独柱连续梁桥的倾覆机理及加固技术研究

独柱支撑的连续梁倾覆事故近年来频发,引起工程设计人员的重视。在编制GB 50917—2013《钢-混凝土组合桥梁设计规范》时,对独柱连续梁的倾覆问题展开专项研究,并在规范中率先提出采用限制梁体横向转角的方式控制桥梁的倾覆。以此为背景,通过对国内桥梁倾覆事故的分析,揭示独柱连续梁的倾覆机理,提出避免发生桥梁倾覆的设计规定;根据独柱连续梁的倾覆机理,结合不同的实际情况,提出相应的加固技术;最后介绍桥梁倾覆加固技术在上海某高架桥加固工程中的应用情况。

波浪激励下红土镍矿运输船舶倾覆机理

选取具有典型流态化货物特征的红土镍矿、高岭土与红砂土进行了临界含水率和流态化试验,测定了其临界含水率;利用激励横摇装置开展了不同激励幅值与频率的激励横摇运动试验,对比了3种不同货物在不同含水率下倾覆力和力矩的时历特性;设计了倾覆机理试验,选择临界含水率红土镍矿作为试验样本,在波浪水槽中造波激励舱段横摇运动,再现了红土镍矿运输船舶的倾覆过程,利用高速摄像机记录了自由液面变化情况,通过图像处理技术对自由液面进行分割,根据自由液面情况分析了红土镍矿运输船舶倾覆过程中舱段的浮心和重心变化。试验结果表明:红土镍矿、红砂土、高岭土的临界含水率分别为33.6%、 22.0%、39.4%;对于具有不同性质的土,在相同激励条件下,晃荡力与力矩呈现出不同的性质;当相位差为90°与270°时,不对称力矩较相位差为0°与180°时增大4.37倍;红土镍矿运输船舶倾覆主要原因为流态化货物晃荡导致横摇力矩增大、动稳性降低而发生倾覆,同时,晃荡力矩与货物性质、激励周期、黏性、激励幅值等多种因素有关。

浅析弯桥倾覆原因和改善方法

基于近年来若干桥梁在超载车辆作用下的倾覆事件,分析了桥梁倾覆破坏的原因,提出了倾覆破坏的机理是结构恒载的抵抗力矩和活载倾覆作用力矩的平衡,并探讨了倾覆影响因素。最后总结了弯桥抗倾覆的设计方法和管养措施。

独柱墩连续梁桥横向倾覆影响因素分析

独柱墩连续梁桥在城市和高速公路中应用广泛,为解决国内车辆超载现象严重导致独柱墩连续桥梁倾覆事故频发的问题,对福建省独柱墩连续梁桥的现状进行调研,归纳其典型结构和受荷形式,并建立典型独柱墩桥梁的有限元模型分析其横向倾覆稳定性的影响因素及倾覆机理。结果显示,采用控制变量法,根据桥梁跨数、曲率半径、支座间距、中墩偏移、双支座、荷载位置的改变进行分组建模分析,每组仅改变一个参数,可得到支座易脱空的桥梁存在以下特征:桥梁跨数越多,支座越容易脱空;曲率半径越小,支座越容易脱空;支座间距越小,支座越容易脱空;支座预偏移越小,支座越容易脱空;中墩采用的双支座越少,支座越容易脱空;荷载偏心越大,支座越容易脱空。

独柱梁桥倾覆稳定和设计措施

通过对梁桥倾覆事故的分析,总结了独柱墩梁桥倾覆的原因,并提出通过验算倾覆力矩的方法保障独柱墩梁桥的横向稳定。最后,提出了针对独柱墩梁桥横向稳定的设计措施,包括优化独柱墩桥梁配置、研发独柱墩结构、增加横向稳定构造及设置支座反力监测系统等方法。

某城市高架桥梁倾覆风险评估及治理对策研究

以长三角地区某特大城市高架桥梁倾覆风险排查为背景,利用Midas Civil有限元分析软件,对桥梁抗倾覆性能进行全面评估。基于验算结果,分析了桥梁设计年代、平弯特征、支承形式、桥面宽度及支座距离等相关性因素对桥梁抗倾覆性能的影响,并根据影响程度制定了分阶段治理对策。

