中国内地集装箱港口体系吞吐量增长的俱乐部收敛研究

本文旨在探究中国内地集装箱港口体系发展是否存在俱乐部收敛。基于2001—2020年52个集装箱港口的吞吐量数据,采用非线性时变因子模型对港口体系进行收敛识别和俱乐部聚类,在此基础上采用定序逻辑模型探索俱乐部收敛的驱动机制。主要研究结果表明:(1)中国内地集装箱港口吞吐量增长不存在整体收敛,可划分为4个不同层次的俱乐部;(2)中国集装箱港口体系规模分布相对集中,部分中小港口发展相对缓慢甚至停滞;(3)港口的初始条件、港口所在城市的规模、外贸、产业结构和交通发展速度能够影响集装箱吞吐量的收敛水平,但经贸推动是港口发展的源动力。

中国城市房产价格的俱乐部收敛特征及其溢出效应检验

利用非线性时变因子模型与溢出指数模型,检验了中国35个大中城市、各俱乐部及俱乐部内成员在新建和二手住房市场的房价溢出效应。收敛性检验发现中国房地产市场存在3个收敛俱乐部和1个发散组,同一收敛俱乐部内的城市初始房价水平相近且结构特征相似,随时间推移会向各俱乐部的均值靠拢,最终趋于局部稳态。进一步的溢出效应研究发现:在全国层面,深圳、上海和南京是新建住房市场的价格“领导者”,而北京、上海、杭州和深圳则是二手住房市场的价格“领导者”;在俱乐部层面,俱乐部一在新建住房市场溢出明显,而俱乐部二在二手住房市场溢出显著;俱乐部内各城市间的溢出相对复杂;总溢出指数的变化反映出各项政策的调控效果。

基于专利指标的中国区域创新的俱乐部收敛特征研究

本文以我国省区专利申请量及其增长率作为区域创新产出水平的度量指标,按照东、中、西三大地区(俱乐部)的划分,通过收敛检验及基尼系数分解法实证分析我国区域创新的空间分布特征。研究发现1996-2005年间我国东、中、西三大地区没有呈现显著的俱乐部收敛特征,地区内及地区间的创新差异均有逐渐扩大的趋势;无论创新活动还是经济发展水平,全国总体非均衡发展均主要源于三大地区内的非均衡发展。

中国建筑业碳生产率的俱乐部收敛及成因

绿色发展和生态文明作为未来的发展战略已被写入中华人民共和国宪法。低碳经济是支撑和实现绿色发展和生态文明的经济形态,其实质是在完成CO_2减排目标的同时实现经济增长。碳生产率是连接CO_2减排与经济增长两个目标的桥梁,提高碳生产率是发展低碳经济的核心和关键。建筑业的能耗和CO_2排放分别占中国各产业总和的1/4和1/3,是绿色发展和生态文明建设需要重点关注的行业。本文提出三阶段方法框架,研究动态建筑业全要素碳生产率(DCP)的收敛俱乐部及初始成因:首先,基于数据包络分析求解的方向距离函数和Malmquist指数方法,测算2005—2016年中国30个省、自治区和直辖市的DCP;然后,用基于非线性时变因子模型的俱乐部检验方法,识别中国省际DCP的收敛俱乐部;最后,用ordered logit回归模型对可能影响"收敛俱乐部"形成的初始因素进行探寻。结果显示:(1)中国DCP的均值呈上升趋势、标准差呈扩大趋势,尤其是2010年以后的标准差急剧扩大;(2)中国省级DCP存在5个收敛俱乐部,但有13个省不收敛于任何俱乐部;(3)样本观测期初"建筑业市场化程度"越高的省份,归属于"DCP高的俱乐部"的概率越大。据此,提出如下提升DCP的管理启示:(1)促进低碳建造技术有效扩散,缩小各省份之间的DCP水平差距;(2)制定和实施建筑业低碳发展的相关政策举措时,不能简单地按地理区划,而需要考虑各省的异质性;(3)继续推进国有建筑业企业的市场化改革,进一步提高建筑业市场化水平,促进建筑业专业承包企业的发展,适当降低建筑业的产业集中度。该方法框架也可用于研究其他国家、地区或其他行业。

中国经济增长的“俱乐部收敛”现象分析

文章借助于新古典研究收敛的框架来研究改革开放以来我国区域经济差距不断扩大的现象,研究结论主要为:改革开放以来我国存在非常明显的俱乐部收敛现象,而市场化程度或改革强度是各俱乐部之间相互区别的主要作用机制。

基于非线性时变因子模型的地区环境效率俱乐部收敛分析

在使用随机前沿估计的双曲线距离函数测度地区环境效率的基础上,应用更适合于环境变量的敛散性分析的非线性时变因子模型分析了地区间可能存在的环境效率俱乐部收敛现象。结果发现地区间环境效率存在着四个收敛俱乐部;进一步使用Ordered Probit模型分析表明人均GDP、对外开放程度、区域创新能力和产业结构是俱乐部形成的主要决定条件。

