独柱墩桥梁抗倾覆验算及加固设计

文中采用桥梁通用有限元分析软件Midas Civil 2021及midas Civil Designer,对水碾坝枢纽互通B匝道桥的独柱墩桥梁进行抗倾覆验算,针对验算结果提出三种加固方案,并通过对比分析选出最优方案。验算结果显示,特征状态1下,虽有一个支座出现脱空,但桥梁结构体系仍然稳定,不会发生倾覆;特征状态2下,桥梁抗倾覆稳定性系数为4.54,满足规范要求。为确保桥梁更高的安全性,文中提出增设拉杆和盖梁支座的加固方案,经实施后,桥梁的抗倾覆系数提高至6.1。水碾坝枢纽互通B匝道桥的独柱墩桥梁在设计和运营上均满足现行规范要求,但为提高其抗倾覆能力和确保行车安全,推荐并实施综合性的加固设计方案。

独柱墩连续箱梁桥的承载能力及抗倾覆验算分析

重车过桥时,独柱墩桥容易发生梁体滑移、主梁倾覆等事故。文中以西攀高速金江A匝道二号桥为例,对独柱墩连续箱梁桥的承载能力及抗倾覆验算进行详细分析,根据桥梁表观缺损、材质状况、状态参数等检测结果,采用有限元软件进行结构计算分析,评定桥梁现状,为后期养护决策提供依据。

独柱墩箱梁桥抗倾覆验算及加固设计研究

近些年,我国桥梁上部结构倾覆事故多发,给人民生命和财产安全造成了较大损失.其中,独柱墩桥梁为易出现倾覆事故的典型结构之一.结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)及《公路危旧桥梁排查和改造技术要求》(交办公路函[2021]321号)对桥梁抗倾覆评估验算提出的新要求,对某高速公路独柱墩现浇箱梁桥的抗倾覆能力进行验算评估,同时按照现行车辆荷载标准对桥梁加固前、后墩顶、墩底、墩身控制截面的承载能力极限状态进行验算.根据验算结果和桥梁结构特点,采用桥墩新增钢盖梁和横向增加支座、桥台处梁端新增抗拔销的加固方式,从而提高桥梁抗倾覆能力.目前桥梁加固施工已完成,运营状况良好.

独柱支撑匝道桥抗倾覆验算汽车荷载研究

为减免独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁抗倾覆验算汽车荷载进行研究。通过对国内外相关规范汽车荷载的比较、已有该类桥梁倾覆事故的汽车荷载调查分析、重载交通汽车荷载模式下该类桥梁倾覆效应的研究,得出:对于重载交通线路,《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)汽车荷载计算的桥梁倾覆效应小,安全度不足,且随着桥梁联长的增长,安全度降低。建议在计算该类桥梁倾覆效应时,汽车荷载以加载总量为主要控制指标(可采用控制单车道折算线荷载集度的方式),具体数值应根据实际条件,就当地发生重载交通的程度确定。

某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计方案

以某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计为工程背景,通过对该桥梁抗倾覆验算的总结梳理,分析该桥抗倾覆验算满足不了现行规范的原因,提出了针对性的设计原则和设计方案,为抗倾覆验算与设计提供参考。

一种改进的水泥土支护结构抗倾覆验算方法

对传统的水泥土支护结构抗倾覆稳定系数的计算方法进行了分析 ,指出其存在的缺陷 ,并从结构设计角度出发 ,按照极限状态的原理推导出一种改进的水泥土支护结构抗倾覆稳定系数的计算方法。克服了传统方法抗倾覆稳定安全系数会随着结构入土深度的增大反而减小的缺陷 。

独柱墩连续箱梁弯桥抗倾覆验算

我国制定的新规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2012）中给出了独柱墩箱梁抗倾覆验算的明确规定。该文运用新规范．采用MADIS／Civil软件，对正在运营的3跨连续箱梁弯桥进行抗倾覆验算。为今后此类桥梁的抗倾覆验算提供一定的参考。

分层土中水泥土围护结构抗倾覆验算方法的改进

推导了分层土中水泥土围护结构抗倾覆稳定系数计算公式,提出了改进的计算方法,研究了土层分层结构对水泥土围护结构抗倾覆稳定系数的影响。土层上软下硬时,水泥土围护结构抗倾覆稳定系数分别随着墙体宽度与入土深度的增加而增加。土层上硬下软时,增加墙体宽度对于提高抗倾覆稳定系数具有较好的效果,而增加墙体入土深度对于提高抗倾覆稳定系数作用不大,因为分层土中,水泥土围护结构抗倾覆稳定性主要依靠下部土体的被动土压力来维持,即抗倾覆稳定性主要受下层土体强度的影响。如将分层土参数按厚度加权平均取值后作为均匀土对待,对上软下硬土层,该方法计算的抗倾覆稳定系数比分层方法得到的小,偏于保守;而对上硬下软土层,该方法计算的抗倾覆稳定系数比分层方法得到的大,存在安全隐患。改进方法与常规计算方法对比表明,其计算结果更为安全合理。

城市公路桥梁抗倾覆验算与加固改造的设计方案研究

以成都某公路独柱墩桥梁为背景,通过对实际桥梁发生倾覆时受力特点进行分析,使用通用的桥梁结构计算空间有限元MIDAS/Civil分析软件进行该桥的计算、建模、分析,计算模型为梁格法模型,制定出适用于独柱墩桥梁倾覆稳定性的验算方法,在独柱墩曲线梁桥原有独柱墩上,进行钢结构支撑的添加,在支撑上部,加设2个支座,也就是在1号桥墩和2号桥墩两侧各进行一个支座的加设,在进行该独柱墩曲线梁桥加固后,脱空问题并没有表现在公路I级验算的支座当中,-272.0 kN^272.0 kN的支座3反力增加到420.0 kN。当汽车超载达到3车道公路I级荷载工况组合时,全部支座均未出现脱空现象。给已有独柱墩桥梁的改造和加固以及新建独柱墩桥梁的设计提供参考。

