沥青路面填封裂缝和修补坑槽再破损原因分析

为了检验沥青路面裂缝填封和坑槽修补的效果,对填封裂缝和修补坑槽较常出现的再破损形式进行了归纳,并深入地分析了已填封裂缝和已修补坑槽再次出现破损的原因。

沥青冷补料修补坑槽施工工艺

阐述了采用冷补料方法修补沥青路面坑槽的施工工艺。该工艺不需要加热沥青,不受季节限制,施工简单方便,质量稳定,施工成本低,绿化环保,经济效益、社会效益显著,值得推广应用。

沥青冷补料修补坑槽施工工艺

沥青路面坑槽是指在行车荷载和自然环境作用下路面骨料局部脱落而产生的坑洼结构。《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2—2001)中将坑槽归为松散类,是沥青路面常见的病害之一。坑槽病害具有随机性、突发性、高发性和蔓延性等特点,严重影响沥青路面的平整度、行车的舒适性和安全性,降低沥青路面的使用寿命。沥青路面坑槽病害常见的修补方式分为热补法和冷补法,其中热补法是高速公路现阶段坑槽修补的主要方式,适用于各类坑槽病害的修补,该技术成熟,处治效果好,耐久性较强,但封闭交通时间长,施工复杂,低温适用性差且污染严重;冷补法不受低温天气、雨雪季节的影响,修补工艺简单、易操作,节能环保,开放交通快,具有良好的社会和经济效益,逐步得到了市场的认可和推广。但是,目前冷补法存在修补效果差、耐久性不足等问题,制约着冷补技术的进一步发展;所以,提高沥青冷补料补修坑槽施工工艺是亟需解决的问题。阐述了采用冷补料方法修补沥青路面坑槽的施工工艺。该工艺不需要加热沥青,不受季节限制,施工简单方便,质量稳定,施工成本低,绿化环保,经济效益、社会效益显著,值得推广应用。

沥青路面坑槽修补材料特性及评价标准

为了建立合理的坑槽修补材料评价方法,选择性能优良且适合特定环境的修补材料。通过叶片阻力试验、水煮试验、滚动筛试验、马歇尔稳定度试验、车辙试验、低温弯曲蠕变试验和冻融劈裂试验来测试修补料的施工性能和路用性能,并对修补料的评价标准进行修订。基于试验结果,建议修补料的黏附等级、滚动筛残留率和水稳定性分别不小于4级、60%和75%。并且,热补料的动稳定度和最大弯曲应变应分别不小于800次·mm^(-1)和2300με,冷补料应不小于600次·mm^(-1)和900με。在施工和易性方面,对于不可储存类的修补料建议现场拌制,并在制备后30 min内尽快完成修补施工作业,拌和扭矩需要小于40 N·m。此外,水泥-乳化沥青和环氧树脂冷补料的初始强度较高,高温稳定性好,可以实现快速修补的目的,建议初始稳定度不小于2 kN。

微波养护车在沥青路面坑槽修补中的应用

【目的】研究微波养护车在坑槽修补中的应用。【方法】以普通国省道日常养护坑槽修补为工程背景,采用室内模拟与现场应用的方法对微波养护车的关键技术参数及技术亮点进行研究。【结果】探明了微波坑槽修补的作用机理,提高了热挖热补的界面黏结强度,计算得出微波辐射值平均为0.57 mW/cm^(2),安全环保。依托徐州S344新徐大道进行微波养护车坑槽修补应用,坑槽修补可节约时间15 min,可实现快速恢复交通。【结论】研发的JCM100E微波热风养护车在苏州、徐州等地区开展了工程应用,提高了公路养护管理水平。

外因素作用下沥青路面坑槽修补界面缝疲劳特性试验研究

沥青路面坑槽修补块在投入使用后,其四周的界面缝在自然环境和行车荷载效应等外因素作用下易出现疲劳耐久性问题。为分析外因素作用下修补界面缝的疲劳特性,采用四点弯曲疲劳试验和拉拔试验,结合正交分析结果,确定最佳修补界面黏结方案;以温度、频率和应变水平等外因素作为影响变量,分析各因素对界面缝疲劳寿命的影响规律;基于Origin软件平台,构建外因素作用下的沥青路面修补界面缝疲劳寿命预估模型。结果表明:在最佳修补界面形式下,界面缝疲劳寿命随荷载作用应变水平的增加而降低,但不同荷载频率、不同温度时的界面缝疲劳寿命降低趋势不同;温度越高,界面缝疲劳寿命越低,且随温度升高,界面缝疲劳寿命降低趋势更快;在相同修补措施下,行驶车辆高速高频,则界面缝疲劳寿命越小;该文所建立的外因素综合作用下界面缝疲劳寿命预估模型精度较高,可用于类似路面修补工程的界面缝寿命预估。

