较,从而确定总括热吸收率的补偿值。仿真结果表明,修正模型计算所得钢坯温度与试验测量结果非常接近,该试验修正方法可以满足钢坯加热过程在线试时控制的精度要求。

冷拌半柔性路面材料基体设计

该文以自主研发的新型SBR复合改性乳化沥青作为胶结料,采用CAVF法、液体裹附试验和修正马歇尔试验设计出冷拌半柔性路面材料的基体,经强度和排水性能测试,所设计的3种基体材料的强度符合要求,均达到目标设计空隙率,且有效空隙率较多,具有优良的排水性能,可以保证水泥砂浆的灌入。

带权约束参数平差在工程控制网优化中的应用

介绍用带权约束平差原理编制的工程控制网试验修正法设计和平差程序 ,并用于设计工程导线和平差变形观测控制网等实际工程的例子 ,据此提供一些结论和建议。

跨声速洞壁干扰研究述评

本文以近期国内外风洞试验结果说明了跨声速洞壁干扰研究的重要性，简述了国内外跨声速洞壁干扰修正方法，重点介绍了ＣＡＲＤＣ近年来在跨声速洞壁干扰研究方面的进展。最后，作者对国内的跨声速洞壁干扰研究提出了建议。

语音增强中小波收缩参数选择分析

小波收缩用于语音增强时,收缩参数直接关系到增强效果。为了在小波语音增强中得到可靠的参数选择方案和选择原则,本文引入正交试验方法,并通过正交试验结果修正方法得到可分析的数据结果,再根据数据结果进行最优参数组合和参数重要性分析。分析发现,阈值算法和阈值函数对语音增强的结果有重大影响,且重要程度受到浊音/清音等语音性质的影响;SURE阈值算法和软阈值函数是较好选择。本文还得到了其他小波增强参数的相关结论。