偏心堆载引起的盾构隧道横向受力理论计算

针对隧道邻域内偏心堆载工况导致隧道破坏,考虑偏心堆载和盾构衬砌环间作用力的影响,基于修正惯用法,推导出衬砌围压和内力(弯矩、轴力、剪力)的计算公式。通过算例分析,研究堆载数值、堆载位置和隧道埋深对隧道衬砌围压和内力的影响规律。研究结果表明:偏心堆载会使隧道衬砌围压产生不对称分布,其中加载侧的围压大于非加载侧的围压,最大围压出现在加载侧的下方;偏心堆载对加载侧的弯矩和剪力影响较大,对轴力影响较小;随着堆载载荷不断增大,衬砌围压和剪力整体不断变大,零剪力的位置不变;随着堆载中心偏移距离变大,衬砌围压和弯矩不断减小;随着隧道埋深增大,衬砌围压和轴力变大,堆载对隧道产生的附加应力减小。

偏心堆载作用下盾构隧道横断面变形规律及其控制限值

基于修正惯用法,计算偏心堆载作用下隧道衬砌环的围压,采用MIDAS/GTS NX软件建立单环管片环的三维有限元模型,计算围压作用下管片环的横向变形及内力情况;提出采用椭圆度作为评价隧道结构变形的评价指标。研究结果表明:在偏心堆载作用下,盾构隧道结构呈现“斜椭圆”变形,在椭圆长轴两端隧道内侧发生挤压的现象,混凝土的应力较大。由于应力集中,管片与管片的接缝处的应力较大;椭圆度同时适用于对称和偏心堆载情况下的安全状态评价,混凝土和螺栓最大应力都随着椭圆度增大而增大,近似呈线性关系。当达到混凝土的屈服应力时,混凝土发生破坏,混凝土最大应力不变,螺栓最大应力增长变快,螺栓最大应力?椭圆度曲线斜率变大。

论建设工程的质量偏心距和偏心矩

以理论几何形态出现的偏心距,推及建设工程中实际形态的偏心距的存在,运用几何形态和力学关系,论证在土力学和工程力学体系作用下,导致所出现的力学偏心矩,从而导出力学偏心矩与工程稳定性的力学关系;并通过阐述影响工程整体安全稳定性的力学因素,以此阐明正确分析及准确评定建设工程偏心现象所导致的工程安全稳定性隐患的必要性和重要性。实际工程中,工程体系由于内外力作用因而产生偏心矩,由于偏心矩作用因而造成可能出现工程的失稳地拱、变形坍塌的病害,由此阐明正确对待建设工程的偏心矩在工程体系中所带来的力学问题,以及对其所造成的工程病害隐患进行精准消除的必要性;以至分析其中的土力学机理,对桥台预压工程和隧道工程的安全性准确地预测评估,相应地提出准确的加固方案,及时消除偏心矩可能造成的影响工程整体稳定和安全的危害;实际建设工程中,越来越多的项目工程的偏心病害只有得到治理,才能使项目工程优质竣工和安全营运,因此体现了合理解决偏心距和偏心矩问题、在保证工程质量及消除工程隐患起到的重要作用。

大吨位桩基静载试验的应用研究

本文拟根据我省的桩基静载试验实际情况,结合泉州某小区的工程实例,讨论采用压重平台反力装置实现大吨位桩基静载试验所需解决的几个问题,并分析试验过程中的一些影响因素,提出了大吨位静载试验的应用建议。