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地铁明挖车站偏压受力结构分析与设计实践 被引量:4
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作者 李为洁 熊旺 《广东建材》 2018年第6期53-55,共3页
对车站施工过程中设置轨排井,一侧外挂下沉式广场,车站处于偏压受力进行了分析;以深圳市轨道交通7号线工程皇岗口岸站为例;提出采用空间整体模型进行有限元数值分析;并根据计算结果对结构自身构件进行了加强,并采取了临时构造措施;达到... 对车站施工过程中设置轨排井,一侧外挂下沉式广场,车站处于偏压受力进行了分析;以深圳市轨道交通7号线工程皇岗口岸站为例;提出采用空间整体模型进行有限元数值分析;并根据计算结果对结构自身构件进行了加强,并采取了临时构造措施;达到施工过程中结构安全合理;解决了车站处于偏压且孔洞较多,计算采用整体模型分析和构件构造措施的问题。 展开更多
关键词 地铁车站 偏压受力 轨排井 空间模型
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钢骨—方钢管混凝土柱偏压受力性能的有限元分析
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作者 赵国辉 何兆芳 王红 《山西建筑》 2014年第11期29-31,共3页
基于15根方钢管混凝土柱偏压受力试验,用ANSYS软件对试验结果进行对比分析,当两者吻合较好的情况下,在组合柱中心设置十字形钢骨,进一步扩大试验参数范围,并根据试验和数值模拟结果对钢骨—方钢管混凝土柱在不同钢管宽厚比和套箍系数影... 基于15根方钢管混凝土柱偏压受力试验,用ANSYS软件对试验结果进行对比分析,当两者吻合较好的情况下,在组合柱中心设置十字形钢骨,进一步扩大试验参数范围,并根据试验和数值模拟结果对钢骨—方钢管混凝土柱在不同钢管宽厚比和套箍系数影响下的偏压受力性能做出了推论,以供参考。 展开更多
关键词 钢骨 方钢管混凝土柱 偏压受力 套箍系数 配骨率
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圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱偏压受力性能研究 被引量:2
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作者 颜桂云 王迪 +2 位作者 吴应雄 郑永乾 刘宪成 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期159-169,共11页
为研究圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱在偏压荷载作用下的受力性能,以砖骨料取代率、长细比和偏心率为主要参数,设计了10根圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱并进行偏心受压试验,分析柱的失效模态、荷载-位移关系、荷载-应变关系、... 为研究圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱在偏压荷载作用下的受力性能,以砖骨料取代率、长细比和偏心率为主要参数,设计了10根圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱并进行偏心受压试验,分析柱的失效模态、荷载-位移关系、荷载-应变关系、侧向变形、延性等;采用数值模拟开展偏压荷载作用下圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱的受力全过程分析,对压弯相关曲线进行参数化分析,提出一种简化的偏心受压承载力计算方法。研究表明:圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土偏压长柱的破坏过程和破坏模态与普通钢管混凝土偏压长柱相似;长柱具有较高的承载力,且其承载力随着砖骨料取代率、偏心率和长细比的增加而降低,其中偏心率对承载力的影响最大;相比无砖骨料取代的长柱,当砖骨料取代率为100%时,长柱承载力下降7.91%,当砖骨料取代率在70%以内时,承载力仅下降1.76%,说明砖骨料取代率对长柱承载力的影响较小。利用所提承载力计算方法得到的计算结果与试验结果相差小于10%,说明该方法可较准确地预测圆钢管地聚物砖骨料再生混凝土长柱的偏压承载力。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 地聚物再生混凝土 砖骨料 偏压受力性能 压弯相关曲线 简化计算方法
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方钢管超高强混凝土偏心受压中长柱性能分析 被引量:1
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作者 宋杨 徐鹏 +1 位作者 李彪 周凯凯 《水利与建筑工程学报》 2018年第2期85-89,共5页
为了更好的在实际工程中使用方钢管超高强混凝土偏心受压柱,同时了解该类构件的偏心受压工作机理,采用有限元软件ABAQUS,对方钢管超高强混凝土中长柱偏心受压全过程进行研究,同时分析长宽比、钢管壁厚、偏心率和混凝土强度等主要因素对... 为了更好的在实际工程中使用方钢管超高强混凝土偏心受压柱,同时了解该类构件的偏心受压工作机理,采用有限元软件ABAQUS,对方钢管超高强混凝土中长柱偏心受压全过程进行研究,同时分析长宽比、钢管壁厚、偏心率和混凝土强度等主要因素对其受力性能的影响。研究结果表明:其偏心受压全过程大致分成弹性、弹塑性和塑性三个阶段;构件的延性随长细比或偏心率的增大而提高;混凝土强度的提高对构件后期承载力影响不大;随着钢管壁厚的增加,不仅能显著提高其极限承载力,对后期承载力也有明显的提高。 展开更多
关键词 方钢管 超高强混凝土 偏压受力性能 有限元 极限承载
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环形支撑体系在超大异形深基坑中的应用研究 被引量:7
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作者 吴坤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第6期50-55,共6页
