自卸汽车液动六杆倾卸机构动力分析和优化设计的数学模型

本文对自卸汽车液动六杆机构的倾卸动力进行了分析;以倾卸功最省,卸料效率最高为优化设计准则,建立了机构优化设计的数学模型。

自卸汽车倾卸稳定性的测量及其改善措施

介绍了英国道路工程师学会(IRTE)提出的一种判断自卸汽车倾卸稳定性的侧向斜坡角评价方法,分析了轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角和货箱扭转角对自卸汽车倾卸稳定性的影响。通过研究指出,倾卸失稳是自卸汽车特有的失效方式,危害性很大;采用IRTE方法可以方便有效地评价自卸汽车倾卸稳定性;提高自卸汽车倾卸稳定性的关键是提高车架、货箱和倾卸机构所组成的组合系统的抗扭刚度。

矿用自卸车物料倾卸过程受力分析

矿用自卸车物料倾卸过程受力情况对车厢和举升机构的设计具有重要意义.针对典型车厢结构形式,构建满载条件下物料堆积模型,依据岩土摩擦理论,分析物料倾卸机理,给出举升过程质量及质心位置函数,给出物料倾卸过程中满载举升卸货与满载举升不卸货条件下后铰支点及举升油缸受力变化曲线,为矿用自卸车结构设计提供技术基础.

重型自卸车倾卸机构受力分析

重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组合式倾卸机构 ,应用的是铰链四连杆机械运动工作原理。通常对自卸汽车倾卸机构的计算是以三角臂为受力分析的研究对象 ;而若全面表达倾卸机构的受力状态 ,则须将倾卸机构作为受力分析的研究对象。实践证明 ,后者明显优于前者 。

对电流倾卸式电路的认识

1975年初。英国人P.J.Walker提出了所谓“电流倾卸式”放大器。据说能够排除功率输出管的非线性影响,即克服交越失真。本文运用信号流程图分析法,对其基本电路进行了分析,得出两条结论:一是电流倾卸式放大器较难消除交越失真;二是支路Z_3随电流倾卸管工作状态的变化而改变其作用。

重型汽车车厢的气控液压倾卸机构

气动技术由于它具有防火、防爆、防电磁干扰,没有污染、结构简单、寿命长、抗冲击,并可承受很高的加速度等一系列优点,因此它已成为生产自动化不可缺少的重要手段。近年来,从国外引进的大量设备中几乎都采用了气动技术,而国内各工业部门采用气动技术的亦日益增多。为此,我们收集了国内外现场设备上,以及国内外资料上实用气动机构与控制回路一些典型例子,选集了其中一部分推荐给读者。希望借此能在消化引进国外气动技术,管理维修好现有气动设备,启发对新气动机构的创造性思维等方面对广大读者有所补益。

自倾卸车厢内散体流动特性的研究

散体在倾卸车厢内的重力移动是一种半约束的非稳定流动，按几何相似和运动相似准则建造实验模型，得到散体物料倾卸时质心、物流量和倾角的相互关系。此关系用于自倾卸车辆的倾斜机构设计，取得较满意结果。

新型八杆倾卸机构初始尺度评估

探讨了新型高卸位货车倾卸机构的构思渊源,机构演化方法尺度综合的关键问题,及初始设计用的尺度评估程序。

自卸农用运输车倾卸过程的数学模拟

以自卸农用运输车倾卸过程为例,描述了倾卸过程中载荷及质心位置变化规律,并说明了其数学模型的建立过程.

南山马—20Z型三面卸运输机倾卸系统的设计

本文主要介绍双油缸三面卸运输机倾卸系统的方案设计，液压系统的工作原理及性能计算方法。

三角臂组合式倾卸机构稳定性探讨

重型自卸汽车设计中经常采用三角臂组合式倾卸机构,分别以三角臂和倾卸机构作为受力分析研究对象,对其进行受力分析和力的计算。通过对计算过程、计算精度的比较,证明以倾斜机构为受力分析研究对象时,具有很强的可操作性和实用价值。

自卸车倾卸机构设计的研究

提出了评价自卸车倾卸机构工作效率的新概念。通过对倾卸机构优化设计结果的分析,指明了提高自卸车倾卸机构工作效率的设计方向。介绍了两种间接推动式倾卸机构(油缸后推连杆式倾卸机构、油缸前推连杆式倾卸机构)的新设计方法和步骤。

太脱拉T815汽车倾卸油路改造的可行性和必要性

本文指出了太脱拉Ｔ８１５倾卸油路中容易出故障的部位，具体说明了出现故障的原因，并提出了切实可行的改造方案，较成功地避免了原设计中因制造工艺、材质和装配工艺的不足而造成的经济损失。

集装箱塑料颗粒倾卸机液压系统的设计要点

集装箱装运的塑料颗粒需分装成 2 5kg的小包装 ,在此包装系统中 ,需要使集装箱倾斜将塑料倒出 ,然后由风送系统送入包装机进行分装。

自卸车三面倾卸控制装置研究与开发设想

对自卸车三面倾卸控制装置的结构、工作原理进行了阐述,并对以后发展趋势作了说明。

自卸汽车倾卸机构的设计

介绍了连杆复合式倾卸机构的设计方法 :建立自卸汽车倾卸机构的数学模型 ,并以油缸受力最小为目标 ,以满足车厢最大倾角及各构件尺寸为约束条件 。

工程自卸车液压倾卸机构常见故障分析与排除

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器9输出,经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3,液压油被油泵压入液压缸6内,从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下,活塞会不断向上推进,当活塞底部到达液压缸上部的回油口时,进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处,活塞不再继续上升,这时,车厢即处于最大举升高度。

前举升自卸汽车液压倾卸系统的设计

以SX3400自卸车前举升液压倾卸系统的设计为例,介绍前举升液压倾卸系统的工作原理,分析了计算方法,可为今后进行类似设计提供参考。

铲斗形自卸车倾卸过程中货物的数学模拟

对铲斗形自卸汽车的倾卸过程进行了分析，对货物剩余量及余货质心位置变化作了数学模拟，建立了举升机构优化设计加载数学模型。

自卸汽车举升倾卸验方法探讨

根据在试验工作中的体会和理论分析，对现行标准ＪＢ４０４７．２－８５《自卸汽车性能试验方法》中有关最大举升角，举升时间，自降量，举升倾卸系统可靠性的试验条件有详细规定，并且试验操作复杂，造成在实际试验过程中，试验条件和试验方法不统一，试验结果和评定结果的对比性较差等问题进行了探讨，提出了一种较好的自卸汽车性能试验方法和可靠性和试验方法。