市政道路沥青路面坑槽冷补施工质量的影响因素及提升措施

市政道路沥青路面坑槽病害是日常养护中最常见的病害之一,而坑槽修补施工质量不佳将极易导致“二次坑槽”的出现。通过调研湖南省长沙市金州大道沥青路面坑槽修补现状,归纳总结坑槽修补后的主要病害类型,提出冷补料用量控制不准、坑槽修补边缘接缝处处置不当以及坑槽底部积水未清理干净是影响坑槽修补质量的主要施工因素,并在此基础上提出松铺系数精细化确定、改进开槽方式、清除坑槽底部积水等提升施工质量的关键措施。实施效果表明,坑槽修补后的破损面积比例从改进施工技术前的35.4%下降到6.6%,不仅有效提升了修补后坑槽的寿命,也进一步降低了养护成本。

微波加热技术在坑槽修补中的应用

基于微波加热技术的坑槽热再生修补工艺不仅提高了旧料的利用率,还实现了坑槽的热接缝,提升了坑槽的使用寿命。因此,对微波加热技术中的加热深度、加热效率等关键参数进行了理论计算,对现场热再生配合比设计方法和微波修补坑槽施工工艺进行了详细介绍,并对上述计算结果和混合料路用性能进行了试验验证。结果表明:微波加热技术在坑槽修补中能改善沥青混合料品质,提升旧料利用率,具有较好的经济效益和社会效益,其应用前景广泛。

环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术使用效果研究

针对环氧体系钢桥面铺装坑槽病害修补技术,依托某环氧体系钢桥分别选用了重熔浇注式沥青、冷拌环氧浇注式沥青和热拌环氧+高弹改性沥青SMA技术进行实桥修补应用,并对比分析了其使用效果。结果表明,3种材料均具备良好的材料特性和路用性能,满足钢桥面铺装规范的指标要求,其中重熔浇注式沥青混合料与原环氧铺装的材料模量差异较大,尽管自身具有优异的防水性能,但施工接缝处易形成次生病害;冷拌浇注式混合料维修工艺简单,使用效果良好,适宜于小面积坑槽(≤1 m^(2))便捷维修;热拌EA+SMA技术整体使用状态良好,但工艺设备要求较高,现场实施难度较大,仅适宜大面积的坑槽维修作业。

反应型坑槽冷补料强度增长特性研究

反应型坑槽冷补料是—种新型的坑槽修补料,为探究其强度增长特性,文章在室内制备自研反应型坑槽冷补料的基础上,选取常用溶剂型坑槽冷补料作为比对组,对两种坑槽冷补料分别进行不同养护时间条件下的马歇尔稳定度试验、车辙试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,通过相应试验指标分析其强度增长特性。结果表明:反应型坑槽冷补料较溶剂型坑槽冷补料具备更短的强度形成速率以及更高的强度,不仅可以满足高速公路养护施工快速开放交通的需求,其良好的高温稳定性和水稳定性还能有效保证坑槽修补后的正常使用。

九江二桥环氧沥青钢桥面铺装坑槽快速修补材料技术

环氧铺装体系的桥面坑槽病害普遍,如不及时修补,将影响桥面使用寿命。现对九江二桥桥面铺装坑槽病害进行分析,结合RDF快固型树脂与RB-Chip黏层材料,针对性地提出坑槽修补结构方案,对坑槽修补材料性能、修复工艺及验评标准展开研究讨论。结果表明:RDF快固型树脂坑槽修补技术能够满足九江二桥大交通流下的快速养护、快速开放交通的需求。同时,该结构材料界面黏结性能出色,路用性能优异,工艺简单、施工便捷,具有良好的应用效果,可为同类桥面的养护方案提供参考。

