汽车式起重机倍率转换工具研究

在完成不同种类的吊装作业时,汽车式起重机需要对滑轮倍率作随时调整,而利用传统的操作方法,为楔形式绳端锁的起重机,进行倍率转换的组装过程中,存在一定的安全隐患、操作困难、更换时间长、费力低效等问题。现有一种已适用于徐工、25 t、50 t轮胎式起重机的倍率转换新型工具,使其可以更安全、高效、便捷地完成吊钩滑轮倍率转换的组装。

塔式起重机倍率转换系统设计

以水平臂塔式起重机为背景,分析介绍了几种二四倍率转换设计方法和选用要领。

深度认识多用电表欧姆挡及其倍率转换原理

长期以来,由于高中物理教材给出的多用表电路图与实际情况存在较大的本质差异,致使教学过程中对多用表欧姆挡的理论与实践不相吻合.结合常用的指针式多用电表欧姆挡的一些实验现象和多用电表欧姆挡或欧姆表的实际电路进行分析,指出多用电表欧姆挡或欧姆表的倍率与表头电流的匹配关系是靠改变表头的分压电阻和分流电阻来实现.

一种塔式起重机自动倍率转换装置的设计

阐述了塔式起重机现有的倍率转换方式,分析了现有方式的优缺点。提出了一种结构简单的新型自动倍率转换方法,并建立倍率转换结构关键部位的接触曲线模型,保证了此倍率转换的平稳性。

分数倍抽样率转换器的时变网络结构及其FPGA实现

提出了分数倍抽样率转换器的高效时变网络结构的设计方法,并用现场可编程门阵列(FPGA)实现。通过对分数倍抽样率转换器的多相结构与时变网络结构的比较,指出在实现分数倍抽样率转换器时,时变网络结构克服了分数延迟的问题,结构简单;整个设计采用并行工作方式以提高系统的运算速度;采用低抽样率下进行滤波运算,从而大大降低了运算量。以I/D=256/1 023倍抽样率转换器为例,用FPGA XC 2V 250-5来实现时变网络结构的设计,芯片利用率为61%,最高工作频率可达92.225 MH z。

一种高电压转换倍率的电荷泵设计

为解决传统的电荷泵在工作中存在的阈值压降问题和传输管的体效应问题,提出一种高电压转换倍率电荷泵电路。电路采用SMIC 0.18μm CMOS工艺制作,在传统交叉耦合电荷泵结构的基础上,通过增加衬底的动态偏置电路动态地调节传输管的衬底电位,使衬底电位与源极电位保持一致,以此消除体效应的影响,提高电荷泵电路的输出电压和电压转换倍率。按照设计方案进行仿真实验,结果表明改进后的电荷泵在0.8~1.8V电源电压下,电压转换倍率都能保持在98.5%以上。

基于DDR2控制器的主从结构DLL的研究与设计

提出了一种适用于DDR2控制器的主从结构的DLL的研究与设计,在不同的工艺、电压和温度(PVT)条件下,DLL所产生的时钟保证DDR2在读数据时,数据经过传输线传输后能被正确的采样;写数据时,DLL产生的时钟能精准地控制倍率转化。模拟仿真结果表明在0.13μm CMOS工艺下,该结构具有良好的性能特性,满足设计要求。该结构同样可用于其它需要固定延迟的电路。