独柱墩桥梁倾覆验算及加固设计方法研究

随着交通流量急剧增加,车辆载重量越演越烈,在汽车偏载作用下,对独柱墩桥梁抗横向倾覆稳定非常不利。文章通过实际独柱墩桥梁,介绍了倾覆验算及加固设计方法,该方法对类似工程具有一定的参考价值。

河南省王兰高速独柱墩桥梁抗倾覆验算与加固改造

独柱墩桥梁倾覆倒塌事故的不断发生,引发了业界对于独柱墩桥梁的重新验算和加固。但目前关于桥梁抗倾覆验算并无统一标准,验算荷载的选取和抗倾覆能力的判别均无明确规定。本文给出了相应的桥梁抗倾覆验算方法和抗倾覆能力评判标准,以河南省王兰高速独柱墩桥梁为例进行了验算,并对抗倾覆能力不足的桥梁进行了加固改造,加固措施新颖、简洁有效,在提高桥梁抗倾覆能力的同时,并不影响原独柱墩桥梁的美观。

高架桥抗倾覆验算方法及工程应用

针对公路桥梁倾覆倒塌时有发生的现状,从现行相关规范的局限出发,给出了抗倾覆系数新的定义及详细的验算方法,并在钱江通道及接线工程南接线段进行了工程应用,计算结果表明该工程高架桥在重载交通工况下均具有良好的抗倾覆性能。

水泥土围护结构抗倾覆验算转点位置探讨

假设转动点在墙体埋深范围内变化,由此计算出各点相对应的抗倾覆稳定系数,并定义计算得到最小值所对应位置即为该围护结构实际的倾覆转动点位置。典型算例的计算结果验证了转动点位置确实不一定在墙趾或墙底,土体的强度参数对转动点位置的影响较大。

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆验算和加固设计

以南昌市某一立交桥的B匝道为例,通过建立有限元模型对其进行了抗倾覆稳定验算及加固设计。研究了将中墩单点支承改为多点支承加固方法中加固桥墩个数、新增支座与原支座间距对桥梁抗倾覆稳定性及中墩受力的影响。最后,综合加固效果及加固费用的考虑,提出了可靠的抗倾覆加固的方案,可为同类型的独柱墩桥梁抗倾覆加固设计提供参考。

曲线梁桥抗倾覆验算与加固设计研究

近年来,全国各地已经发生多起曲线梁桥因车辆超载作用下的整体失稳事故,因此工程设计人员越来越注重桥梁整体稳定性问题,对既有桥梁进行抗倾覆验算与加固已经成为研究热点。本研究以三门峡市内某一四跨匝道桥为例,利用MIDAS软件进行抗倾覆的验算,并结合其自身建设条件,选择增设钢盖梁与支座的方式对其墩柱进行加固。结果表明,加固后该匝道桥的抗倾覆验算满足规范要求。

独柱墩桥梁抗倾覆验算及抗倾覆加固处治措施

通过对独柱墩桥梁在极端荷载条件下存在的倾覆隐患进行分析,提出了对独柱墩桥梁进行抗倾覆验算的三项指标(桥台支座最小反力、非固结墩支座转角、固结中墩压弯强度)和验算满足要求。当三项指标不满足验算要求时,结合参与主管过的独柱墩桥梁加固工程相关工作经验,提出相应的独柱墩抗倾覆加固方式及施工过程中的质量管理要点。为独柱墩桥梁在日常养护管理、加固设计、加固施工管理等方面提供了案例、技术参考和管理经验。

独柱墩连续弯梁桥抗倾覆验算及加固方法

近年来,独柱墩连续梁桥因为横向抗倾覆能力不足而坍塌的事故时有发生。以某在役匝道桥为工程背景,提出独柱墩连续弯梁桥横向抗倾覆稳定性的验算方法,并推荐可行有效的加固措施,为类似桥梁的加固设计提供参考。

基于新规范的独柱墩曲线连续梁桥抗倾覆验算和加固设计

文章以广西某高速公路互通立交匝道桥梁抗倾覆加固设计项目为依托,按照新规范对该桥加固前后的抗倾覆稳定性系数进行验算。计算结果表明,在该桥独柱墩上增设辅助支座的加固措施对于提升桥梁整体抗倾覆能力的效果较为明显。通过从安全、经济、美观等方面比选抗倾覆加固设计方案,最终确定薄壁花瓶墩支撑法作为实施方案,可为类似在役独柱墩曲线连续梁桥的抗倾覆验算和加固设计提供借鉴和参考。

公路桥梁抗倾覆验算与加固改造设计分析

文章围绕桥梁抗倾覆能力给出了验算及评判方法,通过云南省某高速公路上的独柱墩桥梁工程实例展开了验算,并对其加固改造提出了新颖措施,在提高桥梁抗倾覆能力的时候,还兼顾了其现有的美观程度。

桥梁抗倾覆验算及加固设计

文章以工程实例为背景,介绍了桥梁抗倾覆验算结构建模、荷载取值、边界条件模拟以及验算的注意事项,并分析了抗倾覆加固设计的基本要求和主要方法,可为类似工程提供参考。