倾转翼飞机过渡段的纵向建模与分析

倾转翼飞机采用旋翼与全部或部分机翼一同倾转,旋翼为非变矩桨,是一种结构独特的新型飞行器。为满足倾转翼飞机从直升机模式到固定翼模式过渡飞行的定高控制需求,对纵向通道进行分析并建立了过渡段纵向的非线性数学模型。按照定高飞行的要求,对过渡段飞行进行配平研究并设计了转换通道。最后对模型线性化进行模态分析,分析结果表明该倾转翼飞机过渡段是稳定的。

基于遗传算法整定PID的倾转翼飞机过渡段定高控制

针对倾转翼飞机过渡段模式飞行时,其动力学特性呈现出的强非线性和强耦合的特点,传统的PID控制方法难以设计其控制参数并实现定高控制。本文将遗传算法和PID控制理论相结合,基于遗传算法整定获得全局最优的PID控制参数以保证良好的定高控制效果。仿真试验结果表明,经遗传算法整定参数后的PID控制能够更好地实现对倾转翼飞机过渡段的定高飞行控制。

基于倾转翼飞机垂直起降阶段PID姿态控制器设计

倾转翼飞机克服了倾转旋翼飞机垂直起降状态因固定机翼阻挡旋翼下洗气流而造成的效率降低的问题,但仍存在姿态控制难问题。然后针对倾转翼飞机垂直起降阶段的姿态控制提出相应的控制方案,并对俯仰和横滚姿态控制建立了数学模型和采用PID控制方法设计了相应的姿态控制器,最后使用Matlab软件平台的Simulink模块对该PID控制方法的可行性和有效性进行仿真验证。结果表明,俯仰和横滚姿态控制器均能满足要求。

倾转翼飞机悬停时俯仰姿态的气动控制

提出一种新的倾转翼飞机悬停时俯仰控制方式,即通过安装有电机的外端机翼和其正下方的副翼均按同为顺时针或同为逆时针侧偏转的方式来控制飞机悬停时的俯仰姿态及前后运动,发现需要倾转的外端机翼和副翼不但要满足平飞时的气动特性,同时也要满足悬停时的气动及力矩要求,以及安装在外端机翼上的副翼偏转角度对悬停俯仰姿态控制要求。本文首先采用NACA23012翼型,在CATIA建立几何模型并在ICEM中生成非结构化网格,并应用Fluent软件计算得到悬停时旋转段机翼和副翼的气动特性,分析了悬停时对俯仰力矩的要求,根据计算结果进一步修改翼型得到满足设计要求的方案。

21世纪海战中的高技术装备

高技术对现代海战武器装备影响是巨大而深远的。在它的“催化”下,一大批新型海战装备如雨后春笋,不断涌现,并以优异的性能、卓越的功能显示出无比强大的生命力。 倾转翼飞机 未来的海上战争将表现为更加激烈的海上空间争夺。舰载飞机仍将是未来海战的主要装备和致胜的关键。

美军MV-22B正准备在日本“下北”号两栖运输舰上降落

2013年6月14日举行的美日联合夺岛军演中,美国海军陆战队的MV-22B"鱼鹰"倾转翼飞机首次在日本"大隅"级"下北"号两栖运输舰和"日向"号直升机母舰上进行了着舰和起飞演练。这不仅标志着美日海上联合作战能力进一步提升,而且标志着日本购买"鱼鹰"已不存在搭载平台方面的任何问题,未来将大大提升日本自卫队的两栖战实力。