基于水性树脂-乳化沥青体系的坑槽修补材料性能评价及应用研究

乳化沥青具有高效、节能、环保、污染小等优势,而树脂材料具有高粘结、高强度性能。因此将乳化沥青体系与水性树脂体系有机结合,开发出一种既有乳剂型修补材料良好的施工和易性同时又具有树脂优良的粘结性能、高温稳定性和耐久性的新型沥青路面坑槽修补材料,评价分析了水性树脂-乳化沥青体系的技术性能,并用基于水性树脂-乳化沥青体系的坑槽修补材料铺筑了实体工程,应用效果良好。结果表明:水性树脂-乳化沥青体系坑槽修补材料有利于提高坑槽病害修补质量、延长使用寿命。

沥青冷补复合料路面坑槽养护修补工艺研究

沥青冷补复合料具有易储存、易施工、胜任全天候养护应用、可回收再利用等技术优势。从冷补复合料的制备、储存以及施工操作技术要点等方面,介绍了沥青冷补复合料路面坑槽养护修补工艺技术。

坑槽快速修补技术在高速公路上的应用

在高速公路的建设与运营过程中,对于路面的平整度、耐久性等都提出了较高的要求,必须要在保证满足荷载压力的基础上避免路面坑槽产生的概率,使其能够更好地为保持道路畅通服务。针对沥青路面已经出现坑槽的情况,技术人员需要结合其病害的严重程度选择对应的修复方式进行处理,以高质量的养护管理技术提升高速公路使用寿命。因此,本文介绍高速公路沥青路面坑槽产生的原因和危害,并结合冷补沥青材料和双组分速凝沥青冷补料的特征,详细讨论沥青路面修复的方法与要求。

基于有限元的沥青路面坑槽修补结构力学特征研究

根据实际沥青路面坑槽修补的结构形式,建立有限元模型进行力学模拟,用节点跟踪法找出修补路面结构中的最不利受力位置,结果表明剪应力最不利位置在下面层底部,拉应力和压应力最不利位置在路表处.在最不利条件下,分析挖补面积、基层修补材料模量以及基面层层间接触状态对修补路面结构受力的影响,其结果可用于指导坑槽最佳修补面积的确定和基层修补材料的选择以及基面层层间状态的最优设计方案.

沥青路面坑槽修补工艺的研究

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的,结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究,提出获得理想维修效果的具体要求。

改性树脂冷拌混合料在路面坑槽修补中的应用

研究了以一种改性树脂作为结合料的冷拌混合料路用性能及其在路面坑槽修补中的应用;通过马歇尔试验,确定了混合料最佳结合料用量;通过不同养生环境下的混合料抗压试验,研究了这种冷拌混合料的强度形成规律;高温车辙试验结果证明此种混合料高温抗变形性能优异;低温弯曲试验证明混合料具有较好的低温抗裂性能;水稳定性试验证明了混合料抗水损性能满足规范要求;通过路面修补施工应用,验证了这种冷拌混合料施工简单方便,修补后的路面路用性能良好。

沥青路面坑槽修补的开槽方式分析

采用弹性力学平面应力求解的方法,分析坑槽应力状态分布。通过对沥青路面维修中不同开槽形状应力集中系数的对比分析,得出坑槽修补较好的开槽形状,且还对斜开槽和垂直开槽进行了对比分析。

基于微波加热的沥青路面坑槽快速再生修补技术研究

为了解决传统坑槽修补过程对旧路面沥青混合料的废弃问题,对坑槽修补技术进行了分类,介绍了热再生混合料配合比设计方法及施工关键技术。实践证明,基于微波加热的坑槽热再生修补技术,克服了传统修补法普遍存在冷接缝、接缝处新旧料粘结薄弱的缺陷,旧料再生利用率高,再生沥青混合料性能满足规范要求,具有施工速度快,可快速开放交通,使用寿面长等优点,具有良好的推广前景。

沥青路面修补的坑槽形状及其性能特点

0引言坑槽是沥青路面最常见的一种局部破损病害,它不仅会严重影响路面的平整度和行车的舒适性,还会大大削弱坑槽周围路面结构的强度,引起渗水。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,降低路面使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是最常见、最基础的养护作业。长期以来,人们已经习惯于方形坑槽,在《沥青路面养护技术规范》中,也提出了＂圆坑方补＂的要求。然而,根据理论分析和实践证明,坑槽形状对修补质量和使用寿命有着重要影响,为此针对不同坑槽形状进行以下相关分析。