偏心渐开线齿轮在高速包装机上的应用

采用偏心渐开线齿轮传动作为高速包装机横封机构，与其它变速传动机构相比，这种机构不仅结构简单，拆装方便，而且速度变化范围较大，传动较平稳，容易进行动平衡。从而能较好地改善封头和切刀的寿命。它最诱人的优点是容易制成可调变速范围的结构，以慢适应不同的物料和包装材料，并且它的制造成本非常低，与普通齿轮传动的制造成本几乎相同。

偏心渐开线齿轮传动计算方法分析

偏心渐开线齿轮传动的设计和计算存在四种模型:纯滚动模型;等转角模型;等分模型和微分模型。对这四种模型进行了深入分析和对比,指出了各自的缺陷和不足。除微分模型外,其它三种模型均存在模型误差,其中等分模型和等转角模型是等价模型。微分模型需要用数值方法求解微分方程,因此存在计算误差。

偏心渐开线齿轮传动的微分模型

偏心渐开线齿轮传动设计的纯滚动模型、等转角模型和等分模型存在模型误差。依据偏心渐开线齿轮传动 的几何关系,建立了偏心渐开线齿轮传动的微分方程,提出了偏心渐开线齿轮传动设计的微分模型。分析了偏心 率与最大传动比的关系,对一些设计和分析参数进行了多项式拟合。运用拟合公式可以快速准确地完成分析和设 计,简化了设计和计算过程。微分模型没有模型误差,微分方程的求解存在舍入误差。

偏心渐开线齿轮传动的等分模型

基于两齿轮的几何中心连线等分回转中心连线的假设 (等分模型 ),建立了偏心渐开线齿轮传动分析和设计方程,分析了模型的误差。等分模型存在模型误差,但计算比较简便,当精度要求较低或者离心率较小时,可以用等分模型进行设计和计算,以便简化设计和计算过程,便于工程技术人员掌握。

偏心渐开线齿轮机构重合度的研究

偏心渐开线齿轮机构在传动过程中几何中心距是变化的,导致其重合度也随之周期性变化。文中推导了该机构重合度函数;分析了重合度与偏心率、初始压力角、齿数等机构参数的关系。依据重合度≥1的连续传动条件,提出了新的偏心率选择界限——最大偏心率确定方法。依据齿轮的不根切条件,建立了齿数选择方程。为偏心渐开线齿轮传动设计提供了必要的理论基础。

偏心渐开线齿轮在高速包装机上的应用

采用偏心渐开线齿轮传动作为高速包装机横封机构，与其它变速传动机构相比，这种机构不仅结构简单，拆装方便；而且速度变化范围较大，传动较平稳，容易进行动平衡。从而能较好地改善封头和切刀的寿命。它的最大优点是容易制成可调变速范围的结构，以适应不同的物料和包装材料，而且制造成本低，与普通齿轮传动的制造成本几乎相同。

偏心渐开线齿轮传动设计的附加杆组法

在偏心渐开线齿轮机构上附加Ⅱ级杆组 ,得到齿轮五杆机构。通过齿轮五杆机构分析 ,得到一种偏心渐开线齿轮传动设计方法 ,该方法思路清新、计算公式简便 ,便于工程技术人员掌握。

偏心渐开线齿轮传动函数的研究

根据渐开线齿轮啮合的几何特性,导出偏心渐开线齿轮机构的动啮合节点计算公式,得出偏心渐开线齿轮机构传动比函数的微分方程,采用龙格库塔法解出传动比和角位移,为偏心渐开线齿轮机构的设计提供了依据。

偏心误差对滤波减速器传动误差的影响研究

介绍了少齿差滤波减速器的结构及传动原理;基于几何尺寸关系的微分模型,推导了滤波减速器受其偏心轴、双联齿轮、固定齿轮等构件回转中心偏心误差影响的传动比计算式,运用微分方程的数值解法得出了传动误差的变化曲线;对滤波减速器的传动误差进行了测试,实验验证了偏心传动计算方法的正确性。

变变位齿轮齿侧间隙的试验研究

采用理论分析与试验验证相结合的方式对偏心渐开线齿轮的齿侧间隙进行深入研究。通过比较一般偏心渐开线齿轮与变变位齿轮的齿廓差异,分别得出两组齿轮传动的齿侧间隙值;用线切割机床对齿轮进行加工,采用压铅丝法进行测试,将随着节曲线位置变化的变位系数用于偏心渐开线齿轮齿廓修正,并验证该方法在消除齿侧间隙方面的可用性。