研究目的:随着轨道交通线网的发展,出现很多体量庞大的多线换乘车站,其基坑一般呈超大、异形的特点,如何选择一种安全经济合理的围护形式至关重要。本文以广州天河公园地铁站基坑工程为例,开展超大异形深基坑工程支护设计方案研究,根据... 研究目的:随着轨道交通线网的发展,出现很多体量庞大的多线换乘车站,其基坑一般呈超大、异形的特点,如何选择一种安全经济合理的围护形式至关重要。本文以广州天河公园地铁站基坑工程为例,开展超大异形深基坑工程支护设计方案研究,根据工期要求,提出变形控制措施及优化方案。研究结论:(1)环形支撑与传统对撑方案比较,能显著减少支撑数量,支撑平面布置灵活,经济合理;(2)基坑分区设计可降低支护设计难度,改善围护结构受力,但导致工期增加,在基坑安全及施工进度两方面因素综合评估下,必要的基坑分期选择显得尤为重要,本项目大基坑支护方案相比较原方案总工期节约8个月;(3)环形支撑体系在异形基坑支护中发挥了较大优势,偏压受力工况下亦可满足支护结构受力要求,确保基坑安全;(4)本研究成果可为异形深基坑工程提供一定的理论参考和工程借鉴。 展开更多
关键词 超大异形深基坑 基坑分区 环形支撑 偏压受力
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Mechanical Behavior of Rectangular Steel-Reinforced ECC/Concrete Composite Column under Eccentric Compression 被引量:2
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作者 潘金龙 鲁冰 +2 位作者 顾大伟 夏正昊 夏天阳 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2015年第3期269-277,共9页
In order to improve the seismic performance, deformation ability and ultimate load-carrying capacity of columns with rectangular cross section, engineered cementitious composite (ECC) is introduced to partially subs... In order to improve the seismic performance, deformation ability and ultimate load-carrying capacity of columns with rectangular cross section, engineered cementitious composite (ECC) is introduced to partially substitute concrete in the edge zone of reinforced concrete columns and form reinforced ECC/concrete composite columns. Firstly, based on the assumption of plane remaining plane and the simplified constitutive models, the calculation method of the load-carrying capacity of reinforced ECC/concrete columns is proposed. The stress and strain distribu- tions and crack propagation of the composite columns in different states of eccentric compressive loading are ana- lyzed. Then, nonlinear finite element analysis is conducted to study the mechanical performance of reinforced ECC/concrete composite columns with rectangular cross section. It is found that the simulation results are in good agreement with the theoretical results, indicating that the proposed method for calculating the load-carrying capacity of concrete/ECC composite columns is valid. Finally, based on the proposed method, the effects of ECC thickness, com- pressive strength of concrete and longitudinal reinforcement ratio on the mechanical performance of reinforced ECC/ concrete composite columns are analyzed. Calculation results indicate that increasing the thickness of ECC layer or longitudinal reinforcement ratio can effectively increase the ultimate load-carrying capacity of the composite column with both small and large eccentricity, but increasing the strength of concrete can only increase the ultimate Ioad- carrying capacity of the composite column with small eccentricity. 展开更多
关键词 engineered cementitious composite (ECC) steel-reinforced concrete ECC/concrete composite column eccentric compression behavior ultimate load-carrying capacity
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