双排队系统下航站楼值机柜台优化配置研究

从目前航站楼值机系统普遍开设自助行李托运柜台的实际运行情况出发,进行柜台优化配置研究,对提高值机系统服务水平至关重要。基于排队论M/M/1模型,以旅客值机排队等待时间为目标函数,构建双排队系统模型,对南京禄口国际机场T2航站楼D岛值机柜台开放数量进行具体配置。通过配置,得到全天不同时间段人工及自助行李托运柜台最优开放数量;同时,分析了旅客节约的值机排队等待时间,表明采用双排队系统后,全天总计节约的旅客时间成本为379.151 h。研究将值机柜台排队服务系统视为双排队系统,符合实际运行情况,对机场提升管理水平和柜台布局优化有一定的实用价值。

基于服务水平约束的值机柜台动态分配

为了满足排队时间服务标准并节约成本,对值机设备动态分配进行了研究。利用机场离港系统的历史数据,分析了旅客到达分布。在此基础上,基于M/M/C排队系统,以开放的值机柜台总数最少为目标,考虑服务质量的约束,构建了值机柜台动态分配模型。应用整数递归方法求解该模型。实际算例表明,本分配方法可以减少值机人员冗余,为机场控制成本和提高服务质量提供可行的方案。

智慧机场背景下机场值机柜台分配模型初探

机场航站楼内的各种资源是有限的,如何在机场资源有限的情况下,高效合理地配置机场的各种资源是机场管理的关键工作。为了更好地体现目前智慧机场的智能化程度,更好地解决目前机场的值机柜台分配存在的问题,本文以机场的值机资源为研究对象,研究如何优化机场航站楼内的人工值机柜台资源和自助值机柜台资源。

机场值机柜台和安检窗口建模及优化

笔者介绍了一种借助Matlab软件平台,对机场值机柜台和安检窗口进行联合建模、仿真和瓶颈估计的方法,最终创建了最优模型。本模型可用于实际机场运行中,根据留客量快速、准确、动态、高效地调整值机柜台和安检窗口数量,以更好地为旅客服务,降低运营成本。

采用状态分析法实现值机柜台的行李控制流程

本文详细分析了机场行李自动分检系统中值机柜台部分行李的控制处理流程，采用状态转移图的方法对其控制流程进行了描述，并以此完成了该部分PLC控制程序的设计。

大型机场航站楼出发大厅值机柜台布局形式研究

本文介绍了航站楼值机柜台布局的主要方式,结合国内大型机场航站楼布局的现状,和新建机场航站楼布局的设计比选,旨在总结出值机模式变革下航站楼内部设计的策略.

机场国际值机室人员排班研究

针对机场国际值机室手工排班方式存在的排班效率低下、处理规模有限等问题,考虑排班过程中所要满足的各类约束,以均衡员工上班工时为优化目标,构建国际值机人员排班模型。同时基于模型约束结构设计休息时间约束压缩规则,旨在减少模型约束数量与加强模型约束强度,以加快模型的求解速度。基于实际案例的仿真实验表明所构建模型均能在规定时间内求得优于手工排班方案的结果,另外基于规则生成的约束能以约10%的规模完整覆盖模型的休息时间约束,约束强度的提升也有效加快了模型的求解速度。

基于二元Logit的自助值机选择行为模型构建

自助值机凭借其占用资源少、不受旅客地理位置限制、值机时间自由等优势,已成为许多航空旅客值机的首选,且是未来值机发展的重要方向与趋势之一。通过对我国某大型机场旅客自助值机选择行为的数据采集,实证分析了民航旅客自助值机选择行为影响因素,构建了基于二元Logit理论及方法的旅客自助值机选择行为模型。通过比较所建模型的计算结果与实际统计数据,验证了模型的有效性与准确性。并结合分析结果,为机场和航空公司使用自助值机方式给出建议。