中国经济增长的“俱乐部收敛”现象分析

借助于新古典研究收敛的框架来研究改革开放以来我国区域经济差距不断扩大的现象,结论主要为;改革开放以来我国存在非常明显的俱乐部收敛现象,而市场化程度或改革强度是各俱乐部之间相互区别的主要作用机制。

区域经济增长的俱乐部收敛特征分析——以江苏省为例

概述了区域经济增长的俱乐部收敛理论及其判断方法,并以江苏省为例进行了实证检验与因素分析,认为:1994～2000年,在苏南和苏中内部经济增长存在俱乐部收敛趋势,工业化水平和投资率是其主要影响因素。研究结论表明,采用针对落后地区的倾斜发展政策,“效率优先,兼顾公平”的经济发展目标是可以实现的。

我国区域金融包容水平的俱乐部收敛研究——采用非线性时变因子模型的实证分析

金融包容旨在确保社会弱势群体和低收入群体能够以一个负担得起的成本、适时适地地获得金融服务。基于对我国30个省市区2006—2013年综合金融包容指数(IFI)的测度,运用非线性时变因子模型分析其区域敛散性,结果显示:我国区域金融包容水平存在着三个收敛俱乐部,大多数省份属于水平较低的俱乐部,且俱乐部的地理划分并非简单地服从于东、中、西部。进一步采用Ordered Probit模型的估计结果表明:经济规模越大、城市化水平越高、贸易开放程度越高、信息技术发展水平越高的地区,属于金融包容水平较高层次俱乐部的概率就越大;而政府干预程度越高、城乡收入差距越大的地区,属于金融包容水平低层次俱乐部的概率越大。较低层次俱乐部的地区要在改善环境质量的基础上进一步促进经济增长,处于同一个俱乐部的地区应加强经济合作和信息技术合作。

中国区域俱乐部收敛的形成与变化——基于参数与非参数估计的研究

很多研究者认为1978年以来中国东部与中西部的发展差距可以用俱乐部收敛假说解释,由于文章利用参数和非参数估计方法对1978—2005年中国区域经济俱乐部收敛性进行检验时发现,20世纪90年代中期曾经出现了俱乐部收敛的特征,但最近几年趋于消失,所以在统筹区域发展时对俱乐部收敛特征的新变化要引起重视。

“一带一路”国家绿色全要素生产率增长的俱乐部收敛

“一带一路”沿线国家的绿色全要素生产率增长测度及其影响因素分析是有关中国能源安全的重要政策与理论问题。基于GML指数模型与俱乐部收敛方法,本文对“一带一路”沿线40个国家的绿色全要素生产率增长及收敛性进行测算,并利用面板Tobit方法考察绿色全要素生产率增长的外部影响因素。研究发现,绿色发展约束下,沿线国家整体绿色全要素生产率增长的年均增速为0.39%,分别形成一个效率稳定和一个效率增长的俱乐部。对于效率稳定俱乐部,对外开放程度的提高对绿色全要素生产率增长有显著负向影响;对于效率增长俱乐部,对外开放程度与化石燃料比重的提高均对绿色全要素生产率增长有显著负向影响,优化基础设施与增强工业发展则对其有正向影响趋势。本文建议中国与沿线国家合作时,应采取差异性方案,并加大基础设施方面的合作力度。

FDI促进了中国区域创新的俱乐部收敛吗?

当变量存在空间相关时,利用传统计量方法会使得结果产生偏倚。运用探索性空间数据分析和空间计量模型,以专利申请量作为区域创新衡量指标,发现1998—2010年我国各省域专利申请量和FDI流入均存在显著的空间正自相关,三大区域并不存在传统意义上的俱乐部收敛现象。但引入FDI作为控制变量之后,发现收敛系数小于零,认为我国区域创新存在以FDI为条件的俱乐部收敛,FDI对中国区域创新的俱乐部收敛具有显著促进作用。

沿海开放省区内的“俱乐部收敛”——以福建为例

文章以福建为例,通过计量分析,揭示了沿海开放省区内的俱乐部收敛现象:1990到2006年,福建9个设区市急剧地收敛为福厦泉与其他六市两个俱乐部,它不同于传统的闽东南沿海地区和闽西北内陆地区划分。研究指出:向两个俱乐部收敛的主要因素是地区间投资、工业化水平和教育投入上的差异。

浅析四川省区域经济增长的“俱乐部收敛”特征

本文以四川省1978—2005年各市州的相对人均GDP值为数据基础,通过折线图的特征将其归为向上趋同的俱乐部、水平俱乐部和向下趋同俱乐部等几类,然后分别对其分组说明,并运用聚类分析的方法对其进行验证。结果表明:虽然三种方法所得的结果不尽相同,但证实了四川经济增长过程中确实存在"俱乐部收敛"的特征。

