特殊情形下修造船人船舶留置权的法律分析

针对修造船人行使船舶留置权时遭遇到船东或第三方的质疑或抗辩的情形,结合实践中修造船人对船舶占有的特殊方式,从船舶留置权概念、取得条件、丧失情形、行使手段等方面进行较为全面的法律分析,以便修造船人依法有效地行使船舶留置权,维护好自身的合法权益。

基于HRC单元组成重构的修造船智能人机协同系统

为解决修造船领域缺少的人机协同系统,弥补3D-CAD模型应用方面的缺失,提出一种基于HRC单元重构的智能人机协同系统,以解决修造船领域技术革新过程中遇到的技术挑战。对船舶的维护、修理和改装领域技术革新遇到的困难进行探究,并基于人为因素提出以用户为中心的智能人机协同系统使用问题解决方案,方案中设有一个高负载的协同机械手,可提高焊接工作的便利性和构件定位精度,通过设计多层安全交互检测模块确保工人的操作安全。由实例检验可知,所提系统帮助非专业工人在短时间内适应全部操作,并且可以在有限的空间内保障工人的人身安全。

修造船VOCs治理体系

提出船舶挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)治理体系的总体要求,分析船舶涂装VOCs排放量。探讨船舶VOCs治理措施,从低VOCs环保船舶涂料开发与应用研究、修造船涂装作业的过程控制和VOCs末端治理技术等3个方面展开系统论述,并提出国内船坞区域涂装作业和VOCs控制技术的发展方向。

修造船企业土壤环境管理要点及风险防范措施

为提升修造船企业的土壤环境管理水平,更好地适应日益严苛的土壤环境管理办法及相关法律法规的要求,介绍修造船企业在进场建设期、生产运营期和停产退出期等3个阶段的土壤环境管理要点,分析可能存在的风险问题,并提出相应的风险防范措施,包括土壤污染隐患排查、自行监测和严控有毒有害物质排放等。以某修造船企业的土壤隐患排查和自行监测工作为例,及时发现土壤污染区域及其范围,通过采取危废处置措施,降低土壤环境遭受污染的风险,为后续修造船企业土壤环境管理工作的开展提供参考。

广西沿海修造船及海洋工程装备基地发展探析

广西沿海大型修造船及海洋工程装备基地发展面临着企业规模小,技术含量低;高端管理,设计和制造人才缺乏;技术创新能力低等问题。基地发展的对策:为基地建设做好充分的前期准备工作;确定相应的准入机制,严把入关;对企业进行必要的技术支持;加大修造船人才的培养力度,为基地发展提供人才支撑;进一步加大招商引资力度。发展修造船及海洋工程装备基地的建议:政府应从规划、政策等层面给予有力的支撑保障;支持企业兼并重组,积极实施大集团战略;建立严格的行业监管机制;通过政府主导培养基地急需的复合型高技能人才;营建高水平的大型修造船和海洋工程基地。

基于OPTIMOOR的无动力修造船抗风系泊安全限制条件研究

船厂码头系泊的无动力修造船因其吃水小、干舷高而受风影响大。为更好的评估在大风天气下无动力修造船的码头系泊抗风安全性,以5万t级无动力修造船在码头的系泊抗风为例,利用OPTIMOOR方法进行试验设计,采用船体运动量、系缆力、挤靠力三联评价指标,对船舶的抗风稳泊方案进行评价。通过试验结果,提取风险项进行风险分析,得到了无动力修造船在码头抗风时的临界风险风力等级,进而得出无动力修造船的码头抗风安全限制条件,为无动力船舶的系泊抗风提供参考。

修造船工业安全培训探讨

人的不安全行为是导致安全事故的最主要因素,而安全教育培训不良是造成人为失误的根本原因。安全教育培训的目标是培养职工安全意识和传授其安全知识与技术。针对企业目前安全教育培训中存在的问题,应采用科学的安全教育方式搞好培训。

超大型修造船在限制性水域航行的护航拖轮配备

为更好地保障大型修造船在限制性水域航行的通航安全,以40万吨级超大型修造船通过灌门航道为例,利用OPTIMOOR数值仿真方法计算在船舶失控、应急抛锚情况下护航拖轮需要提供的总拖力需求。根据港区现有拖轮配置情况,对超大型修造船在航道航行的护航拖轮及应急救援待命拖轮的配备提供相应建议。利用大型船舶操纵模拟器对推荐护航拖轮配备情况进行模拟验证,证明了推荐方案的可行性。研究成果可为大型修造船的进出港安全工作提供一定参考。

钛合金微弧氧化技术在修造船中的应用

微弧氧化是一种在有色金属及其合金表面原位生长陶瓷膜的新技术,在西方舰船上已得到广泛应用。文章简述了表面微弧氧化技术在钛合金中的应用情况,对陶瓷膜层的表面形貌、截面形貌、膜层厚度、相结构和显微硬度进行了观察测试,并研究了膜层的结合强度、绝缘性、磨损和腐蚀性能。结果表明:膜层厚度可达到24μm,膜基结合强度达到35.2MPa,膜层绝缘性、耐磨性和耐蚀性良好,满足舰船使用需求,在修造船中具有广阔的应用前景。

