站台环境与候车行为对感知候车时间的影响

为改善公交候车乘客感知状态,增强常规公交吸引力,调查9种不同类型常规公交站台的设施以及1 024位乘客的行为和感知状态,利用Pearson相关性分析法分析乘客候车行为与站台设施、候车行为与感知时间偏差、站台设施与感知时间偏差之间的关系,并建立感知时间偏差的影响因素模型.结果表明:长椅、顶棚、实时信息提示、Wi-Fi等站台设施与上网、走来走去、无行为等候车行为显著相关,任一设施都会增加上网人数,有Wi-Fi使得走来走去和无行为候车乘客的数量减少,有长椅的站台选择走来走去这一候车行为的乘客数量减少.这些站台设施的提供都可以降低感知偏差,乘客采取打电话、上网和读报刊杂志等行为也可以降低自身的感知偏差,而抽烟、走来走去和无行为的候车状态会导致感知偏差的增大.

设屏蔽门的岛式地铁车站站台宽度设计方法

通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽度设计方法,并与现行规范站台宽度设计方法对比,说明现行方法在实际运行中存在的问题.而新方法符合加设屏蔽门的站台运行特点,可以为轨道站设计提供参考.

手机信息干预下寒冷赛区行人候车决策行为

大型寒冷赛事活动中,为缓解行人在站台长时间候车时饱受低温、风雪等恶劣天气的侵扰,提高赛区出行服务质量,本文从信息服务的角度提出基于手机信息干预的行人决策引导与客流调控方式。在实地问卷调查的基础上,分析寒冷环境下行人候车行为特性,基于Nested Logit模型建立了手机信息干预下的行人候车决策行为模型,探讨了多因素耦合作用对行人候车决策行为的影响,对关键变量进行敏感性分析,从信息发布的内容、频次等方面提出了管理建议。结果表明:与传统站牌信息相比,手机信息干预有助于提高行人候车时采取临时取暖的概率,提高行人候车时的服务体验;受手机信息干预时,行人的候车决策行为主要受取暖地点布设、距离比赛时间的影响,此时,建议管理者在制定信息内容时,重点突出临时取暖和比赛的信息;当信息发布频次为2时,行人接受信息引导的概率达到36.6%,调控效果最好。本文研究成果可为赛区管理者调控客流、提高赛区信息服务水平等提供理论基础和数据支撑。