水泥土挡墙支挡结构抗倾覆稳定性分析

指出了目前水泥土桩墙支挡结构抗倾覆稳定验算中的不合理现象 ,分析了这种支挡结构不同类型的倾覆失稳机理 ,在考虑墙体与土体之间的摩擦力和墙底土体性质的基础上 ,建立了新的抗倾覆稳定验算公式 。

独柱支承桥梁抗倾覆加固技术研究与应用

本文针对独柱支承桥梁抗倾覆加固技术展开研究,分析了独柱支承桥梁倾覆破坏机理、破坏形态、破坏特征及抗倾覆稳定的影响因素,总结提炼了独柱支承桥梁的抗倾覆加固方法、施工工艺及要点。以四惠立交北向东匝道桥7-1#桥加固工程为应用实例,通过有限元计算对比分析加固前后桥梁受力情况和抗倾覆能力,发现墩柱加粗及增设可调高单向滑动支座的方法有效,墩柱加粗及增设可调高单向滑动支座可为独柱支承类桥梁抗倾覆加固设计提供参考。

船舶随浪中参数激励非线性随机横摇运动计算

研究了船舶随浪中大幅参数激励随机非线性横摇运动的计算方法,将船舶稳性高度GM作为时变的随机参数激励,建立了船舶随机随浪航行情况的参数激励横摇运动微分方程,方程中的三次阻尼项根据自由横摇船模实验数据求出.参数激励项的求解考虑了船体纵摇、升沉及波浪运动对稳性高度变化的影响.在有义波高分别为10 m和12 m的2种不同随机波作用下,考虑初始横摇角为3°以及定常风作用下发生5°永倾角,计算出随机参数激励下船舶的时域横摇运动响应.计算结果表明此方法可以用于计算随机随浪中船舶的参数激励横摇运动,同时显示了随机随浪对船舶横摇和倾覆的重要影响.

随机斜浪中船舶参数—强迫激励横摇运动计算

研究船舶随机斜浪中大幅参数激励非线性横摇运动的计算方法。将船舶稳性高度GM作为时域变化的随机参数激励,波浪力为随机强迫激励项,建立船舶在随机斜浪航行情况的参—强激励横摇运动微分方程。参数激励项的求解考虑了船体型线、纵摇、升沉及波浪运动对稳性高度变化的影响。分别取不同波高、航速、航向,计算出随机斜浪中船舶的时域横摇运动响应。计算结果表明,此方法可以用于计算随机斜浪中船舶的参—强激励横摇运动,据此分析随机斜浪对船舶横摇和倾覆的重要影响。

船舶非线性横摇的精确模型

本文以Taylor级数展开法表示横摇非线性模型的一般表达式,采用一阶谐波平衡法求其定常周期解,对运动稳定性,跳跃现象及最大摇幅特性进行了分析计算。 本文依据横摇力矩激振装置进行的船模激振横摇试验结果,提出了一套较完整的横摇非线性模型的辨识技术。实例表明横摇非线性模型的辨识效果圆满且可靠。 本文还对非线性横摇的分支跳跃现象可能造成的船舶倾覆机理作了初步探讨。

制定船舶航行安全技术标准的探索与实践

行标《珠江水系船舶防抗雷雨大风应变部署》的制定,符合客观规律和航运生产的实际,易于船员操作,故该标准的实施,对航海领域实现标准化安全管理,遏制水上交通恶性事故的发生,具有显著的经济效益和社会效益。

一种大吨位堆载静载试验平台安全监测系统开发研究

随着我国经济的发展,高层超高层建筑被广泛设计与应用,相应的大吨位基桩抗压静载试验也越来越多。堆载法由于具备随机选择试验桩位的特点在大吨位基桩承载力检测中被广泛应用。大吨位堆载静载试验平台具有占地面积大、配重堆码高度高的特点,具有一定的安全风险与隐患。因此针对大吨位堆载静载试验平台,开发出一套安全监测系统具有较大意义与必要性。本文从大吨位堆载平台倾覆机理研究、安全监测指标的选取、监测限值的确定以及大吨位堆载平台安全监测系统的设计等几个方面开展研究。