悬臂拼装施工的预制节段箱梁桥预应力参数优化

为揭示预制节段箱梁桥预应力相关参数对悬臂拼装阶段和合龙阶段箱梁横截面应力及施工期线形的影响,选取某工程一联三跨预制节段箱梁桥,针对悬臂拼装阶段和合龙阶段不同预应力参数取值对桥梁受力状态及变形特征的影响进行数值模拟。研究结果表明:预制节段箱梁桥顶板钢束最优张拉控制应力为预应力钢束抗拉强度标准值的0.70~0.75倍,与此同时应控制预应力钢束截面积不低于0.000 98 m^(2)(7Ф15.2 mm)。顶板单侧钢束组预应力合力作用线与顶板中轴线之间的距离,即顶板预应力合力偏心距宜取箱梁宽度的0.22~0.26倍。合龙阶段采用先张拉底板、腹板通长钢束,再张拉中、边跨局部钢束的方式可使桥梁在不同张拉阶段之间的线形及横截面应力变化更加平缓,有利于施工期间结构的安全控制。

预应力混凝土偏心受拉构件斜截面抗裂性及抗剪强度的计算方法研究

结合 4个工字形截面构件的试验 ,对预应力混凝土偏心受拉构件斜截面抗裂性及抗剪强度的计算方法进行了研究 ,提出了计算公式及相关参数。研究结论可供结构设计及修改规范时参考。

预应力偏心受压构件的张拉控制应力优化

针对施加预应力偏心受压构件,把张拉控制应力作为设计变量,以构件最小造价为目标函数,考虑了七个约束条件,采用了Powell法对双向受弯预应力混凝土柱大偏压构件进行了优化设计,并给出了比较实例。

中空充钠气门三维测量及温度场应力场有限元分析

根据发动机的实际工况,建立中空充钠排气门在加载条件下的温度热应力和机械应力的计算模型,计算液态钠的对流系数并采用ANSYS有限元分析软件研究了其热应力和机械应力的分布状态,以及排气门偏心异常条件下的气门应力分布,为中空充钠排气门优选材料和结构优化提供了理论依据。

偏载下板柱结构中柱节点破坏试验研究

采用重剪比以及配筋率两个试验变量对4个板柱中节点的破坏过程进行了对比试验,并在试验过程中采用特制应变测杆对试件内部斜裂缝的形成和发展予以监测。试验结果表明:试件最终破坏形态受重剪比和配筋率两因素共同影响;重剪比相同的试件,配筋率的提高也可有效提高中柱节点对不平衡弯矩的承载力;板内斜裂缝在节点发生冲切破坏之前已产生,并从靠近柱头的受压区向板底受拉区开展。基于试验结果和历史试验数据,将中国规范GB 50010—2010所采用的基于偏心剪应力模型的计算方法和欧洲规范Eurocode2-04进行对比,分析了偏心剪应力模型不足的原因。

关于砌体结构抗剪强度几个问题的讨论

文章比较了现行规范中对砌体抗剪强度取值的不同规定,对影响砌体抗剪强度的相关因素进行了讨论,指出尽快建立砌体抗剪强度统一公式的必要性,提出偏心压应力和墙段高宽比对砌体抗剪强度有重要影响,讨论了砂浆强度对砌体抗剪强度取值的影响。所提建议可供试验研究和修订规范参考。

装配式塔基重力设计原则

通过对4种不同平面图形的装配式塔机基础的地基压应力、地基压应力偏心距、基础重力的比较,对比参考现行相关的我国国家标准和国外标准的规定,在确保装配式塔机基础稳定的前提下,确定装配式塔机基础重力设计新计算规则,实现装配式塔机基础的安全和最大限度的轻量化,以利于装配式塔机基础的技术经济目标最大化。

重力式挡土墙稳定性计算方法

挡土墙做为公路支档、防护工程设计的主要措施,其滑动稳定和倾覆稳定直接影响到工程的安全;本文作者结合多年工作经验,就挡土墙稳定性计算做一个简单清晰的演算,为设计工作者理清思路,提供设计依据。

F40轨枕设计及产品力学性能介绍

阐述基于英国国家规范 (BS规范 )设计的、用于九广铁路香港西铁永久道路工程的F4 0轨枕之设计计算、检算及工作荷载下混凝土应力检算。