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近海软土地基倾斜超限排架厂房的加固改造
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作者 冯知夏 金来建 祖立华 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第1期102-107,共6页
近海淤泥质软土地基具有遇扰动易流变、易触变的特点,本文针对上海某倾斜超限排架厂房提出加固地基免纠偏方案,并给出加固设计方法及关键构造。该方案采用树根桩加固地基,防止施工及后续使用年限排架柱因淤泥层扰动、堆载引起的倾斜加剧... 近海淤泥质软土地基具有遇扰动易流变、易触变的特点,本文针对上海某倾斜超限排架厂房提出加固地基免纠偏方案,并给出加固设计方法及关键构造。该方案采用树根桩加固地基,防止施工及后续使用年限排架柱因淤泥层扰动、堆载引起的倾斜加剧,避免了整体纠偏的不利影响。针对排架柱改造前后的实际使用状况计算分析,本文方法可减少加固工程量,降低造价,通过系统加固全面提升结构的整体抗震性能。 展开更多
关键词 近海软土地基 倾斜超限排架厂房 主要鉴定结论 加固方案
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客车车体倾斜超限的缚推加热调修法
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作者 武强 《铁道车辆》 1994年第8期59-60,共2页
客车车体倾斜超限的缚推加热调修法西安车辆厂武强客车车体倾斜超限调修,是在检修中经常碰到的一大问题。客车车体倾斜,厂修规程的限度为不大于20mm,而钢结构检修时限度为15mm,底架不平为10mm。由于运行中的复杂情况,... 客车车体倾斜超限的缚推加热调修法西安车辆厂武强客车车体倾斜超限调修,是在检修中经常碰到的一大问题。客车车体倾斜,厂修规程的限度为不大于20mm,而钢结构检修时限度为15mm,底架不平为10mm。由于运行中的复杂情况,加之上次厂修中又没很好处理等原因,... 展开更多
关键词 客车 车体 倾斜超限 缚推加热法
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