修造船中防污涂料常见问题分析及解决方案

介绍了造船中与防污涂料涂装有关的工艺阶段中防污涂料面对的新问题、船厂使用的防污涂料及原理,对修造船中防污涂层缺陷、造船中长期的淡水舾装导致进坞后涂膜起泡、开裂、破损、脱落以及坞墩处船底防污涂料涂层破损问题进行了分析,并对解决方案进行了探讨。

修造船企业拓展海洋工程装备产业的前景分析

在能源消费需求不断增长的背景下,大力开发海洋石油资源,刺激了海洋工程装备市场的巨大需求。海洋工程装备作为高端装备制造业是与船舶制造最接近的领域,修造船企业拓展海洋工程装备制造,既有利于调整产业结构,又可促进企业转型升级,提高企业核心竞争力。

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地规划布置与研究

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地陆上部分平面布置根据使用功能不同,将修船坞和造船坞及生产生活配套设施分区布置,并将船坞均布置在岩石基础上,且共用泵房,节约了工程造价;水上部分平面布置从岸线资源充分利用角度出发,将码头布置成"干"字形。整体布局合理紧凑,能满足工艺流程和生产纲领要求。

修造船企业清洁生产及节能减排技术的推广与应用

修造船业是能耗物耗较大并产生一定污染的产业。在该行业开展清洁生产、节能减排工作,减少其资源能源消耗、控制污染物的产生和排放,是行业转型升级的必经之路。结合舟山扬帆集团、龙山船厂、中远船务、万邦永跃修造船厂、欧华造船等五个主要修造船企业的清洁生产、节能减排技术方案调查分析,对其中可操作性强、环境效益较好的技术进行总结,为修造船企业开展清洁生产和节能减排工作提供技术参考。

修造船行业挥发性有机物治理分析

当前,臭氧(O)成为夏秋季影响威海市空气质量优良率的首要污染物,挥发性有机物(VOCs)是O生成的主控因子。修造船行业作为VOCs排放大户,如何提高VOCs治理效率、减少VOCs排放,已成修造船行业较为集中的沿海城市急需解决的突出问题。本文以某大型修造船企业为例,从生产工艺、治理工艺、源头替代等方面入手,分析修造船行业VOCs治理情况,并提出合理建议。

EEXI和CII将实施修造船是否做好准备?

脱碳减排是航运业近年来的热点话题,也是不容质疑的未来趋势。虽然离实现“碳达峰、碳中和”目标还有较长时间,随着EEXI和CII指数很快就要生效实施,给正处于回暖的航运业带来了新的挑战,引起了行业强烈震荡,各种言论充斥其中。无论赞成还是抵触,EEXI和CII的来临是谁也阻挡不了的。在这场海事变动中,修造船业无疑是受益的,但并非每个船企都能分到一杯羹,因为运气永远留给有准备的人。

修造船企业突发环境事件隐患排查和治理措施分析

为提高修造船企业的环境风险隐患排查和治理能力,有效降低其突发环境事件发生率,以上海某船舶维修企业为例,通过分析其生产特征和环境风险,解析突发环境事件隐患排查和治理工作的基本要求,提出修造船企业突发环境事件隐患排查和治理工作管理制度的编制要点、隐患排查重点、常见的隐患问题和隐患治理措施等,帮助修造船企业建立健全管理制度,掌握突发环境事件隐患排查和治理工作开展方式,提升隐患排查和治理能力。

工艺技术在修造船分段制作中的安全应用

修造船分段制作过程中的生产工艺是保证生产顺利进行,不发生安全事故的技术保障。文章从修造船小组立制作过程中最为重要的起重吊装和装配工艺技术两方面,举例介绍工艺技术在安全生产中的重要作用。

修造船用扣件式钢管脚手架的安全风险管控

根据搭拆和使用扣件式钢管脚手架10多年的实际情况,文章对历年来因脚手架引起的事故及安全隐患,分门别类列出进行分析,并阐述了预防措施,把过去的事后处理转变为有的放矢地事先预防,取得了一定的成效,对企业持续、稳定、健康发展具有十分重要的意义。

修造船企业VOCs防治工作的管控要点分析

为提升修造船企业的挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)废气管控水平,在查阅有关资料并对修造船企业进行现场调研的基础上,分析修造船企业的生产工艺和VOCs产生与排放现状。以涂料在厂内的流转环节为线条,提出修造船企业VOCs防治工作的管控要点。研究认为:修造船企业的VOCs管控主要围绕涂料在厂内的流转环节,包括涂料进厂前管控其VOCs含量,进厂后密闭储运,使用时对VOCs“应收尽收”并保证治理设备的运维正常高效和排放达标,退场时减少无组织排放和妥善处置。

浅析修造船企业生产安全要素

造修船生产作业环境复杂,现场呈多方位的立体交叉工作状态,其高空作业、密闭舱室、有限空间作业多,要控制好船舶生产的安全,关键是实现生产过程中人与机械设备、物料、环境各要素的和谐,达到安全生产的目标。