双倍档变速器动力学

使用2个行星齿轮排构建了一种新型自动变速器--双倍档变速器,利用行星齿轮转速能自动调节的特点,实现了驱动力在2个行星齿轮排之间连续传递。每个行星齿轮排的齿圈和太阳轮交替接外啮合齿轮产生2个传动比,从而简单地增加外啮合齿轮数量就可实现8速、12速、16速。使用SIMPACK软件建立了双倍档变速器的2个档位仿真模型,研究起动、换档、制动工况。分析表明,起步时扭矩增长可控,制动时有发动机阻力辅助,效果更佳;换挡策略多样,可以满足不同人群的要求;输出轴不间断换档有线性转速和衰减转速2种形式,为达到转速线性换档而不引起振动冲击的理想效果,需开展深入细致的研究。

多用电表欧姆档倍率切换原理

多用电表欧姆档倍率切换方式,教科书中提供的切换电路与实验室中学生多用表电路有矛盾.本文通过欧姆表原理、倍率切换原理以及倍率的两种切换方式进行比较,提出各自的优劣,阐述教材处理方式的原因,并提出教学启示和建议.

高中物理经典模型探究

本文通过对2022届全国高考(湖南卷)第12题实验题的分析,在平常教学过程中,教师引导学生如何利用此经典模型(从欧姆表的原理出发,探究如何改变欧姆表的倍率档,实现不同倍率档的切换等)探究,让学生更深入地理解欧姆表,使物理观念得到内化﹑提升和升华,培养学生从不同角度思考的习惯和解决问题的能力,促进学生科学思维发展。

浅谈重型汽车组合式机械交速器

重型汽车的装载质量大,使用条件复杂.欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,则必须扩大传动比的范围并增多档位数.为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器.即以一、两种4～6档变速器为主体,通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器,得到一组不同档数不同传动比范围的变速器系列.目前,组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式.组合式机械变速器一般分为倍档(分段式配档)组合式机械变速器和半档(插入式配档)组合式机械变速器.

重型汽车变速器的技术特点与发展趋势

介绍了国内外重型汽车变速器的技术特点和发展趋势,同时针对国内重型商用车的发展,简要介绍了自动控制机械式变速器在重型商用车和大客车上的应用前景。