隧道浅埋偏压洞口段施工技术

随着我国经济的发展和科学技术的提升,对于交通建设的要求也在增加,并且受国内地理条件的影响,交通的建设过程中会涉及到大量的隧道建设。隧道浅埋偏压洞口段施工技术对隧道的稳定性有着较大的影响,因此本文从隧道浅埋偏压洞口段施工技术的现状出发,结合实际的工程案例对该技术进行分析,旨在为相关的工程人员提供参考意见。

黄土隧道浅埋偏压洞口段施工技术要点

结合工程概况,给出了进洞方案,介绍了边、仰坡开挖及支护的施工方法,并从搭设钻孔平台安装钻机、钻孔、清孔验孔、安装管棚、注浆等方面阐述了超前支护技术,最后介绍了洞身开挖顺序,以供类似工程参考。

黄土隧道浅埋偏压洞口段施工技术要点研究

黄土隧道浅埋偏压洞口施工是一项较为艰巨的工作,任务量繁重且难度较大,所以在施工前期必然要做好充分的准备工作,详细调查施工地的具体情况,并具体问题具体分析,积极制定合理有效的施工方案。本文主要根据工程施工的大致情况与流程,拟出进洞的具体方案,并对黄土隧道浅埋偏压洞口段施工技术要点进行分析,从而推动工程建设的顺利施工。

公路隧道偏压洞口段施工技术

隧道洞口地段存在较大偏压。主要由薄层的覆盖层和强、中风化砾岩组成,围岩稳定性差。为了确保洞口施工安全和质量,通过管棚施工、超前小导管预加固洞口围岩,采用工字钢钢支撑、中空注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土初期支护来加固洞口段围岩,通过严格控制开挖方法减少超挖以免破坏岩体的稳定性,充分利用隧道地质预报监控量测举措,确保偏压洞口段的施工安全和质量。

隧道工程项目浅埋偏压洞口段明洞暗做施工技术分析

为提高隧道施工安全性,结合某隧道工程实例,针对隧道工程浅埋偏压洞口段明洞暗做施工技术展开综合探究,介绍了隧道洞口浅埋偏压明挖暗做工艺原理,分析了施工工艺流程及操作要点,总结了施工质量控制要点,并提出了安全环保措施,可为同类工程施工提供参考。

隧道浅埋偏压洞口段施工力学分析与加固措施探讨

许多隧道洞口地形条件复杂、围岩状态差、隧道结构形式特殊,由于隧道洞口段设计、施工难度大,针对洞口段施工安全开展研究十分必要。采用FLAC3D有限差分软件对隧道北端出口段洞口的施工过程进行了三维精细化数值模拟,分析了地形偏压下浅埋超大断面小净距隧道的施工力学行为,探讨了开挖引起的地表沉降、围岩位移、围岩应力、塑性区及边仰坡安全系数等,获得洞口大偏压下的变形规律以及受力不利位置,提出合理的洞口段预加固方案,为浅埋大偏压洞口的施工及设计提供借鉴。

论某隧道崩塌工况下浅埋偏压洞口段施工方案

反压回填、明洞暗做两道工序,主要适用于隧道浅埋偏压、崩塌体工况下洞口段施工。反压回填压实并注浆硬化,同时修筑偏压挡墙提高边坡支撑力,使土层受力均匀;明洞暗做则采用注浆回填土层加固方案,再进行洞口施作,避免后续施工对坍塌体影响。该浅埋偏压洞口段施工方案,工艺简便、操作性强、可控制性突出、安全可靠,实践意义重大。

隧道偏压洞口段边坡处治探讨

隧道进出口段容易出现偏压浅埋等情况,可根据实际地形特征、地层岩性及地下水等采用不同的处理方法。本文结合厦门至沙县高速公路秀村隧道出口段的线路走向,介绍了隧道偏压洞口段工程地质条件及特征,通过边坡稳定性分析与评价,综合考虑边坡的稳定性及隧道进洞安全,提出采用削方减载+预应力框架锚索的方式对隧道影响范围内的边坡进行处治,有效保障边坡稳定及隧道施工安全。

浅埋偏压型隧道洞口段边仰坡开裂加固处治技术

隧道洞口处于浅埋偏压时,由于过度放大预留变形量、施工开挖方法执行不到位、施工步距等因素会造成开挖轮廓线外松动圈不断扩大,使地表边仰坡出现沉降开裂,从而导致洞口段山体处于不稳定的状态,洞内施工安全风险大。文章结合某隧道浅埋偏压洞口段边仰坡开裂处治的工程案例,通过对偏压段偏压侧加长明洞、设置挡土墙回填反压、洞内注浆加固、加强锁脚等措施,处理效果明显,可为类似工程病害处治提供借鉴。

山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算及加固效果

通过某山岭公路隧道偏压洞口段加固设计验算,提出偏压洞口段上下内外平衡围岩压力、加固提高洞口段结构强度、接长外延明洞、完善排水设施等综合治理措施,增强洞口段整体抵抗围岩偏压的能力。工程加固过程加强位移变形监控,加固后,经实践检验,加固效果良好。

