浅基坑倾斜车转台的设计

浅基坑倾斜车转台的设计充分发挥了柔性齿条的优势,解决了安装基坑浅、设备行程大的矛盾;采用自适应啮合基座,保证柔性齿条顶升后的受力合理性;通过多连杆机构实现了倾斜车转台虚拟翻转中心的功能。

S220倾斜车体高速动车组

由Fiat公司和芬兰Transtech公司合作制造的2列高速动车组,自1995年11月27日起一直在进行试运行,如果运行情况良好,将正式订购保留选择权的23列动车组。 每列动车组由6辆车组成,其中4辆是动车。动车组的最高速度为220 km/h,悬挂系统是有源的,以补偿通过曲线时的离心力,车体的倾斜可达到8°。

捷克铁路现代化

【正】 捷克铁路地处山区,曲线很多,因此列车速度较慢。为赶上西欧列车的速度及舒适程度,早在1989、1994年先后两次从意大利引进 ETR401及460系列列车在捷铁线路上运行,列车速度达到每小时165公里。1995年8月为加速柏林、布拉格、维也纳三国首都间785公里的国际联运。

非品字型舞台机械方案设计实例

介绍江南某拟建剧场项目非品字型舞台的设备工艺方案,设计了适合地域文化和多元型文艺演出形式的变化舞台。