GNSS系统时间偏差参数分析

分析各GNSS在系统时差参数设计上的特点和变化,并以国际权度局(BIPM)和时间频率公报发布的数据为参考对GNSS播发的系统时差进行评估分析。结果表明,BDS播发的3种系统时差均存在十几ns的偏差,通过BDS间接获得的GLONASS与GPS、Galileo与GPS的系统时差准确度优于GLONASS和Galileo系统电文发播的同种时差参数。

一种基于时间偏差的动态比较器失调电压校正方法

低失调电压是高速高分辨率动态比较器设计中最为关键的指标之一。现有的失调电压的分析模型和校正方法都是基于传统的电压、电流和负载的维度,忽视了动态比较器时间域维度失配引入的失调电压。针对该问题,提出了一种非平衡电流充放电理论模型。对比传统分析模型,提出的新模型不受电路直流工作点限制,且可以覆盖电压、电流、负载和时间全维度失调电压产生机理的分析。基于该模型分别对3种典型失配机理产生的失调电压进行量化分析。同时,根据时间域失配机理分析提出了一种新的基于时间偏差的高能效失调电压校正方法,相较于传统电压补偿或负载补偿的方法,新的校正方法不是通过改变比较器充放电曲线的斜率补偿失调电压的影响;而是通过改变比较器充放电曲线的开启时刻补偿失调电压的影响。根据65 nm CMOS工艺设计实例的蒙特卡洛仿真结果,新的失调电压校正方法的校正精度可以从传统的小于几毫伏精度提升到小于0.5 mV精度,同时无需额外复杂辅助电路,更适用于高速高能效动态比较器的设计实现。

考虑时间执行偏差的多目标机位分配问题

针对实施机位分配方案时间执行偏差较大的问题,探讨使用全空域与机场建模工具(TAAM,total airspace and airport modeller)模拟场面实际运行缩减机位时间执行偏差的可行性。以旅客总行走时间、总机位占用不均衡度、各航空公司航空器平均滑行距离均衡为目标建立模型,采用TAAM仿真工具优化机位计划运行时间并取得初始机位分配方案,通过熵权法将多目标问题转化为单目标问题,并使用禁忌搜索算法求解模型。仿真验证机位运行时间优化前后的时间执行偏差,结果显示,机位运行时间经过优化之后,机位时间执行偏差明显改善,有效地提高了机位运行效率。

轨道交角与时间偏差对拦截卫星拦截概率的影响

拦截卫星通过均匀分布的微粒网逆轨拦截目标卫星时,需要确定交会轨道与目标轨道的轨道交角。轨道交角和交会时的时间偏差影响着拦截卫星对目标卫星的拦截概率。研究了对目标卫星主体毁伤情况下,轨道交角和交会时间偏差与拦截卫星拦截概率之间的关系;阐述了有一定交会时间偏差时,轨道交角的选择情况,并对其进行了仿真计算。结果表明,当时间偏差足够大时,轨道交角的误差对拦截概率的影响不明显。

时间偏差算法中通讯接口的研究及实现

时间偏差算法是一种实现并行离散事件模拟的协议,其目的在于利用并行平台并发地执行大规模离散事件的模拟,以缩短仿真时间。为保证结果的正确性,并行模拟必须解决同步问题。时间偏差算法利用虚拟时间来同步各模拟部分之间的执行,通讯接口是利用虚拟时间及回退策略实现同步的部分。对该部分进行了深入的研究,提出了一种优化的实现方案,并对其性能进行了分析。

