基于离差最大化-灰色关联的修补混凝土配合比评价

针对西北地区损伤混凝土的复杂服役环境,采用硅粉取代率、水玻璃取代率、玄武岩纤维掺量以及UEA膨胀剂取代率为考察因素进行修补混凝土正交试验方案设计。基于流动性、力学性能和体积稳定性这三个评价性能,按照重要性排序引入了12个具体试验指标(即3 d、7 d和28 d抗压强度,1 d、3 d、7 d、14 d、28 d、45 d、60 d和90 d膨胀率以及塌落度),进行测试。对于试验结果,建立了离差最大化-灰色关联体系进行修补混凝土配合比综合评价,优选出了一种流动性好、早期强度高且后期强度发展好的微膨胀修补混凝土配合比X4(A_(2)B_(1)C_(2)D_(3))。此外,该综合评价体系能够科学、合理地反映评价者对指标重要性的主观意见与实际试验的客观性,可用于多因素、多动态指标下混凝土配合比的优选与综合评价。

高性能快速修补混凝土在公路养护工程中的应用

受交通量与汽车载重量日益剧增影响,很多公路路面结构出现不同程度的损坏。高性能快速修补混凝土能够有效修补路面结构损坏。为了进一步探究该混凝土在公路养护工程中的具体应用,结合国内某公路养护工程,对高性能快速修补混凝土的实际应用进行研究,通过研究得出高性能快速修补混凝土的高低温性能良好,且具备良好的变形能力,可满足路面抗反射裂缝变形的实际要求,并且修补后路面的行车舒适度、抗滑性以及耐久性均能够达到相应的要求。

基于强渗比的修补混凝土氯离子渗透性研究

氯离子侵蚀诱发的钢筋锈蚀是造成混凝土结构耐久性失效的主要原因之一。针对于维修工程中局部破损修补混凝土出现的氯离子侵蚀耐久性损伤问题,进行相关的试验研究。通过近似等体积自然断裂面交叉修补方法,对修补前后的混凝土试块进行氯离子渗透试验,研究不同差异修补对氯离子渗透性能的影响。同时,结合试验结果,建立针对于修补混凝土的修正氯离子渗入模型,提出"强渗比"概念,综合评定最优交叉修补混凝土组合,为工程实际修补混凝土氯离子渗透性能评定提供参考。

超早强修补混凝土抗折疲劳特性研究

本文研究了路面超早强修补混凝土的抗折疲劳特性 ,并建立了修补混凝土的疲劳方程 ;结果表明 ,修补混凝土与普通混凝土相比 ,抗折疲劳性能提高 .但它的应力敏感程度却有所增加。

粗骨料对高性能快速修补混凝土力学性能影响的研究

该文采用石灰石碎石、花岗岩碎石、辉绿岩碎石及天然卵石作集料拌制高性能修补混凝土,测试了不同粗骨料对混凝土工作性能及强度的影响。分析了常用石灰石碎石及天然卵石作为快速修补混凝土集料对道路路面修补性能的影响。结果表明,石灰石碎石作为高性能快速修补混凝土骨料完全满足其快速开放交通的力学性能要求和工作性能要求。

桥梁修补混凝土抗扰动性能研究

1引言我国西部地区幅员辽阔,桥梁数量巨大,建筑材料大量使用的均为混凝土,随着国家对西部开发的不断深入,西部的交通流量也在不断地增加。很多桥梁均是上世纪60年代到70年代建设的桥梁,其已经无法满足现在交通的要求,迫切需要加固和改造。如何在交通不中断的条件下对其进行改造成为现在的一个课题。

全再生快速修补混凝土的制备及性能

根据修补区混凝土可开放交通的要求,优选出全再生快速修补混凝土最优配合比,并与常用的再生粗骨料快速修补混凝土进行比较。结果表明,全再生快速修补混凝土的抗压强度和粘结强度较易满足要求;其最优化配合比参数为:胶凝材料总量为500 kg/m3,再生细骨料在细骨料中掺量为30%,而其砂率为35%;其干燥收缩略大于常用的再生粗骨料快速修补混凝土,但显著提高了其抗氯离子渗透性能。

修补混凝土抗氯离子渗透性能试验研究

破损后修补混凝土的各项性能指标得到了广泛的关注。本研究结合维修加固工程,通过近似等体积自然断裂面交叉修补方法,对3种不同配比的混凝土试块分别进行低强度、等强度、高强度修补,并在此基础上对修补前后的混凝土试块进行标准氯离子渗透试验,研究不同差异修补和氯离子渗透系数的关系,探讨不同修补状态对修补混凝土氯离子渗透性能的影响。

性能稳定的丁苯乳液改性修补混凝土配制

通过对不同聚灰比的SBR(丁苯乳液)改性修补混凝土及对使用不同批次的丁苯乳液配制乳液改性修补混凝土的物理力学性能进行了对比研究,试验表明聚灰比为0.15时,修补混凝土的性能优越,而不同批次SBR乳液对修补混凝土的容重影响较大,可以掺入适量的消泡剂加以控制,改性后的混凝土的吸水率下降,抗折、抗压强度均有一定程度提高,氯离子渗透性降低。通过调整SBR乳液改性混凝土的容重,有助于配制出性能优越的SBR乳液改性修补混凝土。