我国能源效率影响因素及“俱乐部收敛”分析——基于1985-2010年省际面板数据

本文选取14个指标,使用聚类分析将28个地区分为三组。利用1985—2010年省际面板数据,对三个区域进行"俱乐部收敛"检验,计算收敛速度,并对影响能源效率变动的因素进行分析。结果表明:我国能源效率不存在σ收敛,但三大区域存在"俱乐部收敛";区域Ⅰ收敛速度最快,区域Ⅲ收敛速度最慢;经济发展水平、公路营业里程和市场化三个变量对能源效率提高产生正向推动作用,而能源禀赋、人口规模、人力资本、工业化、开放程度、城市化、政府与市场关系和就业结构均起阻碍作用。鉴于此,政府应加大向低效率地区的支持力度,加快基础设施建设,提高市场化水平;控制人口向大城市的集聚,尤其要控制高耗能行业的发展,调整以重化工业为主导的工业结构,提高落后地区能源效率。

区域绿色创新效率的俱乐部收敛分析——基于非线性时变因子模型

在使用Super-SBM模型测度区域绿色创新效率的基础上,文章基于非线性时变因子模型考察了区域间绿色创新效率的俱乐部收敛现象。结果表明区域间绿色创新效率存在着三个收敛俱乐部,进而使用Ordered Probit模型研究发现人均GDP、人力资本、FDI、产业结构、政府支持是收敛俱乐部形成的决定条件。

中国服务业技术效率增长的俱乐部收敛分析

改革开放以来,中国服务业的技术效率一直处于变化之中,一些地区服务业的技术效率表现出某种程度趋同的俱乐部收敛现象。本研究以服务业技术效率初始条件及结构特征为指标进行区域分类,分时段考察了各地区域服务业技术效率增长的俱乐部收敛情况。研究发现:我国具有相似初始技术效率水平、增长率和经济结构的省区的服务业技术效率逐渐趋同,呈现俱乐部收敛现象;各技术效率俱乐部处于不断演化状态,各省区不断脱离或加入各种俱乐部,但最终技术效率终将趋同。基于长期视野,建议在经济新常态下基于中短期俱乐部效应,针对同一俱乐部实施同样的产业政策,培育效率先进的创新增长极,健全区域创新互动体制机制。

旅华外国客源市场的俱乐部收敛研究——识别方法与影响因素

鉴于市场的异质性和资源的有限性,旅游目的地需要对客源市场进行细分。根据俱乐部收敛假说,一个收敛俱乐部即为一个具有相似的初始水平、结构特征和演变趋势的自然细分市场。与人为预先设定俱乐部进行收敛检验不同,文章基于1997—2017年间全球139个国家和地区的旅华人次数据,采用非线性时变因子模型及其聚类算法对旅华外国客源市场进行俱乐部收敛检验和识别,并进一步运用ordered logit模型考察俱乐部收敛的影响因素。研究发现:旅华外国客源市场中共存在4个收敛俱乐部,各俱乐部在市场基础和变化趋势方面具有较大差异,且并未表现出明显的地理邻近或经济相似特征;客源市场的初始旅华人次、人均收入水平、人口规模和对外开放程度,客源市场与中国的地理距离、文化距离和经济距离,客源市场是否与中国接壤、是否施行过境免签政策等因素均显著影响客源市场所属收敛俱乐部的类别。为此,相关部门应当为不同收敛俱乐部中的客源市场制定差异化的营销推广方案,要不断巩固和强化俱乐部A中的客源市场,积极拓展和重点开发俱乐部B中的客源市场,并为俱乐部C注入新的发展动力。

“一带一路”沿线国家研发效率的空间异质性及俱乐部收敛分析

运用随机前沿分析方法测度并分析“一带一路”沿线57个国家的研发效率和影响因素,并在此基础上,分析国家研发效率的空间异质性和俱乐部收敛性。研究发现:(1)研发人员对研发效率的影响大于研发资本;(2)对外直接投资、产业结构、人力资本、健康人力资本是影响研发效率的重要因素,且各影响因素之间存在替代效应;(3)“一带一路”沿线国家(区域)研发效率存在空间异质性,且研发效率整体不存在收敛性,但分组区域专利生产效率存在俱乐部收敛。

中国产业间的俱乐部收敛检验

文章从一个不同于以前收敛研究的角度,探讨了中国各产业间是否存在俱乐部收敛,为我国的产业划分提供了一个新的科学标准,并以此为基础探讨了我国经济发展中不同产业在生产技术特征上的共性和不同,以及不同产业的在经济发展过程中的表现和作用。