时间偏差校准分布式多传感器多目标跟踪算法

由于信号处理、量测采集延时等原因,导致多传感器系统中存在量测时间戳不准确,即量测时间偏差。针对量测存在时间偏差的分布式多传感器系统,提出一种时间偏差校准分布式多传感器多目标跟踪算法。在局部处理器,针对传感器量测存在虚警和漏检的情况,基于联合概率数据关联(JPDA)和扩展卡尔曼滤波(EKF)算法进行多目标跟踪,估计出存在时间偏差的局部航迹。在全局处理器,针对局部航迹时间偏差导致全局航迹精度下降的问题,首先,采用逆卡尔曼滤波基于局部航迹构造等效量测,针对匀速直线运动目标,推导出相对时间偏差伪量测方程并给出计算方法;然后,提出一种基于伪量测的相对时间偏差估计算法,采用递推最小二乘估计与卡尔曼滤波在空域及时域实现了相对时间偏差的联合估计;最后,设计一个时间偏差校准分布式多传感器多目标跟踪架构,联合进行时变时间偏差估计与补偿、“等效量测-全局航迹”关联和全局航迹更新。虚警和漏检下的多传感器多目标跟踪仿真结果表明:量测存在时间偏差情况下,所提算法可以有效提高融合后的全局航迹精度。

非均匀取样周期信号时间偏差估计算法研究

本文在非均匀取样一般理论的基础上，提出了一种估计非均匀取样时间偏差的算法，并给出了一种可校正非均匀取样周期信号取样时间偏差的波形数字化器结构的设想．仿真结果表明，当输入测试信号为多频正弦信号时，用一个８ｈｉｔ的量化器，剩余时间伯差可减小至取样周期的０．１５％．

融合时间偏差信息的邻域型因子分解推荐算法

针对传统推荐算法在进行评分预测时推荐精度低这一问题,提出了融合时间偏差信息的邻域型因子分解推荐算法(简称NFDRA)。它以因子分解算法为主,随机梯度下降寻优为辅,并融合了用户评分的邻域信息以及三种时间偏差信息。实验表明,融合时间偏差的邻域型因子分解推荐算法,相比传统的因子分解推荐可以产生更高精度的推荐结果并具有显著性差异。

一种用于估计测量设备之间时间偏差的算法

该文分析了单向时延测量的必要性,并指出测量设备之间存在的时间偏差给时延测量带来了误差;该文提出一种算法用来估计测量设备间存在的时间偏差,利用算法估计的时间偏差来校正测量结果,达到准确测量单向时延的目的。仿真验证了估计算法的准确性。

GPS与GLONASS间系统时间偏差监测评估

本文针对融合PPP参数估计和精密PPS信号，对测量两种GNSS系统间时间偏差算法的原理进行了分析和比较，并采用实测数据分别对两种算法进行了实现。通过分析结果发现，基于融合PPP参数估计的算法所估计的系统时间偏差参数含有接收机硬件延迟，其结果与接收机硬件相关，并且具有滞后性；而基于精密PPS信号测量可以真实地反映系统间时间偏差，并且具有实时性，其缺点是仍受硬件特性的制约。

水声学试验中时间偏差的校正

由于声波是海洋长距离信息传播的唯一有效载体，对声信号的分析及反演日益得到各国科研人员的重视，但声信号的到达时间误差问题仍然需要关注。本文介绍了2010年青岛近海声学试验中采用的两种时间校正方法，即垂直水听器阵列偏斜时间校正和试验船漂移时间校正，通过这两种时间校正有效的改善了声数据的有效性和可利用性。

GNSS系统时间偏差的确定及其对定位结果的影响

由于GNSS各个导航系统都有独立的系统时间,在GNSS多模导航定位中需要对各导航系统之间的系统时差进行处理。以GPS/GLONASS双模导航为例,讨论了系统时差的解决方法以及系统时差对定位结果的影响。实验结果表明,在多模导航定位中考虑系统时差可以有效地提高定位结果的准确性,改善定位结果的精度。

基于时间偏差的并行逻辑模拟的动态负载平衡

随着大规模集成电路的复杂性日益增加,逻辑模拟开始采用并行离散事件模拟技术。在现有的基于时间偏差协议的并行逻辑模拟系统的基础上,提出了一个动态负载平衡模型,模型能够针对模拟时的负载变化,进行以一组模拟对象为单位的迁移以实现负载平衡。提出模拟推进度的概念,作为对并行逻辑模拟过程中的负载进行准确的衡量标准。