掺复合功能掺合料快速修补混凝土的试验研究

以优质粉煤灰和硅灰复合粉体为基材外掺少量激发剂配制而成的复合功能掺合料（CUFG）是一种新型水泥混凝土路面快速修补材料。采用42．5级普通硅酸盐水泥，单方水泥用量315～360kg／m3，掺入20％～30％复合功能掺合料，可配制出24h抗压强度大于20MPa，24h抗折强度大于3．5MPa；28d抗压强度大于50MPa；28d抗折强度大于7．0MPa的快硬高早强混凝土，满足24h开放交通所需的最低强度指标要求，且后期强度也有较大的提高。CUFG的掺入提高了快速修补混凝土（RRc）早期和后期的折压比，降低了混凝土的干缩程度，有利于提高快速修补混凝土的抗裂性能。掺CUFG快速修补混凝土的抗氯离子渗透能力较强，同时具有优异的耐磨性能。

路面抢修新材料——超级快硬修补混凝土(HC)性能研究

0前言 这些年，我国的经济发展日趋活跃，汽车业的迅猛发展，使得公路交通压力日渐增大，公路的日常养护已变得越来越难以进行，在这种情况下，公路的限时修补问题已成为公路管理者无法回避且丞待解决的问题。长期以来．施工程序繁琐、强度增长慢的公路养护材料很难适应当今高密度的汽车流量，不断有新修补的路段在短时间内形成新的破损。而随着一种新型修补材料——超级快硬修补混凝土的出现，上述问题有望得到很好的解决。

吸水树脂对降低早强高强快速修补混凝土自收缩优化微膨胀性的效应

利用自主开发的自收缩试验系统对早强高强快速修补混凝土的自收缩进行了研究,并建立了水灰比为0.40~0.45的路面快速修补水泥混凝土的自收缩分段预测模型。研究表明,吸水树脂对于降低早强高强快速修补混凝土的自收缩具有明显的降低效应,有效地弥补了因自收缩对混凝土微膨胀性的削弱。不同水灰比下,未掺加树脂的混凝土自收缩预测采用二次多项式方程和幂函数方程具有较高精度。树脂对混凝土的体积变形具有调控作用,因此,掺加树脂的混凝土自收缩预测根据具体情况需分别采用二次多项式、线性函数以及对数函数进行分段预测。

再生骨料快速修补混凝土的耐久性能研究

该文对再生骨料快速修补混凝土和普通混凝土的耐久性能进行了研究,结果表明,再生骨料快速修补混凝土(RARRC)的抗渗透性能和抗裂性能均优于普通混凝土;通过对两者的应力-应变全曲线的分析得知,两者在曲线形状上保持基本一致,但RARRC抵抗塑性变形能力、延性和压缩韧性更好。

高性能快速修补混凝土在公路养护工程中的应用

介绍了粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAII)在盐南线水泥混凝土路面修补中的成功应用。单方混凝土水泥用量340 kg,CUFAII等量取代水泥24%,配制的高性能快速修补混凝土施工性能好。修补区混凝土满足24 h开放交通要求,长期强度稳定增长,4 a后回访未见路面开裂或磨损。

高性能水泥路面修补混凝土试验研究

水泥混凝土路面作为我国高等级公路和城市道路工程中一种重要的路面结构形式,在各类路面工程中发挥着重要作用。在对混凝土路面表面破损技术分析的基础上,采用高效减水剂、超细矿渣以及聚合物对细粒混凝土进行改性,研究其路用性能,可为混凝土路面和结构工程破损修补提供理论依据。

超级快硬修补混凝土的应用

文中对超级快硬修补混凝土材料的技术特点、发展前景及应用状况进行了介绍，说明了超级快硬修补混凝土的使用方法及使用过程中应注意的事项。

公路养护中快速修补混凝土技术研究

针对目前国内快速修补混凝土的研究现状,配制了一种掺加M型外加剂的快速修补混凝土,并对其力学性能和耐久性能做了试验研究。研究发现:该混凝土能满足在1 d内开放交通的强度要求,同时在耐久性能上相对于普通快速修补混凝土有着更加优越的性能。

粉煤灰再生集料快速修补混凝土耐久性能研究

研究了粉煤灰再生集料快速修补混凝土(Recycled Aggregate Rapid Repair Concrete,简称RARRC)抗氯离子渗透、干缩、耐磨、抗裂等性能,并与普通混凝土进行了对比。试验结果表明:RARRC具有优良的耐久性能,同时,通过对应力-应变全曲线的分析,说明再生集料快速修补混凝土可采用现行的规范进行设计,但RARRC抵抗塑性变形能力、延性和压缩韧性比普通混凝土更优,为再生集料在路面快速修补中的应用提供了可靠保障。

如何用沥青材料修补混凝土路面

如何用沥青材料修补混凝土路面［美］ＲｏｂｅｒｔＥ．Ｃａｍｐｂｅｌｌ用热拌沥青混合料罩面来修复波特兰水泥混凝土路面的最大问题之一是反射裂缝（原路面的接缝和裂缝反射到罩面中来）的控制。请注意：这里提到的术语是“反射裂缝的控制”而不是“消除反射裂缝”。多数...

修补混凝土桥墩病害的砂浆类材料试验研究

对改性环氧砂浆和丙乳砂浆修补后的混凝土进行耐久性试验，研究这两种修补材料对混凝土抗折强度、抗压强度、抗剪强度、抗冲击性、耐磨性、抗冻性、抗渗性的影响规律。试验结果表明，两种材料修补后混凝土的抗折强度、冲击韧性、抗冻性、抗渗性均优于基准混凝土；改性环氧砂浆提高耐磨度较为明显，丙乳砂浆不能提高混凝土耐磨度。