一种修船表面喷涂漆雾废气收集罩的设计计算

针对修船表面室外喷涂作业产生的过量漆雾和有机废气,分析讨论一种收集罩的设计计算。采用理论分析的方法,分析漆雾粒子在修船表面的受力,考虑重力、抽吸力和流动阻力。依据最小水平加速度可确定最小吸气压力;依据漆雾捕集最小控制风速和罩口截面积,可计算最小排风量。最小吸气压力必须满足漆雾粒子达到最大竖直位移前,水平位移大于罩口至喷涂表面的距离。最小排风量和最小吸气压力,与罩口内外层间距、以及罩口与修船表面间距有关,在进行设计计算时,要考虑一定的安全系数,还应考虑室外横向风的影响,保证收集罩具有足够的漆雾捕集效率。

修船表面超高压水除锈废渣干馏热解无害化处理技术

针对修船表面超高压水除锈产生的废渣中含有的锈蚀、旧漆膜、灰尘等危险废物成分,采用干燥脱水结合干馏气化的无害化处理技术,将其转变成固体废物。干馏气化将无氧干馏和低氧分解有机结合,有机物的减量化可达90%以上,未被完全分解的固体物中的碳化物通过焚烧为无毒无害的灰渣。讨论了处理工艺环节加热量的理论计算公式,包括水分的加热量、水分蒸发的潜热加热量、水蒸气显热加热量和除锈废渣的加热量。低氧或无氧、高温条件下的干馏热解技术,具有清洁无害、节约能耗、减量化率大等特点,可实现对危险废物的减量化与无害化处理。

修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术

修船表面处理工艺产生的大量除锈废渣和喷涂过程产生的漆雾及有机废气,其减量化和无害化处理消耗大量的能源,需要考虑综合治理并采用合理的余热利用技术。结合理论计算,分析修船表面有机废气协同治理与余热综合利用技术。归纳常见的涂装有机废气治理技术,分析修船表面除锈废渣干馏尾气与表面喷涂有机废气协同治理与余热综合利用技术,理论计算干馏尾气和有机废气燃烧余热量,并计算修船表面除锈废渣干燥脱水辅助热源加热量。结果表明,充分利用工艺余热,可节约除锈废渣干燥脱水加热量约60%。