题名 用于检测服装隔热防火性能的假人系统
被引量:4
1
作者
冯爱芬
张永久
出处
《中国个体防护装备》
2004年第2期23-25,共3页
文摘
本文综述了检测服装隔热防火性能的假人系统的研究概况、组成和应用。
关键词
服装
隔热性能
防火性能
假人系统
防火服
皮肤热流量传感器
计算机
分类号
TS941
[轻工技术与工程—服装设计与工程]
题名 出汗假人系统热湿控制性能
被引量:1
2
作者
姜志华
谌玉红
曾长松
倪济云
出处
《中国个体防护装备》
2004年第2期20-22,共3页
文摘
本文介绍了总后军需装备研究所新研制的出汗假人热湿控制系统的结构和性能。通过对不同试验服装的测试表明,出汗假人测试系统能够准确地测量各种服装的热阻、湿阻和透湿指数,获得了高精度、高重复性的测试效果。
关键词
出汗假人系统
热湿控制性能
军需装备
透湿指数
蒸发阻力
分类号
TS941
[轻工技术与工程—服装设计与工程]
题名 燃烧假人着装实验中表面温度变化研究
被引量:1
3
作者
李俊
乌应杰
李小辉
卢业虎
机构
东华大学服装.艺术设计学院
东华大学功能防护服装研究中心
东华大学现代服装设计与技术教育部重点实验室
出处
《纺织学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期103-108,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51106022)
上海市教委科研创新项目(12ZZ068)
+1 种基金
教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-10-0321)
中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(11D10715)
文摘
防火服装暴露在火场环境下,其表面温度会逐渐升高,并大量传热至人体,可能会造成皮肤烧伤。在燃烧假人闪火试验中利用红外热像仪测试试验服装以及假人的表面温度,研究发现闪火燃烧试验结束后,通过服装传递的热量使假人的表面温度在10 s内持续升高,四肢的升温速率大于躯干的升温速率;减少燃烧时间,使用面密度较大的面料会减小这种升温幅度;而增加闪火时间,穿着尺寸较小的服装会加大升温幅度。针对闪火燃烧试验结束后试验服装系统的散热性能,引入了新变量——着装假人系统的散热效能指数(γ)进行综合表征和比较分析。
关键词
燃烧假人系统
防火服装
表面温度
散热性能
红外热像仪
Keywords
flame manikin system
fireproof suit
surface temperature
heat dissipation
infra camera
分类号
TS941.17
[轻工技术与工程—服装设计与工程]
题名 水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害影响分析
被引量:4
4
作者
朱鲜飞
冯蕴雯
薛小锋
朱铮铮
机构
西北工业大学航空学院
出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期374-383,共10页
基金
民用飞机专项科研技术研究项目(MJZ-Y-2016-76)资助。
文摘
适坠性的本质是研究对人(机组人员和乘客)的保护,而乘员头部伤害在坠撞事故中占有较大的比重。为了研究水平冲击条件下不同撞击速度对乘员头部伤害的影响,提出以乘员损伤等级(Abbreviated Injury Scale,AIS)和乘员伤害风险概率来评价乘员伤害的综合评估方法,并以典型民机双椅管三联座椅为研究对象,利用LS-Dyna软件构建了假人-座椅-约束系统动力学仿真模型,分析了不同撞击速度(8.0 m/s、10.0 m/s、12.0 m/s、14.0 m/s、16.0 m/s)对乘员头部伤害的影响及伤害发生的阶段、特点等。假人动态响应分析结果表明:在飞机纵向坠撞过程中,乘员有可能受到严重的头部和腿部伤害,乘员头部伤害随着撞击速度的增大而快速增大,乘员伤亡率随着撞击速度的增大而呈指数式增长,乘员腿部运动剧烈,增大了与舱内其他设施碰撞的风险,此外,乘员低头运动幅度、安全带载荷峰值与撞击速度亦成正比关系。因此,当坠撞事故发生时应设法控制水平撞击速度(13.0 m/s时,乘员伤亡率<10%;16.0 m/s时,乘员伤亡率>80%)。
关键词
假人 -座椅-约束系统
水平冲击
头部伤害
撞击速度
数值仿真
Keywords
Dummy-seat-restraint system
Horizontal impact
Head injury
Impact velocity
Numerical simulation
分类号
V223.2
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TB391.9
[一般工业技术—材料科学与工程]
题名 基于乘员响应的民机典型机身段结构适坠性分析与评估
被引量:3
5
作者
朱鲜飞
冯蕴雯
薛小锋
朱铮铮
机构
西北工业大学航空学院
出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期617-630,共14页
基金
民用飞机专项科研技术研究项目(MJZ-Y-2016-76)
国家自然科学基金项目(51875465)资助。
文摘
保护乘员的生命安全是飞机适坠性设计的最终目标。为了更为准确的模拟乘员在坠撞过程中的动响应及伤害情况,利用LS-Dyna构建了包含假人及座椅约束系统的机身段坠撞仿真模型,对机身段在垂向撞击速度为9.14 m/s时结构及乘员的动响应进行了详细分析,包括机身结构的吸能特性及破坏模式、舱内设施的系留状况、乘员的运动及伤害情况等,并通过与试验数据的对比验证了坠撞仿真模型的可信性;最后,开展了民机适坠性评估方法研究,通过对相关适航条款、咨询通告及标准的解读和梳理,提出了以生存空间、系留强度、乘员伤害、撤离通道和坠撞后环境为考核指标的民机适坠性综合评估方法。机身段适坠性分析表明,垂直坠撞环境下乘员的伤害模式主要为腰椎和小腿伤害,坠撞过程中乘员腰椎最大压缩载荷为6.78 kN,小腿胫骨最大轴向压缩载荷为7.46 kN;利用提出的适坠性综合评估方法对所构建民机的适坠性进行了系统评估,可知其适坠性较好,除乘员腰椎载荷稍微超出适航规定值而需要进行相应的设计改进之外,其余评估指标皆符合要求。
关键词
机身段结构
假人 -座椅-约束系统
适坠性分析
适坠性评估
数值仿真
Keywords
Fuselage section structure
Dummy-seat-restraint system
Crashworthiness analysis
Crashworthiness evaluation
Numerical simulation
分类号
V223
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TB391.9
[一般工业技术—材料科学与工程]
题名 IIHS正面小偏置碰撞试验及发展趋势研究
被引量:16
6
作者
汪俊
李雪玲
机构
中国汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
出处
《汽车工程学报》
2017年第6期432-438,共7页
基金
基金项目:中国汽研"中国车型安全指数研究 "(011503)
文摘
由于汽车正面小偏置碰撞交通事故中乘客座位人员伤亡依然严重,美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)于2016年修订了小偏置试验规程,增加了乘员侧(右侧)碰撞试验内容。对IIHS左侧和右侧正面小偏置碰撞试验及评价方法进行研究,选取IIHS左侧和右侧小偏置碰撞试验车型,分别从车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动三个方面进行结果对比分析,并初步探讨应对左侧和右侧正面小偏置碰撞的措施。研究表明,约束系统在车辆碰撞过程中对保护假人及降低假人伤害方面起到了重要作用,加强车辆结构的完整性可进一步降低驾乘人员的受伤风险。
关键词
小偏置
车体结构
假人 伤害
约束系统 与假人 运动
Keywords
small overlap
body structure
dummy injury
restraint system and dummy kinematics
分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]