光固化复合材料预浸料修理补片的研制

根据飞机战时结构损伤快速抢修的需要,结合飞机自身结构特点和飞行特点,综合分析固化复合材料预浸料柔性修理补片应具备的技术指标和修理工艺特点。通过开发性和对比性试验,解决在补片制备过程中遇到的难点。最后对补片进行环境适应性试验、疲劳试验、静力试验、玻璃化转变温度试验,确定补片的最佳组成方案。

飞机蒙皮修理补片对气动特性的影响分析

利用欧拉方程计算了飞机机翼特殊部位蒙皮受损修补后,修理补片对气动特性的影响,并进行了粘性修正,从而为优化飞机蒙皮的实际修理工作提供了参考指标,具有较大的实际意义。

修理补片对飞机基本飞行性能的影响分析

首先利用欧拉方程计算了飞机特殊部位蒙皮受损修补后修理补片对气动特性的影响,继而估算了这一气动特性的变化对飞机基本飞行性能的影响,为以可靠性为中心的飞机维修提供了科学的参考依据,具有一定的实际意义。

复合材料补片参数对修理后金属结构疲劳性能的影响

为评估复合材料补片参数对修理后金属结构疲劳性能的影响,本文基于复变量Green函数方法,利用AFGROW软件建立了复合材料补片胶接修补损伤飞机金属结构裂纹扩展寿命分析模型。研究结果表明:(1)该模型精度较高,可以满足工程要求;(2)修理结构的裂纹扩展寿命随着补片宽度的增大而增加,但增幅越来越小,寿命变化曲线趋于平稳;(3)由于无法考虑脱粘扩展,结构修理后的裂纹扩展寿命随补片厚度只呈现上升趋势;(4)在可达性满足的情况下,宜对含裂纹结构进行双面修理。

一种飞机结构快速修理新材料的研究

光固化复合材料修理补片是一种用于飞机结构快速修理的新材料。运用光敏树脂浸渍纤维增强材料制成了预浸料修理补片,采用正交设计方法确定了制备补片的最佳工艺条件,进而对补片的相关特性进行了分析与实验;最终通过模拟某歼击机机翼下蒙皮应力水平最高处的试验;得出结论:使用该材料对飞机结构进行修理所需设备少、结构增重小、修补强度高、通用性强,可适用于多种材质、多种损伤模式下复杂结构的快速修理。

飞机结构损伤光固化复合材料疲劳寿命研究

疲劳裂纹的萌生和扩展是材料在变载荷作用下的主要失效形式。试验针对飞机光固化复合材料修理补片的疲劳寿命进行了测试,并考核了不同修理工艺(半宽度胶接、全宽度胶接及铆接修理)试样的疲劳寿命,为确定最佳修理工艺提供了试验依据。

飞机光固化复合材料机械疲劳试验设计

传统修理工艺主要采用金属补片对飞机结构损伤进行铆接、焊接或螺接修补,所需工具、设备多,对操作人员要求高,修复时间长。与传统工艺相比,运用复合材料对飞机结构损伤进行光固化修理具有修理时间短、成形性能好、修理增重小等优点,因此,光固化复合材料修理已得到越来越多的接受和青睐。对飞机光固化复合材料修理补片的疲劳寿命测试进行了试验设计,并考核了不同修理工艺(半宽度胶接、全宽度胶接及铆接修理)试样的疲劳寿命,为确定最佳修理工艺提供了试验依据。

便携式UV固化设备的设计

设备的设计首先考虑如何将其能量输出光谱与修理补片待固化体系中光引发剂的吸收光谱相匹配,进而增加固化速度,提高抢修速度和效率;进行了紫外光源、电源、反射器和辅助设备间的相关的性能匹配测试,以增加固化深度、减少热量、改善冷却效果、降低氧气对被固化表面的抑制作用,获得良好的固化物的理化性能。

浅析复合材料件的使用和维护

本文主要针对复合材料部件的使用和维护介绍一些通常的维护、检测和修理方法，比较详细的介绍了补片修理法。

紫外光固化粘接修复技术在飞机结构抢修中的应用研究

根据飞机结构抢修的特点和要求,研制了高强度光敏结构胶,其性能指标满足飞机结构修复需求;根据飞机结构特点、损伤形式以及结构修复的补强要求,设计了光固化复合材料柔性修理补片;按照飞机外场原位抢修需要,研制了便携式光固化设备;通过实际装备修复,拟定了光固化粘接修理工艺。