时间偏差的并行离散事件模拟研究综述

时间偏差是并行离散事件模拟中广泛使用的一种同步机制。从事件列表管理、消息取消、乐观性控制、状态保存和恢复、内存管理以及全局虚拟时间计算等几个主要方面对时间偏差的并行离散事件模拟进行了探讨,阐述了其存在的问题,并对各种优化策略进行了分析比较和对并行离散事件模拟的应用前景作了一个展望。

非均匀采样周期信号采样时间偏差估计算法研究

在非均匀采样一般理论的基础上，推导出了一种估计各个通道的采样时间偏差的方法．基于这种方法，给出了一种可校正非均匀采样周期信号采样时间偏差的新型波形数字化仪的结构，可将计算得到的估计值反馈给采样通道的延时校正单元，以补偿采样时间的偏差，从而提高了数据采集的质量．

基于列车运行时间偏差惩罚的高速列车节能优化方法

合理的安排列车在区间的运行方式能够有效的降低列车运行能耗。采用基于区间限速的列车工况确定策略确定列车区间运行工况,以列车运行能耗为优化目标,以列车运行距离、时间和列车限速等为约束条件,在目标函数中加入列车运行时间偏差惩罚项,建立基于列车运行时间偏差惩罚的高速铁路列车运行节能优化数学模型,采用基于高斯变异和混沌扰动的改进人工蜂群算法对优化模型进行求解。以CRH3-350型动车组数据为例对模型与算法进行验证,求解结果显示:考虑列车运行时间偏差惩罚比不考虑列车运行时间偏差惩罚能耗可节省2.5%,改进人工蜂群算法与基本人工蜂群算法、粒子群算法相比,在目标值方面分别提高了4.2%和4.1%。采用基于区间限速的列车运行工况确定策略结合能耗优化模型能够满足不同限速和不同区间运行时分要求下的列车运行情况。表明所建模型和设计的算法有良好的求解效率和优化质量。

非均匀取样周期信号取样时间偏差估计算法数学证明

本文证明了在非均匀取样周期信号中只要满足寄生频线不为周期信号基波频线的整数倍这一工程条件，周期信号的各次谐波将不会与非均匀取样产生的寄生谱线发生混叠．

基于时间偏差协议的动态负载平衡技术

对并行VHDL模拟的特殊性进行分析后,建立了一个并行VHDL模拟的动态负载平衡模型。在此模型中,提出动态调节最佳并行规模的动态负载平衡方法来解决系统资源紧张的问题,采用一种新的模拟中负载的度量方法——模拟推进度。此模型还包括基于标准偏差和最小通信变化量的动态负载平衡算法和一个运行中的负载迁移机制。最后对该模型进行可行性分析。

弹道导弹飞行时间偏差修正方法

为实现弹道导弹精确时间协同作战,需要对出现的飞行时间偏差进行控制。根据摄动理论将飞行时间偏差在末修段预定点展开成速度和位置的线性形式,建立修正飞行时间偏差所需速度增量方程组,求出修正所需速度增量、推力作用时间和方向,利用末修发动机对飞行时间偏差进行修正。仿真计算表明:该方法可有效修正导弹飞行时间偏差。

对直流快速断路器极限短路分断试验时间常数偏差值的探讨

衡量直流快速断路器能否通过极限短路分断能力试验和它的性能的优劣,通常用三项指标来衡量,即分断过程中的燃弧时间或全分断时间、截断电流和瞬态分断过电压。试验电路的时间常数T对上述三项指标是有影响的,但这三项指标是相互制约的,通常试验回路的时间常数的偏差参照IEC947-1规定为_0^(+15%)。本文作者对直流快速断路器分断能力试验电路参数的偏差,提出了自己的见解。本着百家争鸣的精神,现刊登全文以供探讨。