偏压隧道洞口进洞方式实践与探讨

在山岭公路工程建设过程中,选线不可避免地会穿越陡斜山体,在这些位置修建隧道,洞口极可能出现偏压的情况;在偏压段采取何种既安全、又快速、经济和环保的进洞方式,值得思考和探索。以云南公路部分隧道的洞口处理方式为例,列举成功实践的4种类型典型实例进行探讨。从实例及实践结果表明:针对分离式隧道明挖,明洞暗做、护拱盖挖,反压回填、暗挖进洞3种工法各有其优缺点和相应的适用条件;针对连拱隧道当地形偏压、两幅洞口前接构筑物不同(不对称)时,提倡采用错台式洞门进行处理。所述的几种偏压洞口处理方式及分析结论,可为类似工程所借鉴和参考。

爆破振动下偏压隧道洞口段边坡稳定性分析

通过有限元软件建立三维双侧壁偏压隧道洞口段边坡数值模型,提出3种爆破工况;分析3种爆破工况下边坡的振速响应规律,通过边坡的位移分析坡体的变形特性,依据最小二乘法对监测数据进行回归分析得出爆破振动衰减公式,制定每个工况单段最大起爆药量安全阈值。由解析法求出不同工况在静、动态下坡体的稳定性变化规律。研究结果表明:随着爆心距的增大,坡面振速衰减呈现出近快、远慢的传播规律;工况1相比其他工况对边坡整体及坡脚的稳定性影响最大;通过对坡体测点各向振速监测数据进行回归分析,得出在安全控制标准内工况1-工况3的单段最大起爆药量分别控制在3.4,3.4及3.5kg之内效果最好;由解析法得出,静力状态下开挖隧道时边坡均处于稳定状态。左、中导坑在爆破开挖时边坡安全系数分别为1.13和1.18均小于1.20,极有可能诱发局部坡体滑移失稳。

偏压洞口段黄土隧道滑塌原因及处治措施分析

文章以某高速公路偏压洞口段黄土隧道滑塌为工程背景,分析了滑塌发生的原因。综合采用洞外反压回填和洞内临时横撑相结合的处治方法,在超前小导管预加固作用下,通过采用短台阶弧形导坑法施工,成功通过洞口滑塌段并实现了安全进洞。工程实践表明,反压回填和加强临时支护及时封闭成环是处治偏压洞口段黄土隧道滑塌的有效措施。

山区高速公路隧道偏压浅埋洞口段施工技术探讨

针对山区高速公路隧道偏压浅埋洞口段施工,从施工原则、施工加固方案等方面进行系统阐述,为类似工程提供参考。

隧道洞口浅埋偏压段两种围岩注浆措施的抗震效果分析

为进一步提高隧道洞口浅埋偏压段的震时安全性,依托某铁路隧道洞口段工程,利用有限差分数值计算软件对两种围岩注浆抗震措施的抗震效果进行了研究,对比分析了围岩采用接触注浆与间隔注浆两种抗震措施对隧道衬砌结构位移以及内力的影响。研究结果表明:围岩采用接触注浆抗震措施后,二衬结构横向及纵向位移分别减小了86.7%、38.1%,轴力及弯矩平均减小了45.12%、64.20%,最小安全系数平均提高了61.36%;围岩采用间隔注浆抗震措施后,二衬结构横向及纵向位移分别减小了49.3%、23.8%,轴力及弯矩平均减小了39.42%、44.90%,最小安全系数平均提高了43.11%;围岩采用接触注浆抗震措施的抗震效果优于间隔注浆抗震措施。研究成果可为隧道洞口段抗震技术的发展提供参考。

西部某山岭隧道洞口偏压段大变形处理实践

以西部某山岭隧道洞口偏压段大变形为例,结合现场施工情况及地质调研,对大变形原因进行分析,并提出了相应的处理措施。应急处理措施包含设置临时钢支撑、洞渣回填护脚、补打注浆小导管加固围岩等;永久处理措施包含对初期支护换拱、加强二衬配筋、设置明洞等。工程实践中,通过监测数据验证了处理措施的合理性。最后,结合工程经验及教训,对洞口偏压段施工提出若干建议。

堵河隧道洞口偏压施工关键技术与质量控制

隧道洞口偏压直接影响到隧道的正常进洞施工,本文针对堵河隧道出口左线洞口呈半明半暗和严重偏压状态,通过采用洞口偏压挡墙、三台阶开挖、超前小导管、超前大管棚及监控量测等施工技术,确保了隧道顺利进洞,为公路隧道洞口偏压施工提供一定的参考。

向家隧道洞口偏压进洞方案

向家隧道是大岳高速公路一条短隧道。尽管较短,但其洞口存在大偏压,且边仰坡围岩为全风化花岗岩,因而是一个关键性控制工程。文章对向家隧道进洞方案进行阐述,力求为隧道施工提供技术支持。

高速公路偏压隧道洞口偏压段实时监测模型分析

当前,高速公路偏压隧道洞口偏压段实时监测模型在隧道洞口压力检测的过程中具有一定的误差,导致监测数据接收误差率较大,监测精准度较小。文章提出一种新式高速公路偏压隧道洞口偏压段实时监测模型,针对隧道洞口偏压段的施工状态分析洞口的具体情况,并拟合收集的洞口数据,展开实时监测行动,对监测的数据进行数值分析,获取所需的监测信息,同时建立有限元模型,分析模型计算的结果,达到实时监测模型构建的目的。实验结果表明,在相同的参数条件下,该模型数据接收准确率较高,监测精准度更高,监测效果良好。

用长孔注浆管棚开挖洞口偏压段——国道427号播州隧道

本文介绍了播州隧道洞口受偏压的情况,以及在施工中用电阻率成像技术的电探和实施南侧洞口部20m的长孔注浆管棚工程的情况。这在日本尚属首次。