倒三轮电动车的紧凑型内饰设计初探

为确保设计的准确性和实用性,以减小车辆本身的占地面积为目的,通过研究杭州城市的交通情况,运用市场调研、实地调研、草模尺寸测试等设计研究方法,分析过去产品的发展和现状、布置形式、类型趋势、国内外政策和代表作品等,从而设计出符合杭州本土环境特征,并具有明显优势的倒三轮电动车的紧凑型内饰设计,确保设计的准确性和实用性。

ZK1100RR倒三轮运动型汽车车身骨架强度刚度分析

车身骨架作为倒三轮运动型汽车主要的承载部件,受多种载荷作用,其强度刚度直接影响整车寿命,因此对车身骨架结构强度刚度的分析研究是非常必要的。以ZK1100RR倒三轮运动型汽车为例,选取两种典型工况对车身骨架结构进行强度刚度分析,并对分析结果进行评价,提出改进设计方案。

某“倒三轮”摩托车高速直线行驶操纵稳定性分析

针对“倒三轮”摩托车在高速行驶时的操纵稳定性,以某种国产CVT“倒三轮”摩托车为研究对象,采用专业的摩托车动力学分析软件Bikesim,对“倒三轮”摩托车在高速直线行驶受到微小干扰时的稳定性进行仿真分析,并利用根轨迹法对系统进行稳定性分析。结果表明:“倒三轮”摩托车在高速行驶受到微小干扰时,整车会发生摆振(wobble)和迂回摆动(weave)现象,严重影响“倒三轮”摩托车高速行驶时的操纵稳定性以及行车安全性,与根轨迹法分析结果一致。研究结果对“倒三轮”摩托车高速行驶时的操纵稳定性研究具有一定的指导意义。

论电动倒三轮车产品在我国的市场潜力与发展对策

一种倒三轮结构的电动车,根据其在欧美发达国家的发展情况,针对国内的实际状况,会在不久将来成为继电动自行车之后新的时尚交通工具,甚至家用小轿车的替代品。借鉴外国政府和汽车公司的做法,我们应该能推广这种新兴的产品,并使其成为交通行业新的利润增长点。

转弯可侧倾倒三轮太阳能车

本作品涉及一种转弯可侧倾倒三轮太阳能电车。转弯可侧倾系统解决车重稳定不经济环保、车轻转弯时容易侧翻的问题。充放电控制系统采用微处理器芯片来实现智能控制,提高了蓄电池的使用寿命,太阳能板的采用大大地提高了车辆行驶的续航能。车身的小巧化在满足日常需求的同时减低了出行的成本,减缓了交通拥挤的问题。此外本车具有制造简单成本低、车体牢固等特性。随着卫星城的发展,该车用于城市短途上下班之间,实现了真正的污染零排放,实现节能减排的目标。在能源匮乏的今天,该车所实现的理念对节能减排有重要的意义。

新走向——倒三轮摩托跑车

1885年,世界上第一辆摩托车“单轨道号”在德国获发明专利,开创了以汽油机为动力的两轮车代步工具的新时代。1886年,世界上第一辆汽车“奔驰号”在德国获发明专利,开创了以汽油机为动力的四轮车代步工具的新时代。1893年至1898年,欧美各国争先恐后地研制新型二轮摩托车,同时完成了三轮摩托车(正三轮和边三轮)的设计与制造。前后历时十三年的时间。

雅马哈发布2020款倒三轮踏板TRICITY 155

近日,雅马哈发布了旗下经典倒三轮踏板摩托车TRICITY 155的2020款全新配色,并宣布于5月15日起在日本上市销售。雅马哈倒三轮车型也被称为LMW(Leaning Multi Wheel),是雅马哈对于自家三车轮及多车轮倾斜车型的总称,目前市面上可以购买得到的雅马哈LMW车型主要为TRICITY 125和TRICITY 155这两款倒三轮,所以有些车友也习惯于把LMW看作是雅马哈倒三轮的统称。

骑倒三轮下赛道什么感觉?Piaggio MP3赛道初体验

2019年3月21日,欧洲规模最大的两轮摩托车制造商比亚乔集团携旗下MP3、Liberty、Medley三款产品登陆北京金港国际赛车场,为中国市场的尊贵客户及车迷朋友带来意式赛道试驾体验活动,纵享纯粹驾驶乐趣。作为倒三轮摩托车细分市场中炙手可热的产品,Piaggio MP3以敏捷的灵活性、优越的性能表现闪耀赛道,诠释动态驾驶的速度与激情。经过比亚乔售后经理以及前MotoGP车手的简单培训.

我设计的实用摩轿——全封闭倒三轮(电动)摩托车

摩托车行业如何实现可持续发展?走创新之路,大力开发摩托车新品种无疑是重要途径之一,倒三轮摩托车就是根据这一理念设计的.

更优雅的出行 ADIVA AD3

踏板车是以实用为主要属性的车型,踏板车的动力输出形式以及结构特性决定了它有更好的便捷性和灵活性,而在此基础上,倒三轮踏板车在进一步增加了实用性的同时,也让驾驶有了更多安全性和乐趣。随着国内法规允许倒三轮上牌,越来越多的倒三轮产品也出现在了国内市场,其中ADIVA AD3就是其中一款。

我的迷你跑车

拥有一辆时尚漂亮的敞篷跑车,是许多车迷的梦想,当今的汽车种类繁多,车型各异,但也只有意大利的'法拉利'才是我的至爱。'法拉利'不单有名扬'F1'的常胜将军,它的跑车也较为'火辣',它那顶级的流线型设计、火红的车身颜色都深深地印刻在我的脑海里。如果能让我也拥有一辆这样的敞篷跑车,那该是多么幸福的一件事呀! 幻想促使我蠢蠢而动,'法拉利'虽可想而不可及,但为过上跑车瘾,我利用业余时间历经数年的设计和制作,终于造出了一辆长仅有2.4m,高1.2m的迷你型带尾翼'跑车'——倒三轮混合动力超微型概念车。该车车身采用玻璃钢制造,曲线优美圆滑。

车辆侧倾驱动机构设计与试验

为提高重心较高的车辆弯道行驶稳定性,根据车辆侧倾产生的重力矩与离心力矩平衡避免车辆转弯侧翻的技术方案,设计了一种车辆侧倾驱动机构,采用矢量多边形法建立侧倾驱动机构运动学模型,并分析侧倾驱动与侧倾执行参数之间的关系。研制了应用侧倾驱动机构的主动侧倾倒三轮样车并进行S形轨迹转弯侧倾试验研究,以理论侧倾执行参数为目标参数,求解电机工作的理论值并作为输入条件,对比分析了电机与车辆侧倾参数的理论与试验数据,试验结果表明:试验数据与理论分析数据具有一致性,侧倾角均方根误差为0.89°,能防止车辆转弯侧翻,验证了侧倾驱动机构设计方案可行、运动学分析计算正确及车辆侧倾驱动控制可靠。